Urgente: Novo 747-8 I sofre estouro de pneu em pouso

Um dos protótipos do novo Boeing 747-8 Intercontinental, ao efetuar pouso no Boeing Field hoje a tarde, teve um dos pneus estourados.

Boeing 747-8I após o estouro de pneu no Boeing Field/ (Foto de @GordonWerner, via TwitPic)

O mais novo jato da Boeing, estava finalizando seu terceiro voo de teste , quando ao pousar na pista 13R, um dos pneus do segundo trem principal estourou.

Veículos de emergência logo se aproximaram da aeronave e ela ainda continua na pista. Aparentemente, não há avarias significativas ou mesmo pessoas feridas.

Fonte: jeremy Dwyer-Lindgren/NYY AVIATION
Tradução e edição: AIRKRANE

O Boeing 747-8 Intercontinental alça voo

O maior avião comercial em 95 anos de história da Boeing, o 747-8 Intercontinental, decolou para seu voo inaugural.

A aeronave, batizada de RC001, decolou da pista 34L, de Paine Field, aeroporto da Boeing, em Everett, Washignton, às 09:59,horário do Pacífico ou seja,13:59 no Brasil.

Pintado nas cores, vermelho, laranja, cinza e branco, e dotado de quatro turbinas GEnx-2B da General Electric,o avião alçou os céus, sob o controle do piloto chefe do projeto 747-8,Capitão Mark Feuerstein e do Capitão Paul Stemer.

O evento, dá início a um longo programa de voos de testes, que vai consumir 600 horas, antes da certificação do jato que foi projetado para transportar 467 passageiros em três classes.

O primeiro voo consumiu quatro horas de voo e terminou com um pouso no Boeing Field, em Seattle. O avião transportava inúmeros insturmentos, visando testar parãmetros e controle de voo; e inclusive a estabilidade durante o voo.

Um segundo protótopo, o RCO21,o qual será pintado nas cores da Lufthansa, cia que vai lançar o modelo, será utilizado para testes de interiores, incluindo as galleys, lavatórios; penetração de fumança e o sistema de controle ambiental.

A Boeing planeja iniciar as entregas do novo jato, no fim do ano; meta pretendida também para o início das entregas do 787 e do 747-8F.

O Boeing 747-8I, apresenta um desenho de asas super crítico; maior utilização de materiais compostos avançados; novas turbinas; novo flight deck atualizado; controles laterais fly-by-wire, dos ailerons e spoilers e poderá transportar 12% mais passageiros que seu antecessor,o Boeing 747-400ER. O peso máximo de decolagem atinge 442 toneladas métricas (975.000 libras) e o alcance será de 14.800 km (8.000 milhas naúticas).

Com 76.3 m de comprimento,o Boeing 747-8I, é avião de maior comprimento da história da aviação comercial, mas somente será certificado para transportar até 605 passageiros.em uma configuração de classe única.

Enquanto o design do 747 apresenta um deck superior parcial, o Airbus A380, com seu deck superior por toda a extensão da fuselagem, pode assim transportar 853 passageiros, apesar de ter um comprimento 3.6 m menor.

O novo Boeing 747-8,matrícula N6067E ,ao decolar hoje às 14 horas de Brasília,para seu primeiro voo./Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE) - USA - Washington, March 20, 2011/Kevin Scott - Jetwash Images

O Programa

O programa de desenvolvimento do 747-8I, já acumula um atraso de dois anos, pois enfrentou falta de verbas; várias mudanças de liderença; problemas com cadeia de fornecimento de peças e componentes e até alterações no design da aeronave, geradas pelas experiências obtidas com os testes da versão F (cargueira).

A Cia aérea cargueira, Cargolux, espera receber seu primeiro 747-8F, no início do segundo semestre deste ano; contudo, a data original era outubro de 2009.

Já o primeiro 747-8I, se tudo correr bem, será entregue para montagem final antes do fim do ano. O avião será configurado como jato executivo e será entregue ao governo do Kuwait.

Pedidos firmes

A carteira de pedidos dos Boeing 747-8, atinge a marca de 108 unidades, sendo 76 cargueiros e 33 na versão Intercontinental ,para o transporte de passageiros. Caso o governo chinês aprove uma transação que está sendo negociada, a carteira terá a adição de mais 5 aviões, na versão Intercontinental, destinados à Air China.

O pouso ocoreu na pista 31 do Boeing Field , em Seattle, às 18:25 horas de Brasília.

