O Predator B em Oshkosh

A participação marcante do Predator B na AirVenture 2009 Oshkosh

O Predator B pousando em Wittman Regional em 21 de julho.

Um fato histórico aconteceu terça-feira, 21 de julho, em Oshkosh, ao pousar no Wittman Regional , pela primeira vez, um Predator B/UAS não tripulado ( Unmanned Aircraft System), para uma participação no evento.

A aeronave, pertencente ao ´´US Customs and Border Protection,´´ pilotado remotamente de um trailer ao lado da pista, pousou na pista 18 às 09:46. A mídia local estava lá em peso, afora os spotters com suas camêras digitais e acompanharam o pouso, o taxi e o estacionamento em frente ao EAA Radio Building. A aeronave ficou em exibição, durante todo o evento.

Kevin Krogh, agente de interdição do CBP, teve a honra de pousar remotamente, o primeiro Predator B em Oshkosh.

Kevin Krogh

´´ Foi maravilhoso,´´ disse Krogh, que também é membro da EAA(866375). ´´ Normalmente não operamos em shows aéreos civis, portanto, isto é incrível.´´ O controle da aeronave que veio da base aérea da USAF em Grand Forks, Dakota do Norte, foi transferido a Krogh, faltando 50 milhas para o pouso. De dentro do trailer/cockipt, ele comandou o Predator sobre o Lago Winnenbago, e virou base para a final e pousou na pista 18.

Esta e a segunda vez que Krogh esteve presente em Oshkosh, sendo a primeira vez no ano passado e pretendia este ano vir com seu próprio avião, um Piper PA 20. ´´ Não pude em função do trabalho, mas ano que vem venho,´´ disse ele.

Com uma envergadura de 66 pés e um comprimento de 36 pés, o Predator é equipado com iluminação à laser, e sistemas eletro-óticos infravermelhos. Afora o radar de abertura sintética e sua grande capacidade de ataque. Sua motorização é um turbopropulsor TPE 331-10T da Honeywell. O payload é de 3800 libras e o peso bruto: 10.500 libras. A velocidade máxima é de 240 nós e ele pode voar a 50.000 pés, durante 30 horas.

O Predator B em exibição.

O Predator B foi empregado pela primeira vez, pelo CBP, na fronteira sul em 2005 e ao longo da fronteira norte, este ano. É construido pela General Atomics Aeronautical Systems, em San Diego, Califórnia. Sua missão prioritária é anti-terrorista, identificando e interceptando potenciais terroristas ou atividades de travessia ilegal das fronteira. Até hoje, ele contribuiu com a detenção de quase 5.000 imigrantes ilegais.

New UAS Predator B Lands in Grand Forks!


Fonte: EAA AirVeture
Tradução: BGA

As novidadas apresentadas em Oshkosh

Algumas das novidades apresentadas pelos fabricantes.

Oshkosh, Wisconsin - Novos modelos, novas opções, e até mesmo novos locais de exibição. Os fabricantes de equipamentos originais (OEM) e aviões de produção certificada, tiveram muitas novidades para compartilhar com os visitantes da AirVenture 2009 Oshkosh. Os exibidores tiveram muita coisa sobre o que falar e para que se percebesse , bastaria visitar cada stand na área de exibição. Abaixo, uma pequena amostra para que se tenha um idéia .

Cirrus Design

Painel do Cirrus

Deseja realmente personalizar seu avião? A Cirrus Design empresa baseada em Dulluth , Minnesota, apresentou seu pacote opcional Xi individualizado, durante o evento. Os clientes podem escolher cores e esquemas de pintura da fuselagem e ainda escolher uma variedade de decoraçãoes de interiores. O cliente tem a oportunidade de trocar idéias com os designers da empresa na discussão das cores e interiores dos aviões.

O primeiro avião fabricado já sob a égide do programa Xi, o SR22, matrícula N565SR, fez sua apresentação de estréia na AirVenture. O avião é todo personalizado, e seu nome e assinatura estão bordados nos assentos. Não há avião igual. A adoção do pacote Xi, adiciona 25.000 dólares ao preço do avião e existe muita procura por esta opção.

Piper Aircraft Co.

Piper Archer

Em maio passado, a Imprimis Capital, empresa baseada em Singapura, adquiriu a Piper Aircraft de Vero Beach, Flórida. Os novos proprietários estão determinados à uma expansão agressiva nos negócios da empresa.

Durante a AirVenture, a Piper anunciou a volta do venerável Archer, com motor de 180 HP. Embora, nunca retirado da linha de produção, ele volta em 2010 contendo um painel Garmin G600 e ar condicionado, e com um preço de lista de 300.000 dólares, segundo Jacqueline Carlon, diretora de marketing da Piper. Carlon informou que manteve reunião com os representantes de vendas da empresa e que muitos pedidos foram confirmados.

O painel G600 também será instalado nos treinadores Warrior e Seminole, visando um treinamento mais completo dos novos pilotos nas escolas de aviação, o que atenderá às atuais necessidades do setor.

No aspecto empresarial, a empresa planeja uma expansão pela bacia do Pacífico e no Oriente Médio, e está buscando ativamente, novos representantes e msmo durante a feira entrevistou várias empresas interessadas. Entre os territórios almejados estão: Austrália, China, índia e o Oriente Médio.


Aviat Aircraft

Aviat Husky

Um pequeno campo natural bem no centro da área de exposições ocupada pela Aviat, com apetrechos de pescaria, e até uma fogueira, recriou um pedacinho do local onde os aviões da Aviat, os Husky, são fabricados.

A Aviat, empresa baseada em Aftlon, Wyoming, apresentou muitas novidades na AirVenture.

O Aviat Husky, agora vem equipado com o painel G600 dotado de visão sintética. O painel também contém instrumentação JP (JPI) com um monitor eletrônico de motor , o EDM-930, suite de comunicações G430 da Garmin e transponder G330, mais radar meteorológico XM. Portas maiores tornam mais fácil o acesso ao avião e os novos faróis AeroLED podem ser vistos entre 5 e 7 milhas à luz do dia. Após 60 mil horas de uso, os faróis podem funcionar direto e eles somente precisam de 2 ampéres , contra 14 da versão típica da GE , o GE 45201.

