Novo caça russo PAK-FA finaliza primeira fase de testes

Novo caça russo faz primeiro voo de demonstração à Putin

O caça de quinta-geração russo, o Sukhoi T-50 PAK-FA, decola para a apresentação em Zhukovsky, na quinta-feira, com a presença do Primeiro Ministro Vladimir Putin.

Durante o voo de demonstração do PAK-FA na quinta-feira passada, realizado em Zhukovsky, o Ministro da Defesa informou que a Rússia vai encomendar pelo menos 50 caças de quinta-geração a partir de 2016.


“Num primeiro estágio, serão dezenas de aeronaves, mais que 50,” disse Vladimir Popovkin, representante do ministro da defesa para compra de armas.

Popovkin disse que baseado na primeira etapa de testes, o Ministério da Defesa irá adquirir as primeiras seis ou 10 aeronaves após 2012.

O caça de quinta-geração da Rússia, o protótipo Sukhoi T-50 (PAK-FA) “Blue 51″, efetuou seu 16° voo de teste no Instituto Central de Aerohidrodinâmica (TSAGI) em Zhukovsky, próximo a Moscou, onde completou o primeiro estágio dos testes em voo e no solo.

Enquanto Putin subia para ver o cockpit do caça, o piloto de testes Sergei Bogdan começava a falar sobre as características únicas da aeronave, em particular o manche que funcina muito bem, espcialmente durante manobras de altas cargas G.


“Eu sei, eu tenho alguma experiência em voo”, disse Putin. Em 2000, enquanto era presidente, Putin voou como co-piloto de um Sukhoi-27 Flanker entre Krasnodar e Grozny, a capital da Chechênia.

Logo após a decolagem o caça russo efetuou uma subida de alta performance.

Essa foi a primeira demonstração oficial do caça de quinta-geração com a presença de autoridades do governo russo.

Após o voo, o piloto de teste da Sukhoi, Sergei Bogdan, apresentou o novo caça ao Primeiro Ministro Vladimir Putin.

O caça Sukhoi T-50 (PAK-FA) "Blue 51" visto em Zhukovsky, após realizar a apresentação para o Primeiro Ministro russo Vladimir Putin. (Foto: Sasha Mordovets/Getty Images)

O Primeiro Ministro da Rússia Vladimir Putin recebendo as instruções sobre o caça russo PAK-FA do piloto Sergei Bogdan.

Vídeos Relacionados

Fontes: CAVOK - YOUTUBE / Fotos: Gety Imagens

Dirigível está de volta, agora hi-tech

Modelos bem mais tecnológicos de US$ 8 milhões têm 70 metros, turbinas e controlam perda de hélio

Os dirigíveis foram populares até a década de 40, quando se tornou mais barato viajar de avião. Uma série de acidentes famosos acabou diminuindo ainda mais o mercado e pondo fim à era dos dirigíveis. Agora, uma empresa americana aposta que esses veículos podem voltar a fazer sucesso.

A E-Green Technologies está desenvolvendo o Bullet 580, um dirigível 71 metros de comprimento de 20 de altura. O vídeo abaixo mostra ele sendo inflado em um ginásio no Alabama. O processo inteiro demorou seis horas, mas foi condensado em dois minutos no vídeo.

O Bullet é feito de um tipo especial de Kevlar, usado em materiais a prova de bala, e poderá voar a uma altura de até 6.000 metros. O piloto vai poder controlar a quantidade de ar emitida pelas turbinas, aposentando os velhos lemes e tornando a nave totalmente manobrável - ela pode fazer curvas, reverter direções e pode decolar verticalmente a partir do solo.

Tradicionalmente, as turbinas eram montadas no final do corpo dos dirigíveis. No caso do Bullet, elas estão no meio do corpo, permitindo mais estabilidade e fazendo com que o nariz da nave não suba quando sua velocidade aumentar.

Um dos grandes problemas do uso de dirigíveis é o alto custo do hélio. O gás é usado para fazer a nave flutuar, mas, quando ela gasta combustível e fica mais leve, os pilotos precisam jogar um pouco do hélio fora.