Fonte: Jon Ostrower/Air Transport Intelligence news
Tradução e edição: AIRKRANE

Boeing apresenra o novo 747-8I e um novo arranjo de cores

O novo 747-8I foi apresentado hoje para 10 mil pessoas

A Boeing apresenta o novo 747-800I com novo arranjo de cores/Flightglobal

A Boeing apresentou hoje, o maior jato já fabricado pela empresa, o 747-8 Intercontinental, que segunda ela é muito mais eficiente no quesito comsumo de combustível; mais silencioso e mais ecológico que seu predecessor, o 747-400.

O novo jato foi apresentado perante uma multidão de aproximadamente 10 mil pessoas, formada de clientes, oficiais do governo, jornalistas e funcionários da companhia.

O avião apresenta um novo arranjo de cores vermelho-laranja, estilo sol nascente, criado exclusivamente para o modelo. O novo arranjo de cores representa uma ruptura em relação ao tradicional arranjo azul da companhia.

Segundo a Boeing, o novo arranjo de cores, homenageia clientes chaves da Boeing, cujas culturas reconhecem tais cores como símbolos de prosperidade e boa sorte. Uma clara referência às cias aéreas asiáticas. Isto porque a Boeing elegeu a Ásia como principal mercado para o novo 747-8I e para o rival A380.

Apresentando uma asa inteiramente nova,  com design supercrítico; controles fly-by-wire;maior empenagem; novos aviônicos para uma navegação precisa e dotado de um interior inspirado no 787, além das novas turbinas General Electric GEnx-2B e sendo 5,6 metros mais longo que o 747-400, o novo 747-8I é a evolução do ícone que se tornou a família 747.

Os números

A Boeing informou que o novo jato, oferece 12% de economia em sua operação, em comparação ao 747-400, sendo que ofereceria uma economia de combustível de 16% e 16% menos emissões de poluentes. Já as emissões de ruído seriam 30% menores.

Com 76,3 m de comprimento, o novo Jumbo tem um alcance de 14.800 km e um peso máximo de decolagem de 442,2 toneladas métricas.

O programa 647-8 Intercontinental, nasceu em dezembro de 2006 e é a culminação de um debate sobre o futuro da Boeing no segmento dos grandes aviões, que consumiu quase uma década. Com capacidade de acomodar 467 passageiros em três classes, o 747-8I é o maior avião já produzido em seus quase cem anos de história.

Pela primeira vez, um novo avião não terá como cliente de lançamento, uma cia aérea. O primeiro exemplar será entregue no último trimestre de 2011 e imediatamente será enviado a um centro especializado em conversões para uma configuração VIP, nos moldes dos Business Jets da Boeing. Maiss sete deles receberão a configuração Business Jet.

A cia aérea alemã, Lufthansa, espera receber seu primeiro avião do novo modelo, entre os 20 encomendados, no início de 2012; configurado para acomodar 386 passageiros em três classes.

Certificação

O primeiro 747-8I tem previsão para realizar o primeiro voo entre março e abril deste ano e se tudo correr bem, após 600 horas de voos de testes, poderá receber a certificação da FAA, em meados de outubro.

Até agora, a Boeing recebeu 33 encomendas firmes do modelo, sendo que a Lufthansa encomendou 20 unidades. A Korean Air, encomendou 5 unidades.

Mais Fotos

Fonte: Jon Ostrower/Flightglobal/ Fotos: Fligthglobal e Boeing

Ttadução e edição: AIRKRANE

Boeing inicia a montagem da fuselagem do primeiro 747-8 para transporte de passageiros

O 747-8 é o novo avião de alta capacidade da família 747
A Boeing iniciou a montagem da fuselagem do primeiro 747-8 para transporte de passageiros, em sua fábrica, em Everett, Washington.

Os maquinistas carregaram os painéis de 9,6m de comprimento com as ferramentas de montagem. Os painéis fazem parte da secção 41, a área da fuselagem que abriga o painel de controle, no piso superior e a parte dianteira da cabine - uma área que a maioria das companhias aéreas normalmente configura com os assentos da primeira classe.

O 747-8 Intercontinental é o novo avião de alta capacidade da família 747 que oferece às empresas aéreas os mais baixos custos de operação e mais economia do que qualquer outra aeronave de grande porte no transporte de passageiros, ao mesmo tempo em que proporcionando o melhor desempenho ambiental.

A Boeing tem 109 pedidos do modelo 747-8 - 33 deles para o 747-8 Intercontinental de passageiros e os outros 76 pedidos para a versão 747-8 Cargueiro. O primeiro 747-8 Intercontinental está programado para ser entregue no final de 2011.

Fonte: Fator Brasil - Foto: Divulgação/Boeing