Algumas unidades foram vendidas durante a AirVenture.

Diamond Aircraft

Diamond D-Jet

A Diamond Aircraft, de London, Ontário, no Canadá, tirou vantagem de sua nova e bem maior área de exibição.

A mensagem chave da empresa é ´´ Continuamos a inovar e a investir.´´ Como prova a companhia reintroduziu o treinador DA20-C1 dotado de um novo painel Garmin G500. No fim de 2008, a companhia havia inserido um novo aviônico primário de voo da Aspene assim os clientes agora têm duas escolhas entre painéis.

A Diamond, também apresentou um glider a motor, o HK36, após ausente das últimas edições do evento. Também apresentou o DA42 NG Twin Star que foi certificado recentemente, e é equipado com dois motores turbodiesel Austro Engine AE300 de 170 HP.

Este avião não precisou de tanques adicionais para seu voo da Austria até Oshhosh, devido ter um consumo baixo de combustível. Voando a 65% de força , a 14.000 pés, o avião atingiu uma velocidade verdadeira de 155 nós, queimando apenas 5.6 galões por hora em cada lado.

A Diamond recebeu a certificação canadense para o modelo DA42 L360, uma variante dotada de motorização Lycoming IO-360, dias antes do evento começar.


American Champion

American Champion Super Decathlon

A companhia baseada em Rochester, Wisconsin, apresentou seu Super Decathlon 8KCAB Scount, o 7EC Champ, o 7ECA Citabria Auroram o 7GCAA Citabria Adventure e o 7GCBC Citabria Explorer.

O Champ é o primeiro avião equipado com OEM e o novo motor TCM, modelo 0-200D, contou Jerry Mehlhaff Jr, vice-presidente de engenharia e filho do fundador da empresa.

O motor de 100 HP, criado para uso em ulttraleves (LSA) e selecionado para impulsionar o SkyCatcher da Cessna, é 20 libras mais leve que seu predecessir e oferece uma taxa de compressão maior , possibilitando uma operação mais eficiente.

Outras melhorias, inclui um painel eletrônico de instrumentação de voo da Aspen , dotado de um monitor JP1 EDN0-930, para visualizar as condições de operação do motor.

American Champion Scout

Na AirVenture, no ano passado, a American Champion apresentou seu avião de combate a incêndios, Scout e a empresa ainda espera a sua certificação até o fim deste ano. O Scout é capaz de despejar 100 galões de água e é dotado de sistema de visão infra-vermelha, que permite aos pilotos enxergar em meio à fumaça e lançar a água onde for necessário. O avião terá um custo operacional de 150 dólares por hora.


Hawker Beechcraft

Hawker Beechcraft

A Hawker Beechcraft, exibiu seu novo C90GTx. A atualização que esta versão do King Air C90 traz, são winglets em material composto, para uma melhor operação de subida e eficiência no consumo de combustível e ainda um aumento de 380 libras no peso bruto do avião.

O painel possui uma suite de aviônicos,totalmente integrada, da Rockwell Collins Pro Line 21. Também foram exibidos um King Air 350 e um B200GT.


Cessna Aircraft

Cessna Skycatcher

A Cessna teve sua área de exibição, próxima à entrada principal . Lugar perfeito para a verdadeira frota exposta no evento. Podemos citar: 1 SkyCatcher, o Skyhawk 172 SP, o Skylane 182 Turbo, o Stationar 206, o Corvalis e suas versões e inclusive os jatos Citation e os Grand Caravan. Até mesmo alguns Cessnas 150 estavam lá.

A Cessna este ano completa 50 anos de vida e está focada no futuro e muito confiante no sucesso de seu novo treinador, o SkyCatcher. A empresa pretende iniciar as entregas deste modelo em dezembro.

A Cessna também anunciou seu curso de piloto privado, sob o comando do Cessna Flight Training System, um novo sistema baseado na web e disponível nos centros de pilotagem Cessna.

Uma outra novidade , foi a apresentação de um retrofit do G1000, para os Cessnas que já utilizam o sistema.

Fonte: EAA AirVenture 2009/James Wynbrandt
Tradução: BGA

Um jeito perfeito de despedir-se de Oshkosh

Mort Crim inicia viagem de 7.400 milhas.

Oshkosh, Wisconsin - Na EAA Airventure Oshkosh 2009, pudemos presenciar feitos da engenharia aeronáutica,ouvir o que há de novo no mundo da aviação e testemunhamos demonstrações acrobáticas que poucas pessoas no mundo poderiam executar. Mas há outros feitos notáveis,realizados pelos pilotos da aviação geral que também merecem nota.

Mort Crim, veterano jornalista de rádio e TV; escritor e piloto, decidiu realizar um longo voo solo, pelo país, á bordo de seu avião esporte leve, (LSA). A viagem começou hoje,em Oshkosh.Ele vai voar pelas Dakotas, Montana, Idalho, e em seguida tomar o rumo oeste,atravessando Washington, Oregon, California, e finalmente rumo leste, em direção ao Texas, e de lá então à sua cidade em Jacksonville, Flórida.

O voo de 7.400 milhas, será uma celebração pelo seu 74º aniversário, que ocorreu em 31 de julho. Durante a AirVenture, ele ajudou como mestre de cerimônias em alguns eventos realizados no ´´ Theater in the Woods´´. Mas a presença dele foi mais para satisfação pessoal. ´´ Gosto disso tudo e adoro reencontrar velhos amigos.´´ Diz ele.

O avião pilotado por ele nesta viagem é o Dova Skylark. Ele destacou que atualmente, todos os aviões leves voam de forma muito semelhante. Disse também adorar o perfil baixo das asas do modelo, por gosto pessoal.

Crim, comecou a voar com 15 anos de idade, quando um amigo da família levou-o de carona em um Cessna. Com 19 anos, ele obteve sua licença de piloto privado, e aos 67 a licença de piloto de linha aérea; certificação esta, perseguida por ele, também para sua satisfação pessoal. Ele já pilotou vários tipos de aviões, desde os leves LSA, até o Cessna 414 Golden Eagle, dotado de cabine pressurizada.

Com o voo pelo país, ele disse querer mostrar às pessoas, que os LSA,não são brinquedos, e sim um meio viável de transporte. E também que idade e condições de saúde não devem ser fatores limitadores àqueles que desejam voar. Ele é um sobrevivente de um câncer reincidente e quer aproveitar cada minuto de vida saudável que no momento goza.

