Singapore vai iniciar rota entre Cingapura e São Paulo
A Singapore Airlines - reconhecida como uma das companhias aéreas mais luxuosas do mundo - informou hoje que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou o início do voo de São Paulo a Cingapura, com escala em Barcelona, a partir do dia 28 de março.
Serão três frequências semanais, operadas por uma aeronave da Boeing 777-300ER. Trata-se da primeira operação na América do Sul da companhia, que já está em 61 cidades de 34 países.
Com a nova rota, a companhia mira o crescente fluxo de passageiros ao sudeste asiático.
Fonte: Valor Econômico
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Singapore Airlines tira de serviço três Airbus A380
A Singapore Airlines retirou de serviço nesta quarta-feira três de seus aviões Airbus A380 depois de constatar manchas de óleo em três turbinas, da britânica Rolls-Royce, que equipam suas aeronaves.
Isso ocorre menos de uma semana após um dos motores de um Superjumbo A380 da australiana Qantas, com 459 pessoas a bordo, explodir no ar e forçar o avião a fazer um pouso de emergência no aeroporto de Cingapura.
Testes da Singapore Airlines revelaram a presença de manchas de óleo em três motores de três aeronaves Airbus A380 da empresa. Os aviões estão em Melbourne, Sydney e em Londres e deverão voar para Cingapura onde terão esses motores substituídos por novos, afirmou a companhia aérea. "Pedimos desculpas pelo transtorno e desejamos a compreensão de nossos clientes", disse o porta-voz da Singapore Airlines, Nicholas Ionides.
Segundo ele, o problema se restringiu a três A380, sendo que os outros oito aviões do mesmo modelo da companhia nada apresentaram. Segundo a fabricante das turbinas, a Rolls-Royce, já houve avanços na busca pelas causas dos vazamentos bem como da explosão do motor da Qantas, porém, a empresa prefere não dar mais detalhes neste momento.
Fonte: Agência Estado
Isso ocorre menos de uma semana após um dos motores de um Superjumbo A380 da australiana Qantas, com 459 pessoas a bordo, explodir no ar e forçar o avião a fazer um pouso de emergência no aeroporto de Cingapura.
Testes da Singapore Airlines revelaram a presença de manchas de óleo em três motores de três aeronaves Airbus A380 da empresa. Os aviões estão em Melbourne, Sydney e em Londres e deverão voar para Cingapura onde terão esses motores substituídos por novos, afirmou a companhia aérea. "Pedimos desculpas pelo transtorno e desejamos a compreensão de nossos clientes", disse o porta-voz da Singapore Airlines, Nicholas Ionides.
Segundo ele, o problema se restringiu a três A380, sendo que os outros oito aviões do mesmo modelo da companhia nada apresentaram. Segundo a fabricante das turbinas, a Rolls-Royce, já houve avanços na busca pelas causas dos vazamentos bem como da explosão do motor da Qantas, porém, a empresa prefere não dar mais detalhes neste momento.
Fonte: Agência Estado
Avião faz pouso de emergência em Calcutá após alerta de bomba
Serviços de segurança revistaram a aeronave, segundo as autoridades indianas
Um avião da companhia Singapore Airlines, que seguia de Moscou a Cingapura, foi obrigado a fazer um pouso de emergência na noite de domingo na cidade indiana de Calcutá após um alerta de bomba.
O avião, com 265 pessoas a bordo, não recebeu autorização para pousar no aeroporto de Nova Délhi em consequência das medidas de segurança reforçadas pela abertura dos Jogos da Commonwealth (Comunidade Britânica) na capital federal da Índia.
Os passageiros deixaram o avião e os serviços de segurança revistaram a aeronave, segundo as autoridades indianas.
Fontes: IG - Agências
Um avião da companhia Singapore Airlines, que seguia de Moscou a Cingapura, foi obrigado a fazer um pouso de emergência na noite de domingo na cidade indiana de Calcutá após um alerta de bomba.
O avião, com 265 pessoas a bordo, não recebeu autorização para pousar no aeroporto de Nova Délhi em consequência das medidas de segurança reforçadas pela abertura dos Jogos da Commonwealth (Comunidade Britânica) na capital federal da Índia.
Os passageiros deixaram o avião e os serviços de segurança revistaram a aeronave, segundo as autoridades indianas.
Fontes: IG - Agências
Singapore Airlines confirma oficialmente voo para o Brasil via Barcelona
A Singapore Airlines confirmou, hoje, através de nota oficial, a abertura de uma nova rota para o seu sexto continente operado: a América do Sul.
O voo de Cingapura para Barcelona será estendido para São Paulo três vezes por semana.O início das operações será em março de 2011.
O voo será compartilhado com a Spanair e tornou-se possível graças à autorização do governo espanhol, válida sempre que os voos forem compartilhados com empresas espanholas.
A Singapore pretende fazer de Barcelona um centro de conexão de voos entre as bases da Ásia e da América Latina.