Os engenheiros da E-Green dizem ter resolvido o problema do desperdício do gás por meio de um Sistema de Água Condensada, mas não entram em maiores detalhes sobre o funcionamento do mecanismo.

O dirigível vai ser vendido por US$ 8 milhões, e a E-Green planeja disponibilizar toda uma frota para ser alugada por valores a partir de US$ 300 mil por mês. O primeiro vôo do Bullet está previsto para acontecer até o final do ano.

Fonte: Galileu

G650 Bate recorde de velocidade

O jato G650 atingiu a velocidade durante um voo de teste a 12,9 mil m de altura no Estado da Georgia, nos Estados Unidos

O jato G650 atingiu a velocidade de 0.925 Mach (aproximadamente 1.100 km/h) durante um voo de teste a 12,9 mil m de altura no Estado da Georgia, nos Estados Unidos, tornando-se o meio de transporte aéreo mais rápido do mundo, segundo informou a fabricante Gulfstream. A título de comparação, o modelo Lineage 1000, da Embraer, alcança até 0,82 Mach.

A empresa disse em 2008 que o modelo alcançaria a velocidade recorde, e desde então vem fazendo testes para garantir o desempenho da aeronave, que deve receber certificado de segurança do órgão regulador de aviação após completar 1.800 horas de voos de teste. Até abril, dois dos cinco aviões utilizados na avaliação tinham completado 140 horas. A fabricante prevê que o G650 comece a operar oficialmente no mercado em 2012.

Segundo a Gulfstream, o jato faz o percurso mais longo no menor tempo entre as aeronaves da categoria. Contando com um motor Rolls-Royce BR 725, o G650 consegue percorrer 12.964 km à velocidade constante de 0.85 Mach.

Assista ao vídeo do primeiro voo do G650:

Gulfstream G650 First Flight

Fonte: Terra - Fotos: Divulgação

França encomenda 8 aeronaves de transporte CN-235 enquanto aguarda chegada dos A400M

CASA CN-235M-200 da Força Aérea da França.

O órgão francês DGA (Direction Générale pour l’Armement) encomendou oito aeronaves de transporte CASA CN-235 por US$305 milhões como uma medida provisória até a chegada das aeronaves de transporte militar A400M, conforme informado pelo escritório da DGA.

Produção do Eclipse 500 deverá ser retomada

O CEO da Eclipse Aerospace, Mason Holland, disse que a produção do jato executivo Eclipse 500 da categoria VLJ (Very Light Jet) será retomada, informou a Aviation Week.

Holland não quis, entretanto, confirmar datas relativas à reativação da linha de montagem, acrescentando que estas e outras informações serão divulgadas em breve através de um comunicado oficial.

O executivo ressaltou ainda que apesar do anúncio oficial não ter sido feito as atitudes tomadas pela fabricante nos últimos meses, como sua entrada na Associação de Fabricantes da Aviação Geral norte-americana e o acordo firmado com a SimCom para que esta fique encarregada do treinamento dos tripulantes que já operam ou irão operar o avião, são uma clara indicação da seriedade dos planos da Eclipse Aerospace.

Fonte: Meio Aéreo

ATR-42 600 voa pela primeira vez

Voo inaugural de testes do primeiro ATR 42-600

Depois do seu “irmão” maior ATR 72-600, agora foi a vez do ATR 42-600 decolar pela primeira vez na França, iniciando sua fase de testes para certificação e entrada em operação em 2011. O turboélice é uma evolução da primeira série com novos motores, hélices de seis pás, aviônicos mais modernos e interior mais confortável.

ATR 42-600

ATR 42-600

Entre os turboélices que entraram em operação na década de 1980, o ATR é um dos poucos que permanece em produção e aproveitou o reaquecimento do mercado regional há alguns anos. Apesar disso, a quantidade de novas encomendas é pequena: até agora apenas 59 unidades foram compradas, sendo cinco do ATR 42-600.


