LAN considera que fusão Iberia-British favorece membros de Oneworld

Oneworld sai fortalecida no processo de fusão BA- Iberia

O diretor-geral para a Europa da linha aérea chilena LAN, Francisco Vidal, disse neste sábado que a fusão das companhias Iberia e British Airways favorece a todos os membros que formam a aliança Oneworld, parceria que reúne as 12 principais empresas aéreas do mundo.

Vidal, em declarações à Agência Efe, destacou que a fusão "não só cria uma companhia de primeiro nível, mas favorece aos clientes das duas companhias aéreas e de seus sócios na aliança", como é o caso de LAN.

Iberia e British Airways inscreveram na sexta-feira no Registro Mercantil de Madri o documento de fusão, operação que dará origem a International Consolidated Airlines Group (IAG).

Esta será a sexta companhia aérea do mundo em volume de negócios, contará com uma frota de 406 aviões que cobrirão 204 destinos e transportará quase 60 milhões de passageiros ao ano.

Na Europa, será o terceiro grupo aéreo, atrás da Lufthansa e da Air France-KLM, com um faturamento anual de perto de 15 bilhões de euro (US$ 20,250 bilhões).

Para o representante da empresa chilena, as alianças foram úteis porque no passado supuseram uma forma inteligente de atuar conjuntamente, mas agora é preciso "dar uma volta maior".

A situação atual vai favorecer, segundo Vidal, mais fusões, e nesse caso lembrou que a LAN assinou com a brasileira TAM um acordo de intenções "não vinculativo" para associar-se e criar, a semelhança da Iberia e a British, uma só matriz chamada de Latam Airlines Group.

Esta nova sociedade forma a maior linha aérea da América Latina, oferecendo 115 destinos a mais de 23 países, com uma frota de 220 aviões, que em conjunto transportaram em 2009 mais de 45 milhões de passageiros e 832 mil toneladas de carga.

Vidal indicou que o processo está em andamento, e que espera ao longo de 2011 obtenha as permissões das autoridades de concorrência dos países envolvidos.

Este é, para o representante de LAN na Espanha, o caminho do futuro da aviação, embora não acredite que no curto prazo se possa realizar uma fusão com a nova sociedade resultante da Iberia e British, porque existem inúmeros impedimentos impostos pelas leis de cada país.

O negócio de LAN na Europa se situa entre 65% e 70% de passageiros, e entre 35% e 30% no de carga.

Fontes: Contato Radar - Agências

Oneworld terá nova sede e novo CEO – Bruce Ashby

A Oneworld anunciou hoje que terá uma nova casa e que tem um novo CEO.

O novo CEO da Oneworld, Bruce Ashby (foto divulgação)

A aliança aérea terá sede em Nova York, nos Estados Unidos – atualmente está baseada em Vancouver, no Canadá. E na liderança da Oneworld assumiu Bruce Ashby, que sucedeu John McCulloch.

Ashby, de 49 anos, é um veterano da indústria aérea nos Estados Unidos, onde trabalha desde 1987. Já atuou na United Airlines, Delta Air Lines, US Airways e também na Indigo, na Índia, e na Sama Airlines, na Arábia Saudita. Ele fala inglês, francês, italiano e hindi. Nascido nos Estados Unidos, ele é graduado pela Stanford University.

A Oneworld é formada pelas seguintes aéreas: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Lan, Malév Hungarian Airlines, Mexicana, Qantas, Royal Jordanian e S7 Airlines e cerca de 20 afiliadas incluindo American Eagle, Dragonair, Lan Argentina, Lan Ecuador e Lan Peru.

Fonte: Panrotas

JAL rejeita Delta e mantém parceria com a American Airlines

JAL  desiste da parceria com a Delta

A Japan Airlines anunciou nesta terça-feira que vai manter sua parceria com a American Airlines na aliança Oneworld, encerrando tentativas da Delta Air Lines de atrair a companhia aérea japonesa para o grupo rival SkyTeam.

A JAL, maior companhia aérea da Ásia em receitas, informou que vai pedir uma cooperação maior com a American em rotas no Pacífico sob um recente tratado aéreo entre os Estados Unidos e o Japão.

A decisão é um golpe para a Delta, que vinha cortejando a companhia aérea japonesa há meses com uma oferta de ajuda financeira de 1 bilhão de dólares. A Delta vinha se mostrando ansiosa para acessar a vasta rede de rotas da JAL na Ásia e se posicionar para uma expansão do aeroporto Haneda, de Tóquio.

Antes do pedido de concordata feito no mês passado sob peso de 25 bilhões de dólares em dívida, a JAL vinha dando sinais de se inclinar para a Delta, atraída por potenciais cortes de custos e crescimento de receita oferecidos pela rede de rotas maior, especialmente na Ásia, afirmaram fontes.

Mas a nova equipe de administração da JAL, colocada em posição este mês e liderada pelo presidente-executivo Kazuo Inamori, decidiu que uma troca de alianças seria arriscar descarrilhar os esforços da companhia aérea de se recuperar em três anos com a ajuda de um fundo apoiado pelo governo do Japão.

"Tivemos um grande debate sobre se deveriamos escolher a Delta e a SkyTeam em termos de lucratividade futura ou ficarmos com a Oneworld e evitar incorremos em um prejuízo em promovermos a troca este ano", afirmou o vice-presidente da JAL, Daiji Nagai. "Nossa conclusão foi que temos que sobreviver este ano e o próximo a todo o custo. Não haverá "próximos três anos" a menos que nos concentremos no programa de reestruturação", acrescentou.

A JAL aderiu à Oneworld em 2007. A aliança é uma das três principais que reúnem milhas de passageiros frequentes e alimentam companhias aéreas com clientes. A outra aliança, além da SkyTeam, é a Star Alliance.

Fonte: Contato Radar

JAL resolve fazer parceria com a Delta

Para solidificar a nova aliança, a companhia japonesa estuda a extensão de sua rede com novas rotas.

A JAL (Japan Airlines) decidiu terminar a sua parceria com a American Airlines e com a aliança Oneworld e se juntar à Skyteam e à norte-americana Delta, a maior companhia aérea do mundo. A nova união deverá ser anunciada oficialmente nesta terça-feira.

Para solidificar a nova aliança, a companhia japonesa estuda a extensão de sua rede com novas rotas. Exemplos disso são as ligações do aeroporto internacional de Narita para Detroit, o hub da Northwest Airlines adquirido no ano passado pela Delta, e do aeroporto de Haneda para Schiphol (Amesterdã), a “casa” da KLM.

Fonte: Publituris