Fonte: Mercado e Eventos
O voo de Cingapura para Barcelona será estendido para São Paulo três vezes por semana.O início das operações será em março de 2011.
O voo será compartilhado com a Spanair e tornou-se possível graças à autorização do governo espanhol, válida sempre que os voos forem compartilhados com empresas espanholas.
A Singapore pretende fazer de Barcelona um centro de conexão de voos entre as bases da Ásia e da América Latina.
Fonte: Mercado e Eventos
O Airbus A380 é realmenrte diferente?
Quando a Singapore Airlines começou a voar o Airbus A380 em 2007,o grande ponto de interrogação era se o avião seria sucesso entre os passageiros.
Dados iniciais indicavam que o avião seria um grande sucesso em termos de conforto para os passageiros e após três anos em serviço, as rotas onde o modelo é utlizado, estão quase saturadas.
Apenas no mês passado, a Emirates Airlines confirmou a encomenda de mais 32 Airbus A380s, no valor global de mais de 10 bilhões de dólares, fazendo com que ao recebe-los, o total de aviões A380s da companhia aérea atinja 90 unidades.
Outras companhias aéreas, no caso,Qantas, Lufthansa e Air France, também voam o A380 em algumas de suas rotas mais lucrativas.
Mas, o Airbus A380 realmente vale toda a agitação em torno dele? Estariam os passageiros, realmente optando por cias aéreas ou optando por rotas alternativas, somente para poder voar no superjumbo?
À bordo de um voo de um A380 novinho da Singapore Airlines, entre Londres e Singapura, os passageiros perceberiam algumas coisas. Ei-las:
Muito se tem falado sobre o interior silencioso do A380, mas até que você experimente um voo em um, é quase impossível ter uma noção exata do silêncio à bordo.
Na maioria dos aviões, incluindo o Boeing 747 e o Airbus A340, o nível de ruído é um dos fatores que mais desagradam aos passageiros. Mesmo utilizando-se de protetores auriculares, eles pouco conseguem suprimir o ruído dos motores. Neste quesito, o silêncio durante o voo entre Londres e Singapura,chegou a ser preocupante. Logo após a decolagem, o nível de ruído era drasticamente menor que em outros aviões.
Apesar das quatro imensas e potentes turbinas Rolls Royce estarem em potência máxima, para tirar do solo o avião de 571 toneladas, o interior do avião estava totalmente quieto. Contudo, a sensação mais forte da falta de ruído, somente é percebida em altitude de cruzeiro.
Ao invés de conversas em voz alta com a comissária para fazer algum pedido dos fabulosos pratos da Singapore, os passageiros podiam sussurrar. Podia-se ouvir e entender conversas, 2 fileiras atrás. Um avanço significativo para passageiros acostumados a decadas de ruído das turbinas.
Com quase 50% mais espaço que o Boeing 747, as companhias aéreas têm sabido aproveitar isto como vantagem e como um produto vendável aos clientes.
Classe econômica do A380 da Singapore
À bordo do A380 da Singapore, os passageiros na classe econômica desfrutam de assentos com largura de 48 cm, ou seja, 4 cm a mais que no 747. Na Business Class, os assentos são as mais largas do mercado, com 86 cm de largura. Neste voo em particular, alguns passageiros podiam ser vistos sentados com as pernas cruzadas ou até mesmo compartilhando seu assento com outro passageiro.
Mas talvez, o maior diferencial em luxo e conforto esteja nas suites da primeira classe.
A inovativa cabine da prbimeira classe da Singapore,dotada de camas, portas corrediças e persianas para manter a privacidade, tem gerado, em alguns casos uma reputação dúbia. Tanto que a companhia aérea criou uma regra proibindo sexo à bordo, para passageiros compartilhando suites com cama dupla.
À bordo deste voo em particular, um passageiro contou à CNN que ele nunca mais faria voos de longo curso em outro modelo de avião.
" Não sei porque alguém iria querer voar em outro avião que não fosse o A380," afirmou Tomas Chilsky
" Viajei a Londres, vindo de Frankfurt, somente para poder pegar este voo e jamais poderia imaginar estar em outro voo em meio ao desconforto e ao barulho, por mais de 5 ou 6 horas."
" Como passageiro,posso dizer que este é o avião mais confortável e gostoso de voar que ja voei."
Fonte: CNN/Phil Han
Tradução: BGA/JACK
As grandes turbinas Rolls Royce do A380 da Singapore/CNN
Dados iniciais indicavam que o avião seria um grande sucesso em termos de conforto para os passageiros e após três anos em serviço, as rotas onde o modelo é utlizado, estão quase saturadas.
Apenas no mês passado, a Emirates Airlines confirmou a encomenda de mais 32 Airbus A380s, no valor global de mais de 10 bilhões de dólares, fazendo com que ao recebe-los, o total de aviões A380s da companhia aérea atinja 90 unidades.
Outras companhias aéreas, no caso,Qantas, Lufthansa e Air France, também voam o A380 em algumas de suas rotas mais lucrativas.