Fonte: Airway

Jet Blue faz 10 anos e pinta avião comemorativo

A Jet Blue Airways, celebrou dez anos de fundação no mês passado e, para comemorar o aniversário, pintou um Airbus A320 para lembrar a data.

A inauguração da empresa, criada por David Neeleman, ocorreu com o serviço, duas vezes por dia, entre Nova York (JFK) e Fort Lauderdale, na Flórida, em 11 de fevereiro de 2000.

A A320 com a pintura dos dez anos da empresa / Divulgação/Jet Blue

Atualmente a Jet Blue ocupa o sétimo lugar entre as aéreas dos Estados Unidos, serve 60 destinos em 20 Estados do país, Porto Rico e 11 países do Caribe e da América Latina.

Fonte: Panrotas

Russia to Build Strategic Bomber

No images of the prospective new Russian strategic bomber have been published


MOSCOW - Prime Minister Vladimir Putin said Monday that Russia will build a new strategic bomber, a move that comes as the nation tries to upgrade its aging military arsenal.

Putin said in televised remarks that work on the bomber must follow the development of a prospective stealth fighter, which made its maiden flight in January and was hailed by the government as a big step in military modernization efforts.

"We won't limit ourselves to just one new model," Putin said at a government meeting that focused on military aviation. "We must start work on a prospective long-range aircraft, our new strategic bomber."

Putin didn't mention any details in his public remarks, but said that the development of new aircraft engines, materials for aircraft construction and electronics will be the top priorities.

The chief of the Russian long-range aviation, Maj. Gen. Anatoly Zhikharev, said earlier this year that a prospective new bomber must join the air force in 2025-2030. Zhikharev said the new aircraft should replace the Soviet-built Tu-95 and Tu-160 strategic bombers.

While the first flight of the new stealth fighter, the T-50, was cheered by the government, observers noted that it came nearly two decades after the first prototype of the U.S. F-22 Raptor took to the air.

No images of the prospective new Russian strategic bomber have been published, but some commentators said it might follow the design of the U.S. B-2 bomber, which also made its first flight more than 20 years ago.

Military analysts said that new Russian weapons programs have suffered from post-Soviet industrial degradation that badly affected the production quality and slowed down new developments.

Putin acknowledged that the new fighter program is still in its early stage, adding that the aircraft will have to conduct about 2,000 test flights before it goes into production. He said earlier that the fighter's serial production is set to begin in 2015.

Source: Military.com

Gol planeja aumentar frota em mais 3 aeronaves em 2010

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes anunciou suas perspectivas financeiras para 2010.

A empresa estima elevar sua capacidade operacional na mesma proporção do crescimento da demanda. Segundo a companhia, entre os fatores que deverão elevar essa capacidade está o aumento da frota operacional em três aeronaves, passando de 108 ao final de 2009 para 111 em 2010.

Outro fator será a maior participação das aeronaves B737-800 no mix de frota operacional (de 61% em 2009 para 64% em 2010), o que resultará num acréscimo de 3,5% no total de assentos este ano.

O terceiro motivo será o crescimento da taxa de utilização média das aeronaves de 11,9 horas bloco/dia em 2009 para até 12,8 horas bloco/dia. Segundo a Gol, essa é a principal ferramenta para ajuste da oferta de assentos total em relação ao comportamento da demanda.

A companhia estima também que a taxa de ocupação média em 2010 tende a se aproximar de 70%, com retornos estáveis em relação à media de 2009. "A faixa de yield (retorno) entre R$ 19,50 e R$ 21 contempla cenários de menor ou maior volatilidade no mercado de capitais e/ou mudanças no cenário econômico ou no perfil dos consumidores", diz a empresa, no comunicado.

