Mais sobre o acidente com o Gulfstream G650

Mais informações sobre o G650 acidentado

Restos do Gulfstream G650, prefixo  N652GD

 Restos do Gulfstream G650, prefixo  N652GD

Orgãos de imprensa presentes no local do acidente, informaram que o avião acidentado, somente parou, ao deslizar para fora da pista e parou próximo à torre de controle do aeropoto de Roswell. Relatos que davam conta de uma decolagem pela pista 15 não estavam corretos. O aeroporto de Rolswell não tem uma pista com esta nomenclatura.

Na verdade, o avião tentou decolar da pista 21. O protótipo N652GD, havia terminado alguns ensaios nos quais havia treinado pousos com vento de calda, para testar o sistema de frenagem na pista cuja elevação é de 13 mil pés.

 Restos do Gulfstream G650, prefixo  N652GD.  O aviãoparou próximo à torre de controle

Segundo relatos, ao raspar a ponta da asa direita na písta, o piloto teria tentado ganhar altutude, porém o trem de pouso quebrou e assim a tragédia tornou-se inevitável..

O NTSB, orgão federal do governo americano, responsável pela investigação de acidentes nos transportes, divulgará um briefing às 15 horas de hoje, horário local e um relatório preliminar sobre o acidente será divulgado em 10 dias.

Na época do roll-out do primeiro protótipo do G650, o protótipo S/N 6001, em setembro de 2009, o avião T2 (6002), que veio a acidentar-se ontem, estava em fase de montagem final, como pode ser visto na foto abaixo.

Vídeo sobre o acidente

Fotos  produzidas pelo NTSB

Fonte: Jon Ostrower/ Flightblogger
Tradução e edição: AIRKRANE

Urgente: Queda do Gulstream G650 foi provocado por toque da asa na pista.

Choque da asa com a pista provocou o acidente

FAA cconfirma que a queda de um protótipo do Gulfstream C650, durante a decolagem da pista 15 do Roswell International Air Center ,às 09:30, horário local de Roswell, hoje pela manhã, não foi causada por falha mecânica.

De acordo com a FAA, durante a manhã, o avião havia passado por testes de frenagem, durante duas horas e meia e depois recebeu autorização para decolagem para o voo de teste. Ao efetuar a rolagem do nariz, ele nem havia ganho altitude suficiente, quando a ponta da asa direita tocou o solo, fazendo com que a aeronave perdesse altitude, derrapasse pela pista e se incendiasse.

Os dois piltos de teste e dois engenheiros a bordo, morreram como consequência do acidente. Espera-se um comunicado da Gulfstream sobre o ocorrido.

Uma fonte familiar com os procedimentos relacionados ao voo de hoje, informou que a aeronave envolvida no acidente, tinha a matrícula N652GD e operava como Gulfstream 31 no voo do acidente.

A aeronave N652GD,também conhecida como S/N 6002,era um dos aviões de teste da campnha de certificação do novo jato executivo de ulta longo alcance da Gulfstream.

O primeiro voo do protótipo acidentado hoje, ocorreu em 25 de fevereiro de 2010.


Fonte: Jon Ostrower / Flight Blogger
Tradução e edição: AIRKRANE

G650 Bate recorde de velocidade

O jato G650 atingiu a velocidade durante um voo de teste a 12,9 mil m de altura no Estado da Georgia, nos Estados Unidos

O jato G650 atingiu a velocidade de 0.925 Mach (aproximadamente 1.100 km/h) durante um voo de teste a 12,9 mil m de altura no Estado da Georgia, nos Estados Unidos, tornando-se o meio de transporte aéreo mais rápido do mundo, segundo informou a fabricante Gulfstream. A título de comparação, o modelo Lineage 1000, da Embraer, alcança até 0,82 Mach.

A empresa disse em 2008 que o modelo alcançaria a velocidade recorde, e desde então vem fazendo testes para garantir o desempenho da aeronave, que deve receber certificado de segurança do órgão regulador de aviação após completar 1.800 horas de voos de teste. Até abril, dois dos cinco aviões utilizados na avaliação tinham completado 140 horas. A fabricante prevê que o G650 comece a operar oficialmente no mercado em 2012.

Segundo a Gulfstream, o jato faz o percurso mais longo no menor tempo entre as aeronaves da categoria. Contando com um motor Rolls-Royce BR 725, o G650 consegue percorrer 12.964 km à velocidade constante de 0.85 Mach.

Assista ao vídeo do primeiro voo do G650:

Gulfstream G650 First Flight

Fonte: Terra - Fotos: Divulgação

Gulfstream G650 Grounded by Vibration

The landing gear door vibration that cut short the first flight of Gulfstream's flagship G650 on Nov. 25 in Savannah has yet to be remedied, according to Heidi Fedak, Gulfstream's communications manager.

"We're still working on it. We expect the second flight to be imminent," she said. No information was available on the exact cause of the vibration or steps being taken to alleviate the problem, nor a target date for when the airplane would be released to resume the flight test program.

However, Fedak did say that the second test aircraft has been released by production to the flight test department for installation of "orange gear" used in test measurements.

Gulfstream plans to use three dedicated test aircraft and two production aircraft in the 1,800 hour G650 flight test program. Fedak said the aircraft remains on schedule for certification in 2011 with customer deliveries to begin in 2012.

Source: AviationWeek

Roll out do G250

Roll out do Gulfstream G250

O primeiro protótipo do super jato médio G250 projetado e construido em parceria com a Iarael Aerospace Industries, fez seu ´´ roll out ´´, ontem, nas instalações da IAI no Aeroporto Ben Gurion, em Tel Aviv, Israel.

T1, o primeiro protótipo, é um dos três aviões de teste que completarão o programa de 1.300 horas de voo, ate 2011.

A Gulfstream fez o roll out do seu maior e mais veloz jato, o G650, em Savannah em 29 de setembro.

Gulfstream G650

O presidente da IAI, Yair Shamir, declarou que já existem 9 pedidos até agora, para o jato bimotor de $ 24 milhões de dólares, que pode transportar até 10 passageiros. A Gulfstream, no entanto, informou que o lançamento não dependia da existência de pedidos. De qualquer forma, a empresa espera que os pedidos cresçam om o fim da recessão.

O G250 vem equipado com turbofans Honeywell HTF250G e aviônica Rockwell Pro Line Fusion.

A IAI construirá o avião em Israel e os serviços de acabamento serão feitos em Dallas, Texas. Ou seja, o mesmo procedimento adotado, nos casos dos jatos G150 e G200, será adotado com o Gulfstream G250.





Fonte: FG/John Croft 
Tradução: BGA

Gulfstream G650

Semana passada a Gulstream apresentou o G650, conforme noticiado neste blog. Agora apresentamos mais fotos referentes ao ´´ roll out ´´´do novo avião