´´ Acho que a nova regra para pilotagem de aviões leves (LSA),é o desenvolvimento mais marcante da aviação, nos últimos anos,´´ disse ele, salientando que a licença de pilotagem esportiva de aviões leves, tem dado condições a mais pessoas para pilotar e beneficiou jovens pilotos que estão começando. A pilotagem esportiva também beneficia os mais velhos, que de outra forma não poderiam pilotar em função das restrições mais rígidas previstas em outros tipos de categoria.

Crim trabalhou como âncora em noticiários de rádio, nas cidades de Detroit e Chicago, por mais de 30 anos e cobriu o pouso da Apollo 11 para os milhões de ouvintes da rádio ABC em 1969. Também substituia Paul Harvey nos anos 80s. Agora, quase aposentado, ele continua a gravar comerciais de TV, e livros em CD e ainda escreve matérias e livros.

Crim está escrevendo seu oitavo livro que contará suas experiências de voo, ao longo da vida. A viagem que se iniciou hoje, dará a ele, as imagens e palavras para o capítulo final do livro.

A AirVenture 2009 acabou hoje, contudo, teve início mais uma grande aventura e o voo de 7.400 milhas de Crim, é apenas mais uma das histórias que os aviadores presentes nesta edição do evento, contarão ano que vem na próxima edição

Fonte: EAA AirVenture 2009 Oshkosh / A.J. Forst
Tradução: BGA

Dakota Cub Super 18 recebe certificação pela FAA

Mark Erickson mostra a certificação da FAA para seu avião, o Dakota Cub Super 18.

FAA entrega certificação de avião durante a AirVenture 2009 Oshkosh

Oshkosh, Wisconsin - Mark Erickson, projetista e construtor do Dakota Cub Super 18, declarou que o seu avião nasceu da necessidade de um avião versátil, eficiente e acima de tudo, robusto para operar nas condições do meio rural.

O Piper PA-18 Super Cub, sempre foi o avião favorito dos pilotos do campo. Erickson aproveitou o desenho básico do PA-18 e fez modificações que atendessem às exigências extremas da operação em áreas rurais.

A FAA forneceu a certificação do avião e um representante do orgão entregou o documento pessoalmente à Erickson, durante a AirVenture.

Erickson espera iniciar a produção em meados de dezembro e as entregas, em abril de 2010. A Dakota Cub Aircraft LCC, fabrica componentes do PA-18 para vários clientes no Alasca, Canadá e oeste dos EUA. As opiniões dos clientes tiveram importante papel no desenvolvimento do novo avião.

A fuselagem do Super 18 é quatro polegadas maior que a do PA-18 aumentando-se assim a capacidade e o conforto. O motor é um Lycoming O-360-C4P de 180 HP, mas ele pode ser equipado com a versão IO-390 de 210 HP. O trem de pouso é mais alto que aquele usado no Piper e pode-se fazer adaptações para o acoplamento de skis e flutuadores.

O peso bruto ficou em 2.300 libras, ou seja, 550 libras acima do Super Cub da Piper. Erickson fez melhorias em outros componentes também, dotando seu avião com flaps 40% maiores e slots frontais para a melhora do desempenho em baixa velocidade.

Entre o projeto, construção, testes e certificação, foram consumidos seis anos. Erickson fez parceria com a Airframes Alaska, para o desenvolvimento e fabricação do Super 18 e uma nova fábrica será construida para a produção do avião.

Com a certificação em mãos, a Dakota Cub Aircraft já comecou a aceitar pedidos e o preço de lista do avião é 160.000 dólares.

O Dakota Cub Super 18, matrícula número N2300S, está estacionado na ala 319 da área de Camping dos Homebuilt

Para informações adicionais, visite o site: www.dakotacub.com.


Fonte: AirVenture 2009
Tradução: BGA

Harrison Ford recebe homenagem na AirVenture 2009

Harrison Ford ganha o "Freedom of Flight awards."



Oshkosh, Wisconsin - Ao mencionar o nome de Harrison Ford, a maioria das pessoas lembram logo de seus filmes e personagens, tais como: Han Solo, em Star Wars, ou Indiana Jones, no filme in "Raiders of the Lost Ark" e suas três sequências.

Mas para centenas de jovens que tiveram a chance de fazer um voo grátis com ele, graças ao programa Young Eagles, da EAA, ele é apenas mAis um piloto tentando garantir um futuro para a aviação geral.

Contudo, para o Presidente da EAA, Tom Poberezny, Ford fez muito mais. Por isso que Poberezny concedeu a Ford, o maior prêmio dado pela organização, na terça à noite, no Theater in the Woods: O prêmio "Freedom of Flight awards."

" O prêmio Freedom of Flight awards é o mais importante prêmio concedido anualmente pela EAA e é concedido aos indivíduos que fazem diferença na aviação," declarou Poberezny. " O programa Young Eagles é o mais importante dos programas que temos para a construção do futuro da aviação. Tornou-se parte da cultura da EAA, inspirando o desenvolvimento de programas direcionados aos futuros pilotos e das academias de voo." " Estou muito surpreso e muito grato pelo reconhecimento.", declarou Ford.

Harrison Ford durante a cerimônia/Photo by Chris Miller

Ford é diretor do programa Young Eagles desde 2004, sucedendo ao General Chuck Yeager e ao ator Cliff Robertson.

" Este é um trabalho do qual sinto orgulho , contudo, sou apenas parte de uma grande e dedicada equipe de voluntários e pilotos que é a essencia deste programa," declarou Ford. E disse mais: " "O foco e o gerenciamento do programa vêm da diretoria e se alguém merece reconhecimento são os pilotos e a liderença da EAA. . Orgulho-me de ser parte de um esforço para trazer jovens novos pilotos ao mundo da aviação; o que é essencial para a sobrevivência da aviação geral."

Ford tem feito muito mais que apenas promover a aviação geral e o programa, desde quando ele torno-se diretor do Young Eagles. Desde de sua primeira participação no programa em 2001, ele deu a chance de voar com ele em seu deHavilland Beaver ou em seu Bell 407,`a quase 300 jovens.