A Gol calcula ainda que seus custos operacionais por assento/quilômetros voados, excluindo combustíveis, atinjam entre R$ 8,50 e R$ 8,90 em 2010, uma redução de até R$ 0,30 na comparação aos R$ 9,20 centavos de 2009. Segundo a empresa, isso se deve à diminuição do número de aeronaves não operacionais, com a devolução de 11 Boeing 737-300 que estão atualmente em fase final de manutenção e devolução. Outro fator é a assinatura de contrato de sub-lease de uma aeronave B767-300 por 36 meses para uma empresa de charter norte-americana em dezembro de 2009.

A empresa cita ainda o aumento da taxa de utilização média e o impacto positivo da taxa de câmbio média de 2010 em relação a 2009 como fatores para a redução de custos.

Fonte: Eulina Oliveira (Agência Estado)

Maior avião do mundo pousa pela primeira vez no Brasil

O avião Antonov AN 225 pousou pela 1ª vez na América Latina no Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP).

A maior aeronave do mundo, um avião modelo Antonov AN 225, desembarcou neste domingo (14) no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP). O AN 225 visitou a América Latina e o Brasil pela primeira vez para transportar três válvulas para a Petrobras, uma carga de 150 toneladas. Os equipamentos, oriundos de Houston, vão ser descarregados por guindastes e transportados por carretas até a Replan, em São Paulo.

O contrato de afretamento, cujo valor não foi revelado, foi fechado diretamente entre Petrobras e Chapman Freeborn do Brasil. Engenheiros da estatal vão acompanhar o descarregamento do material.

O avião gigante, projetado pelo programa espacial soviético, tem capacidade para 1,5 mil pessoas em sua área de carga, ou o equivalente a 250 t. A aeronave mede 84 m de comprimento, tem uma envergadura de asa a asa de 88,4 m, além de possuir 18,1 m de altura.

O AN 225 é capaz de atingir 800 km/h, com uma autonomia de voo de 4,5 mil km (com carga máxima) ou 15,4 mil km (com tanques de combustível cheios). A tripulação é de sete pessoas.

Antonov AN 225 em São Paulo (Guarulhos)

Fontes: Futura Press via Terra / Foto: Luiz Guarnieri/Futura Press

TAM recebeu dois novos A319

A TAM (Bovespa: TAMM4 e NYSE: TAM) recebeu nesta semana duas novas aeronaves Airbus A319, vindas diretamente da fábrica da Airbus em Hamburgo (Alemanha). 

Com capacidade para transportar até 144 passageiros, os dois novos aviões serão utilizados pela companhia nos voos domésticos e elevam a frota da TAM para um total de 134 unidades, sendo 127 modelos da Airbus (23 A319, 81 A320, 5 A321, 16 A330 e 2 A340) e 7 da Boeing (4 B777-300ER e 3 B767-300).

A chegada dos dois novos Airbus A319 permitiu à TAM ampliar a sua oferta de voos extras entre São Paulo (Guarulhos) e Salvador para atender ao aumento da demanda desse trecho durante o Carnaval. As duas aeronaves vão substituir duas unidades da família A320 que serão devolvidas nos próximos meses, no vencimento dos respectivos contratos de leasing, dentro da política da TAM de operar uma frota com baixa idade média - seis anos, uma das mais jovens do mundo -, assegurando mais conforto aos passageiros. Os aviões já possuem financiamento pré-contratado do BNP Paribas.

TAM recebeu dois Airbus A319 nesta semana

Fontes: Pousada de Notícias - MVL Comunicação - Assessoria de Imprensa TAM

Os ‘Caravan’ da FAB

A FAB adquiriu seu primeiro Cessna 208 Caravan I em fins de 1987 para dar suporte às atividades do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA). Esta aeronave recebeu a matricula FAB 2701 e a designação C-98.

Face à robustez do projeto, a FAB decidiu encomendar mais duas aeronaves do mesmo modelo no ano seguinte. Os dois aviões (FAB 2702 e FAB 2703) chegaram em agosto de 1988 e equiparam o 1º/7º ETA, baseado em Boa Vista, RR. O avião adaptou-se perfeitamente ao clima e às condições da Amazônia e a FAB decidiu realizar uma compra maior.