Mas, o Airbus A380 realmente vale toda a agitação em torno dele? Estariam os passageiros, realmente optando por cias aéreas ou optando por rotas alternativas, somente para poder voar no superjumbo?
À bordo de um voo de um A380 novinho da Singapore Airlines, entre Londres e Singapura, os passageiros perceberiam algumas coisas. Ei-las:
Ruído
Muito se tem falado sobre o interior silencioso do A380, mas até que você experimente um voo em um, é quase impossível ter uma noção exata do silêncio à bordo.
Na maioria dos aviões, incluindo o Boeing 747 e o Airbus A340, o nível de ruído é um dos fatores que mais desagradam aos passageiros. Mesmo utilizando-se de protetores auriculares, eles pouco conseguem suprimir o ruído dos motores. Neste quesito, o silêncio durante o voo entre Londres e Singapura,chegou a ser preocupante. Logo após a decolagem, o nível de ruído era drasticamente menor que em outros aviões.
Apesar das quatro imensas e potentes turbinas Rolls Royce estarem em potência máxima, para tirar do solo o avião de 571 toneladas, o interior do avião estava totalmente quieto. Contudo, a sensação mais forte da falta de ruído, somente é percebida em altitude de cruzeiro.
Ao invés de conversas em voz alta com a comissária para fazer algum pedido dos fabulosos pratos da Singapore, os passageiros podiam sussurrar. Podia-se ouvir e entender conversas, 2 fileiras atrás. Um avanço significativo para passageiros acostumados a decadas de ruído das turbinas.
Espaço
Com quase 50% mais espaço que o Boeing 747, as companhias aéreas têm sabido aproveitar isto como vantagem e como um produto vendável aos clientes.
À bordo do A380 da Singapore, os passageiros na classe econômica desfrutam de assentos com largura de 48 cm, ou seja, 4 cm a mais que no 747. Na Business Class, os assentos são as mais largas do mercado, com 86 cm de largura. Neste voo em particular, alguns passageiros podiam ser vistos sentados com as pernas cruzadas ou até mesmo compartilhando seu assento com outro passageiro.
Business Class do A380 da Singapore/CNN
Mas talvez, o maior diferencial em luxo e conforto esteja nas suites da primeira classe.
A inovativa cabine da prbimeira classe da Singapore,dotada de camas, portas corrediças e persianas para manter a privacidade, tem gerado, em alguns casos uma reputação dúbia. Tanto que a companhia aérea criou uma regra proibindo sexo à bordo, para passageiros compartilhando suites com cama dupla.
Primeira classe do Airbus A380 da Singapore/CNN
Primeira classe do Airbus A380 da Singapore/CNN
À bordo deste voo em particular, um passageiro contou à CNN que ele nunca mais faria voos de longo curso em outro modelo de avião.
" Não sei porque alguém iria querer voar em outro avião que não fosse o A380," afirmou Tomas Chilsky
" Viajei a Londres, vindo de Frankfurt, somente para poder pegar este voo e jamais poderia imaginar estar em outro voo em meio ao desconforto e ao barulho, por mais de 5 ou 6 horas."
" Como passageiro,posso dizer que este é o avião mais confortável e gostoso de voar que ja voei."
Fonte: CNN/Phil Han
Tradução: BGA/JACK
Singapore introduz novo procedimento para economia de combustível do A380
Este procedimento economiza 300kg adicionais de combustível por voo
A companhia aérea Singapore Airlines e a Airbus lançaram um procedimento de decolagem aprimorado para o jato Airbus A380, que economiza mais combustível, emite menos CO2 e mantém o modelo dentro dos rígidos limites de ruído impostos pelo Aeroporto de Heathrow, em Londres.
Este procedimento economiza 300kg adicionais de combustível por voo, o que corresponde a uma tonelada métrica de emissões de CO2 em um voo para Cingapura, bem como reduz as emissões de óxidos de nitrogênio.
Agora, os aviões A380 que partem de Heathrow utilizam menos potência na decolagem, economizando combustível e reduzindo as emissões. Uma vez atingida a altitude de 1.500 pés, a aeronave utiliza uma aceleração flexível até os 4.000 pés antes de continuar a viagem. 09/03/10
Fonte: mundo aéreo
A companhia aérea Singapore Airlines e a Airbus lançaram um procedimento de decolagem aprimorado para o jato Airbus A380, que economiza mais combustível, emite menos CO2 e mantém o modelo dentro dos rígidos limites de ruído impostos pelo Aeroporto de Heathrow, em Londres.
Este procedimento economiza 300kg adicionais de combustível por voo, o que corresponde a uma tonelada métrica de emissões de CO2 em um voo para Cingapura, bem como reduz as emissões de óxidos de nitrogênio.
Agora, os aviões A380 que partem de Heathrow utilizam menos potência na decolagem, economizando combustível e reduzindo as emissões. Uma vez atingida a altitude de 1.500 pés, a aeronave utiliza uma aceleração flexível até os 4.000 pés antes de continuar a viagem. 09/03/10
Fonte: mundo aéreo
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