Ford iniciou seus treinamentos de voo, quando ainda era um estudante, na década de 60; mas as aulas foram suspensas até os anos 90. Ele obteve sua licença de pilotagem em 1996 e filiou-se à EAA, distrito 1049, que fica próximo ao seu rancho em Jackson Hole, Wyoming. Desde quando obteve a licença de piloto privado, ele foi obtendo novas licenças, incluindo a de poder pilotar em voo solo, aviões anfíbios, helicópteros e voos IFR. Ele também possui um Aviat Husky , um Beeche A-36 Bonanza e um Cessna Grand Caravan.

Ford já participou de 40 filmes, incluindo, "O fugitivo"," Air Force One" e "Jogos Patrióticos". Em 1998 ele apareceu na comédia romântica Six Days Seven Nights," no qual ele aparece pilotando de verdade. Este filme foi exibido no Fly In Theater, o cinema do evento, na quarta, à noite.

Não deixando de mencionar que Ford, recebeu indicações para o Oscar e para o Globo de Ouro, por seu papel no filme de suspense, "Witness," ( A Testemunha) e outras indicações ao Globo de Ouro por seu papel em "Sabrina, " , "The Fugitive," e "The Mosquito Coast." Em 2002, a organização do Globo de Ouro, concedeu a ele, o Cecil B. DeMille Award , pelo conjunto de sua obra.

O programa Young Eagles, foi criado em 1992 e já proporcionou 1.5 milhões de voos grátis de demonstração, desde sua criação.

Harrison Ford recebe comenda




Fonte: EAA AirVenture 2009 e agências
Tradução: BGA

Puro espírito de aventura.

Mike Blyth and James Pitman

Oshkosh, Wisconsin - Apenas 40 horas em um avião de novo design e já pronto para voar pelo mundo. Nem todo piloto concordaria, mas para Mike Blyth, 55 e James Pitman, 40, de Johannesburg, África do Sul, isto é apenas aventura.

A dupla deixou Johannesburgo, com destino à Oshkosh, à bordo do Sling, um avião esportivo leve que eles projetaram e modificaram para a viagem. Após três anos e meio de testes e modificações de seu primeiro protótipo, montado pela Airplane Factory, empresa cuja propriedade é da dupla, eles construiram o segundo protótipo em 2 meses. O protótipo de produção nº 2 é dotado de um tanque de combustível maior (118.5 galões) e trem de pouso convencional. Com 92 horas de voo até Oshkosh e cerca de 10.540 milhas percorridas, o avião agora acumula 132 horas de voo.

Desempenho

Segundo Pitman, o avião se saiu muito bem em seu voo. Ele disse que o motor Rotaz 912S é um pouco ruidoso ao ser ligado, e que isso provoca certa apreensão quando se sabe que vai sobrevoar o mar, mas logo em seguida, percebe-se que está tudo perfeito.

Blyth e Pitman, fizeram quase toda a viagem durante a noite, evitando pousos e decolagens à noite, em aeroportos desconhecidos, já que a escuridão pode aumentar o fator de risco. De acordo com eles, a viagem foi muito focada nos instrumentos.

Após Oshkosh, a dupla decolará para Los Angeles e depois farão um voo direto ao Havaí. Esta última perna de voo, os deixa apreensivos.

" Não existe nada entre L.A e o Havaí," conta Blyth. Eles já procuram estar atualizados com os ventos para voar o trecho e avaliando a queima de combustível, que de 5 galões por hora. " Sem um empurrão de ventos de cauda, ficará dificil cnseguirmos cumprir a perna," conta Pitman.

Ainda assim, eles parecem confiantes e levam consigo equipamentos que aumentam a sensação de segurança, entre os quais: três GPS, um piloto automático TRIO, duas unidades Voyager EFIS da MGL Avionics; bote, coletes salva-vidas; água potável; localizadores. Já os suprimentos são poucos. Levam duas mudas de roupa, um cobertor e dois travesseiros.

A turma da África do Sul, ao lado do avião da dupla, em Oshkosh.

A África do sul está presente em Oshkosh, com um grande contigente.e a turma toda estava presente para recepcionar a chegada da dupla e ter a chance de socialzar com eles.

Blyth comentou que está se divertindo muito, apesar do trabalho duro. Já Pitman disse que eles amam aviões e que é muito natural o desejo de etar em Oshkosh.

Fontes: Agências

EAA AirVenture 2009

Os vídeos das atividades de ontem na EAA AirVenture 2009

O voo do PiperJet






Harrison Ford recebe comenda



Updates

Companhia de Abu Dhab compra participação na Virgin Galactic

Aabar Group, de Abu Dhab torna-se sócio da Virgin Galactic.

Oshkosh, Wisconsin - Ontem, foi uma tarde muito produtiva para a Virgin Galactic, na EAA AirVenture Oshkosh. Com o WK2 ao fundo, na AeroShell Square, a Virgin Galactic assinou um acordo, garantindo um grande investimento, pouco antes de mais um voo de demonstração do WK2, levando à bordo , Sir Richard Brason, CEO do Virgin Group, em seu primeiro voo o veículo lançador espacial.

Após o voo, Sir Richard disse que a experiência foi brilhante. Alguém aproveitou e perguntou como a máquina voa e ele respondeu que voa maravilhosamente e que a sensação é maravilhosa.

Antes do voo, Will Whitehom, presidente da Virgin Galactic, iniciou a programação, anunciando que a companhia havia fechado um acordo com o Grupo Aabar, baseado em Abu Dhab, no qual a companhia árabe comprará uma participação expressiva na Virgin. O acordo prevê investimentos para o desenvolvimento da capacidade de lançamento de satélites e a criação de um espaçoporto em Abu Dhab.


Mohamed Badawy Al-Husseiny and Sir Richard Branson/Photo by Michele Peterson

Em seguida, Whitehom convidou Sir Richard e Mohamed Badawy Al-Huuseiny para assinarem o acordo.

Sob os termos do acordo, a Aabar investirá 280 milhões de dólares e terá 32% de participação na Virgin Galactic e se comprometerá em investir 100 milhões de dólares adicionais para o desenvovimento da capacidade de lançamento de satélites.

Após a assinatura do acordo, Al-Husseiny, declarou que a Aabar estava comprometida com os investimentos que darão muitos benefícios , não somente ao grupo, como tabém à Abu Dhab. Já Sir Richard falou sobre a incrível visão dos Emirados em transfomar Abu Dhab em uma país do futuro.Em seguida, Burt Rutan, cuja a Scaled Composites, desenvolveu o sistema de lançamento, juntou-se à dupla no palco.

Ele informou que faria breves comentários, devido os fortes ventos cruzados que poderiam impedir o voo do WK2 e que o avião decolaria da pista 27, e isso aumentaria muito o tempo de taxiamento.

Segundo Whitehom, o WK2 foi projetado para transportar foguetes lançadores de satélites com peso até 200 quilos, com custos muito inferiores aos atuais sistemas de lançamento, permitindo assim o surgimento de uma nova gama de aplicações que exijam satélites. Os recursos disponíveis hoje, não permitiriam a consecução desses planos, daí a importância da participação do Gupo Aabar no projeto.

Sir Richard declarou que o investimento permitirá dar agilidade ao programa lançador de satélites e pessoas, a um terço dos custos atuais e com uma metodologia ecologicamente correta. Ele afirmou ainda, que será construido um espaçoporto no Oriente Médio e um na América.

O preço de lançamento dos satélites, ficará abaixo de 2 milhões de dólares, de acordo com o informado por Whitehom e o desenvolvimento do sistema cnsumirá 3 anos de trabalho.

O acordo assinado ontem, concede ao Grupo Aabar, direitos exclusivos referentes a lançamentos no Oriente Médio, à partir, do complexo que será construido. O complexo estará pronto e operacional em 2014.

Outros Fatos

A Virgin Galactic, acusa o recebimento de mais de 300 depósitos para voos de astronautas civis, totalizando 40 milhões de dólares.

A SpaceShipTwo que será transportada pelo WK2 e com ajuda de um foguete atingindo altitude de 130 km , tem seu primeiro voo de testes agendado para dezembro e o primeiro voo com passageiros em 24 meses.

O WK2 vai transportar 6 passageiros na cabine direita e instrumentos científicos da NOAA, na cabine esquerda.

Sir Richard parece confiante pois declarou: " Veja, nunca penso nos investimentos que faço. Eu penso em criar coisas que possa ter orgulho e penso que se você pode criar algo que sinta orguho com certeza, fará sucesso, e penso também que existem milhões de pessoas que adorariam a chance de ir ao espaço e isso exige uma empresa privada para que se torne realidade." E continuou: " Eu tive a viagem mais privilegiada. Tenho sorte em ser a primeira pessoa a voar nesta nova máquina , neste voo que será sucedido por muitos. Logo estará cumprindo sua missão de levar a SpaceShip ao espaço. E pensar que tudo isso, em parte, nasceu sob influência da EAA AirVenture e a experiência que se tem aqui. Oshkosh é o melhor show aéreo do mundo e é maravilhoso estar aqui,"

Fonte: EAA AirVenture 2009
Trdução: BGA

O A380 pousa em Oshkosh

O Airbus A380, o maior avião comercial do mundo, fez seu pouso em Wittman Regional , para sua primeira apresentação na AirVenture, em Oshkosh, WI.

O avião, de matrícula MSN004, completou seu voo à Oshkosh, às 15:15 CDT (20:15 GMT ) e após um voo de exibição de 7 minutos, perante a multidão que conferiu as qualidades de manobras, à baixa velocidade que este avião consegue fazer, ele veio para o pouso.

O pouso na pista 36, cujo comprimento é de 2.338 m ( 8.000 pés), foi algo desafiador, já que existe apenas uma taxiway capaz de acomodar o A380 e ela so tem 1676 m de comprimento (5.500 pés). No momento do pouso foram registrados ventos cruzados de 14 nós e rajadas a 23 nós. Mas o MSN004, equipado com as turbinas GP7200 da Engine Alliance, fez um ótimo pouso duro na pista 36.

Após o pouso, o avião foi levado até a área onde ficará em exibição, puxado por um robusto trator, emprestado pelo aeroporto JFK.

Tom Enders, CEO da Airbus, estava presente para dar as boas vindas ao superjumbo. O avião permancerá em exibição estática até quinta-feira e a área ocupada por ele tem uma largura 300 cm maior que a evergadura das asas do A380 que é de 79.8 metros.





Fonte: EAA AirVenture 2009
Tradução: BGA

Piper vai equipar aviões com o G600 glass cockpit em 2010.

A Garmin agregou a teconologia de visão sintética no G600 e a Piper Aircraft selecionou a suite de novos aviônicos glass-cockpit para equipar quatro de seus modelos de avião a pistão, no caso: o Seminole, o Warrior, o Archer e o Seneca.

A Garmin anunciou na EAA Airventure 2009 em Oshkosh, dois avanços para seu modelo G600, incialmente certificado no ano passado. A Garmin afirma que a tecnologia de visão sintética e o adaptador GAD 43, que fornece referência de altitude ao piloto automático, agora serão oferecidos como padrão, no modelo G600.

O vice-presidente de vendas da Piper, Bob Kromer afirmou que a inclusão da visão sintética foi uma mudança de paradigma para a Piper, e convenceu a empresa, a oferecer o G600 como opção nos Warriors, Seminoles e Senecas V, à partir, de 2010. Também será oferecido como equipamento padrão no Archer.

No início do ano, a Piper informou que não produziria nenhum Archer em 2009, devido falta de demanda. Contudo, anunciou ontem, na AirVenture, que a produção será retomada em 2010 e que vai oferecer o equipamento Garmin G600 como padrão. A fabricante informou ainda que esta nova versão do Archer, custará cerca de 300 mil dólares e virá equipada com o piloto automático STEC-55X; radar meteorológico Nexrad; ar condicionado e assentos de couro, como padrão.

Kromer acha que o G600 ajudará a incrementar as vendas dos treinadores Seminole e Warriors, já que as escolas de pilotagem preferem os produtos da Garmin. Este ano, segundo ele, a Piper encerrará o ano tendo produzido 25 Seminoles, contudo, a produção terá incremento significativo em 2010, devido a inlusão do G600, no avião.

" 2010 será um bom ano para a Piper ," declara Kromer.

No início do ano, os planos da Piper, previam a produção de 10 Seminoles e outros 10 Warriors em 2009; contudo, as vendas às escolas de aviação reagiram . As escolas voltaram a compra os modelos.

Garmin G600 grass cockpit.

Veja como é operar o G600



Fontes: Flying - EAA AIR VENTURE 2009 - FG
Trdução: JACK

AirVenture em foco

AirVenture 2009 em plena atividade

Oshkosh, Wisconsin - WhiteKnightTwo (WK2), aliás, a nave mãe Eve, o veículo lançador do primeiro sistema projetado para levar civis além da atmosfera fa Terra , efetuou um pouso triufante em Oshkosh, às 02:46LT ( 18:46 UTC), para sua primeira apresentação pública.

Eve, fez um sobrevoo às 14:38, simultaneamente a um Ford Tri-Motor. Em seguida deixou a área próxima para que um Thunderbird F-17 pudesse decolar e efetuar um sobrevoo do evento, antes de partir para Nellis. Momentos depois, chegou Elvis, um Erickson S-64F, um Aircrane Helitanker , e fez f demonstações de lançamento de água.

Eve não fez novo sobrevoo antes de pousar e estacionar na AeroShell Square de onde ela será levada para a rampa.



O maior avião de materiais compósitos já fabricado, o WK2, foi desenvolvido pela Scaled Composites e a companhia fundada por Burt Rutan, em parceria com Sir Richard Brason e sua empresa, a Virgin Galactic.

Rutan creditou à EAA, o mérito de encorajá-lo a desenvolver o sistema de lançamento espaciais.

O WK2 estará em exibição na AeroShell Square, até sábado, quando então voltará à sua base em Mojave.





Webpage da Scaled Composites



Aeronaves que chegaram no domingo


Fonte: EAA- AirVenture2009

A Cessna Aircraft apresenta na EAA AirVenture, o terceiro protótipo de seu novo modelo leve esportivo, 162 SkyCatcher

A Cessna Aircraft apresenta na EAA AirVenture 2009 , o terceiro protótipo de seu novo modelo leve esportivo, 162 SkyCatcher (LSA); revisado após dois acidentes que tiveram muita repercusão. O avião está em fase fina de testes de voo.


O terceiro protótipo, matrícula N162CE, pousou em Oshkosh, no dia 25, pilotado por Charlie Wilcox, piloto de testes da Cessna. Este protótipo foi construido rapidamente, logo após o acidente com a segunda aeronave, durante teste de stoll, em março. O primeiro protótipo foi perdido em setembro de 2008, em teste de motor em voo.


A Cessna redesenhou a cauda do avião e Wilcox diz que o avião tornou-se mais fácil de ser pilotado. Ele declarou também que o avião está mais estável direcionalmente e que gera prazer em voar. O protótipo atual é dotado de um estabilizador vertical maior, afora outras modificações.

Este protótipo, é dotado do primeiro lote de asas e superfícies móveis de cauda, fabricados na China. Os dois primeiros protótipos foram construidos em Wichita, mas todos os aviões de produção, serão fabricados pela Shenyang Aircraft da China.

Segundo Wilcox, o terceiro protótipo já passou por 60 horas de voo. Diz ele que agora os testes restantes estão focados em novas hélices de alumínio, que seriam opcionais. Mesmo durante as férias anuais da empresa, ele e mais um piloto de testes, não interromperam os testes com o avião.

A fabricante espera terminar brevemente, os testes exigidos pela ASTM ( American Society of Testing and Materials), agendado no fim do ano passado e não realizado. A Cessna vai liberar informações mais precisas sobre os prazos de cumprimento dos testes, ao longo da semana, ainda durante a AirVenture. Nos casos de aeronaves leves a certificação da FAA é subistituida pela certificação da ASTM.

A Cessna persegue tenazmente a superação dos problemas havidos e deseja demonstrar aos clientes atuais e futuros , a melhoria do novo projeto. Por isso, decidiu expor o novo protótipo, na entrada principal da AirVenture, um dos locais mais caros do evento.

O primeiro protótipo , que voou em março de 2008, havia feito sua apresentação oficial na edição 2008 da AirVenture, e a Cessna informou que já existem mais de 1.000 pedidos confirmados do SkyCatcher, cujo preço de lista é 111.500 dólares, sem os opcionais.



Fonte: FG
Tradução: JACK

Notícias de Oshkosh - AirVenture 2009

A Chegada dos Mooneys

37 Mooneys pousaram hoje para a 12º revoada anual em grupo à Oshkosh.

O grupo de Mooneys chegou à Wittman às 16:15, após ter sofrido atrasos no aeroporto de partida em Madison. Os ventos foram um desafio para o pouso do grupo e de outros aviões que chegaram hoje.

A composição do grupo inclui desde modelos M20B até o Ovantion 3. Um dos aviões, no caso um M2OJ, é equipado com o novo motor Lyxoming 210 hp IO-390 e estará em exibição no stand da Lycoming. O motor ainda está em fase de desenvolvimento, e o M2OJ opera com uma licença especial fornecida pela FAA.

A revoada dos Cessnas

Também chegaram hoje, 47 Cessnas em uma linda revoada. O primeiro a chegar foi um Skywalk, estacionando em seu slot às 14:35.Dez minutos depois, todos os 43 aviões e seus 107 tripulantes estavam no solo.

O grupo partiu de Juneau, Wisconsin, e inclui uma grande variedade de modelos, desde os 172s até os 310s. Procedem de toda a América e do Canadá.

A revoada foi organizada por Craig Chiple. É o quarto ano seguido que acontece uma revoada de Cessnas para a AirVenture.

A revoada dos Bonanza

A maior revoada de Beech Bonanzas de todos os tempos chegou à AirVenture, neste sábado, à partir das 14:20. Em 20 minutos todos haviam pousado.

138 aviões participaram da revoada; contudo, um dos aviões apresentou problemas com o trem de pouso e teve que desviar para outro aeroporto. Mesmo assim, contando com 137 aviões, é a maior revoada de Bonanzas, desde quando as revoadas do grupo começaram em 1990.

'Fly for Life' Reconhece importância do voo humanitário

Os voos humanitários realizados pela aviação geral, estão em foco, esta semana na AirVenture, pois o programa da EAA, chamado Voe pela Vida, reconhece aqueles que voam para servir aos necessitados ao redor do mundo. O programa vai destacar a importância benéfica deste tipo de atividade e missão, atualmente representada por mais de 200 organizações.

As atividades incluem uma maior área para exibição deste tipo de operação; exibição de aeronaves participantes e uma programação especial, segunda-feira, dia 27, à noite, no ´´Theater in the Woods´´, apresentando representantes deste tipo de atividade. O mestre de cerimônias, será Miles O`Brien, ex editor de ciência da CNN.

Muitas organizações humanitárias tem tido participantes antigos e fiés na AirVenture, notadamente, por meio de exibições e apresentações individuais. O programa, Voe Pela Vida (Fly For Life), permitirá que pela primeira vez, todas as organizações envolvidas possam estar juntas em um mesmo local, demonstrando como os necessitados são auxiliados pela aviação geral de caráter humanitário, ao redor do mundo.

" Há muitas histórias incríveis para contar sobre as centenas de aeronaves e milhares de pessoas dedicadas, incluindo muitos membros da EAA, que generosamente, devotam suas vidas, suas habilidades de voo e equipamento, para tornar nosso mundo um lugar melhor," declarou, Bob Warner, ex vice-presidente da EAA, e que atua como diretor voluntário do programa. " Pode ser um voo transportando alimentos para áreas atingindas por desastres, ou mesmo voos que transportam orgãos para transplante ou ainda, voos de ajuda à missões religiosas. São histórias que desejamos contar não somente à comunidade aeronaútica, mas ao público em geral, que nem sempre compreende a profundidade da contribuição da aviação para o mundo"




Vídeo explicando as melhorias para a edição 2009


A AirVenture 2009 começa dia 27e estaremos divulgando notícias na medida do possível.



AirVenture Radio


Fonte: EAA AirVenture2009
Tradução: JACK

AirVenture 2009 - Oshkosh - parte 2

Todos os anos, mais de 10.000 aviões- de todos os modelos, tamanhos e tipos - fazem de Oshkosh, o aeroporto mais movimentado do mundo. Abaixo, postamos uma seleção dos aviões mais interessantes e excitantes ou mesmo incomuns, ue esperamos estarão presentes na AirVenture 2009. Observamos que esta lista terá acréscimos, antes do início do evento e estará sujeita à alteração, sem aviso prévio.

As Atrações da AirVenture

Faça uma tour virtual pelo cockpit do Airbus A-380

Wittman Regional, aeroporto onde acontecerá o evento

Aeroshell Square

* Virgin Galactic WhiteKnightTwo "Eve"
* Airbus A-380
* Erickson Sky Crane
* 100 years of flight in Canada (several aircraft)
- Lancaster bomber, Westland Lysander (Canadian Warplane Heritage)
- P-40, P-51, Corsair, Amphib Beaver (Vintage Wings Canada)
- Tiger Moth
* Fly4Life celebration of humanitarian aviation (several aircraft)
* Modern military aircraft (more to be announced)
- C-17 Globemaster III
- C5M Galaxy
- F-18 x2 (USMC & Navy)
- F-15 (ANG)
- C-130 x2 (ANG & Waterbomber)
- T-38 (Laughlin)
- HH60 Pavehawk
- A10 (Barksdale)
* CV-2B Caribou
* DC-3 "Duggy"
* Ford Tri-Motor (Greg Herrick)

AeroShell Square

* Polar Pumpkin
* Wright Model B replica
* Grimes Beech 18 Flying Lab
* Jessica Cox's Ercoupe

Novos Aviões

* Samson SkyBike
* Itec Maverick
* Terrafugia Transition roadable aircraft
* Taylor AeroCar
* PiperJet
* US Customs Predator B UAV
* Yuneec International electric airplane
* Yuneec International electric powered parachute
* Electraflyer (new 2-place)
* Gweduck amphibian
* ICON
* Tecnam P2006T light twin
* Falcomposite Furio
* Embaer Phenom 100
* Cessna Skycatcher

Área dos ´´ Warbirds´´ - Aviões de Guerra

* World's largest single gathering of warbird aircraft.
* Messerschmitt Me109E (original, Daimler Benz powered)
* Messerschmitt Me109 / HA-1112 (Spanish, Rolls Royce powered)
* Mitsubishi Zero (CAF)
* Hellcat (CAF)
* Lancaster bomber
* Westland Lysander
* Hawker Hurricane
* Red Tail Tuskegee P-51
* Opportunity to sit in cockpit of P-51 Quicksilver
* "Fightertown" including numerous WWII fighters: including P-51s, P-40s, Wildcats & Corsairs.
* A4 Skyhawk
* T-28 60th anniversary
* Warbirds in Review daily features
* "Warbird Training Command" displays
* WWII re-enactor camp

Área ´´Vintage´´

* De Havilland Dragon Rapide
* De Havilland DH-88 "Comet" replica
* Pitcairn PA-18 Autogiro
* New hangar for Type Clubs
* American Barnstormers tour
* DC-3 (Bud Field Aviation)

Ultraleves

* Year of the antique ultralight
* Ultralight flying competitions

Homebuilt

* Homebuilt aircraft displays
* Pietenpol Air Camper (80th anniversary)
* BF9-2 new homebuilt biplane
* Nemesis NXT
* Falcomposite Furio
* Electric powered Sonex

Governo

* FAA Douglas - DC-3
* U.S. Fish & Wildlife Service - Quest Kodiak
* Wisconsin National Guard Counter Drug - RC-26B and UH-60M Black Hawk Helicopter
* Washington DC National Guard Medical Evacuation Helicopter - UH-72 Lakota and UH-1H or -1V Huey
* Wisconsin National Guard Counter Drug - OH-58 Kiowa Helicopter
* U.S. National Park Service - Fairchild FC-2W2 and Aviat Husky A-1B
* Canada's National Research Council-sponsored replica of the famous Canadian "Silver Dart"
* U.S. Customs & Border Protection - UAS Predator B, Aerospatiale AS-350 Helicopter, AgustaWestland AW-139 Helicopter

Diversas Atividades

* Aviation Learning Center
- Affordable flying
- Fuels Learning
- Electric flight
* Aerobatic aircraft displays
* B-17 rides
* Ford Tri-Motor rides
* Helicopter rides
* North 40 camping
* Seaplane base

Revoadas

* AirVenture Cup Racers
* Bonanzas to Oshkosh
* Mooney Caravan
* Piper Comanches
* RV mass formation
* Pietenpol Air Camper (80th anniversary)
* 50th anniversary of Cessna 150/152
* John Lovelace's century flight

Fontes: AirVenture2009 - BGA
Tradução: JACK

AirVenture 2009 - Oshkosh - parte 1

Entre 27 de julho e 02 de agôsto,a pequena cidade de Oshkosh, no estado americano do Wisconsin,sediará mais uma vez, no caso a 57º edição.

A feira terá centenas de atrações, entre as já confirmadas podemos citar:


Alguns dos melhores times acrobáticos do mundo, estão com presença confirmada em Oshkosh, para a ´´ Greatest Aviation Celebration´´ em Witman Field. Todos os anos, pilotos fazem de Oshkosh uma prioridade para suas apresentações, porque assim eles têm a oportunidade de mostrar suas habilidades perante seus pares da comunidade acrobática, e também, perante o público mais fanático por aviação do planeta.

Eis porque, todas as tardes, durante a convenção, poderão ser vistos incontáveis fãs, vagarosamente indo em direção às cercas da pista, garantindo o melhor lugar para assistir as perfomances. Além dos melhores pilotos e equipes acrobáticas, entre os favoritos do público são: Warbirds of America, o Liberty Parachute Team e outros.

Programação das atividades aéreas

Esta programação é aquela conhecida e confirmada até 07/07/2009 e está sujeita à mudança sem prévio aviso, segundo os organizadores. A ordem exata de apresentações será definida a cada manhã, algum tempo antes do início das atividades do dia.


Segunda-feira, 27 de julho

* Liberty Parachute Team - Skydiving/Parachute
* Chuck Aaron - Red Bull Helicopter
* AeroShell Team - (4) T-6's
* Herb Barker - T-28
* Bob Carlton - Jet Sailplane
* Collaborators - 4 Ship
* Kyle Franklin - Wingwalking Act
* Mike Goulian - Extra
* Bud & Ross Granley - (2) Yaks
* Ed Hamill - Pitts
* Steve Oliver - Chipmunk
* Matt Younkin - Twin Beech
* Warbirds

Terça-feira, 28 de julho

* Liberty Parachute Team - Skydiving/Parachute
* Chuck Aaron - Red Bull Helicopter
* AeroShell Team - (4) T-6's
* Herb Barker - T-28
* Kyle Franklin - Wingwalking Act
* Bud & Ross Granley - (2) Yaks
* John Klatt - Staudacher
* Bill Stein - Edge
* Matt Younkin - Twin Beech
* Warbirds (extended show - no pyrotechnics)

Quarta-feira , 29 de julho

* Liberty Parachute Team - Skydiving/Parachute
* Chuck Aaron - Red Bull Helicopter
* Bob Carlton - Jet Sailplane
* Matt Chapman - CAP
* Julie Clark - T-34
* Collaborators - 4 Ship
* Dave Dacy/Tony Kazian - Wing Act, Stearman Wingwalking
* Bud & Ross Granley - (2) Yaks
* John Klatt - Staudacher
* Greg Koontz - Decathlon
* David Martin - Extra
* Jim Peitz - Bonanza
* Patty Wagstaff - Extra
* Warbirds

Quinta-feira, 30 de julho

* Liberty Parachute Team - Skydiving/Parachute
* Chuck Aaron - Red Bull Helicopter
* AeroShell Team - (4) T-6's
* Bob Carlton - Jet Sailplane
* Kirby Chambliss - Edge 540
* Matt Chapman - CAP
* Collaborators - 4 Ship
* Dave Dacy/Tony Kazian - Wing Act, Stearman Wingwalking
* Kyle Franklin - Waco Solo
* Mike Goulian - Extra
* Ed Hamill - Pitts
* Greg Koontz - Decathlon
* Steve Oliver - Chipmunk
* Jim Peitz - Bonanza
* Gene Soucy - Showcat Solo
* Sean Tucker - Pitts
* Matt Younkin - Twin Beech

Sexta-feira, 31 de julho

* Julie Clark - T-34
* Susan Dacy - Stearman
* Debbie Gary - Marchetti
* Misty Blues - Skydiving/Parachute
* Jill Long - Pitts
* Jess Panzer - Pitts
* Melissa Pemberton - Edge
* Debby Rihn-Harvey - CAP
* Teresa Stokes - Wing Act, Wingwalking
* Patty Wagstaff - Extra
* Warbirds extended show w/ pyrotechnics

Sábado, 1º de agôsto

* Liberty Parachute Team - Skydiving/Parachute
* AeroShell Team - (4) T-6's
* Kirby Chambliss - Edge 540
* Collaborators - 4 Ship
* Mike Goulian - Extra
* Greg Koontz - Decathlon
* Misty Blues - Skydiving/Parachute
* David Martin - Extra
* Gene Soucy - Showcat Solo
* Sean Tucker - Pitts
* Warbirds extended show w/ pyrotechnics

Domingo, 2 de agôsto

* Liberty Parachute Team - Skydiving/Parachute
* Bob Carlton - Jet Sailplane
* Susan Dacy - Stearman
* Kyle Franklin - Waco Solo
* Debbie Gary - Marchetti
* Misty Blues - Skydiving/Parachute
* Jill Long - Pitts
* Jess Panzer - Pitts
* Melissa Pemberton - Edge
* Debby Rihn-Harvey - CAP
* Bill Stein - Edge
* Teresa Stokes - Wing Act, Wingwalking
* Sean Tucker - Pitts
* Patty Wagstaff - Extra
* Matt Younkin - Twin Beech
* Warbirds


Mapas

AirVenture Grounds Map 2009
(1.5mb PDF)

AirVenture Grounds Map 2009
(Interactive Flash feature)

Camp Scholler Map
(250kb PDF)

Drive to Oshkosh maps

Alternate Airports and Stops/Pilot Discounts Map

Amanhã publicaremos a segunda matéria da série.

Webpage da Air Venture

Fontes: EAA Air Venture 2009 - BGA