FlairJet: primeiro operador do Phenom 100 na Grã Bretanha

A FlairJet é a primeira companhia a registrar jatos Phenom 100s com matrícula britânica.

Quest recebe da FAA, certificação de métodos de produção do Kodiac

Quest Aircraft recebe certificação da FAA

ATR 600 será apresentado no dia 1º de outubro

Nova geração do turboélice promete mais desempenho, conforto e custo menor de operação

Gulfstream G650: roll out

Roll Out do Gulfstream G650

A Gulfstream Aerospace realizou ontem em suas instalações na cidade de Savannah, nos Estados Unidos, o roll out de sua mais nova aeronave, o Gulfstream G650. Anunciado em março de 2008, o jato da categoria ultra longo alcance mantém assim o cronograma de desenvolvimento e certificação, informou em comunicado a fabricante.

Jato Embraer 190 recebe Certificação ISA+39ºC

A Embraer recebeu no terceiro trimestre de 2009 a certificação ISA+39ºC para o jato
comercial EMBRAER 190 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA),autoridades aeronáuticas do Brasil e dos
Estados Unidos. Leia em ´´Pousada das Notícias Sobre Aviação.´´

A Oman Air recebeu seu primeiro A330-200

A Oman Air recebeu seu primeiro A330-200

A Oman Air recebeu seu primeiro A330-200, tornando-se a mais nova operadora da aeronave e oferecendo, pela primeira vez, vôos de longa distância. A aeronave foi adquirida por meio de um contrato de leasing firmado com a subsidiária da AWAS em Dublin.

Equipado com motores Rolls-Royce Trent 700, o A330 será configurado em um layout confortável para duas classes, com 20 assentos na classe Executiva e 196 em classe Econômica. Inicialmente, a aeronave será disponibilizada para rotas de longo percurso a partir de Muscat, em Oman, para Londres, Paris e Frankfurt, bem como para destinos na Ásia.

A Oman Air encomendou sete A330s em 2007, cinco dos quais foram negociados diretamente com a Airbus. A empresa aérea receberá as outras seis aeronaves da família A330 no decorrer dos próximos anos.

“Estamos ansiosos para inaugurar o A330 em nossa malha aérea, que vem apresentando rápido crescimento”, disse Peter Hill, CEO da Oman Air. “Sua grande vantagem econômica e similaridade com nossa frota atual permitirá que a Oman Air continue a expandir seus serviços confiáveis e acessíveis, além de reforçar ainda mais nossa posição no mercado”.

“O A330 possui confiabilidade e eficiência econômica imbatíveis e é uma ótima plataforma para a contínua expansão da Oman Air”, afirmou John Leahy, COO da Airbus para Clientes. “Essa entrega reforça a confiança no A330 e destaca sua atratividade junto à comunidade financeira como um valioso ativo com excelente retorno de investimento e altos valores residuais”.

Fonte: Aviação Brasil

Avião nas cores do U2

Airbus A320 será usado na turnê do U2

A Air Canada pintou um dos Airbus A320-211 pertencentes à Jetz (empresa do grupo especializada em fretamentos) com as cores da banda irlandesa U2 e o título Three Sixty Air.

A turnê é em apoio ao álbum No Line on the Horizon, produzido pelo grupo este ano. Outros clientes da subsidiária são o cantor Phil Collins, a Rogers Communications, Bruce Springsteen e a banda Rolling Stones.

Vale lembrar que a Air Canada já decorou o A-320 para a turnê Vertigo do U2, em 2005/2006. A turnê deste ano, U2 360º, ganhou este nome após a banda colocar em cena um palco de 360 graus, com uma configuração que considerou única.

Fonte:Panrotas

Airbus A320: Nenhum substituto antes de 2024

O diretor de vendas da Airbus, John Leahy, informou que prevê um susbstituto do modelo A320, somente após 2024.

Discursando durante a apresentação das estimativas globais de mercado, hoje pela manhã, ele declarou que a Airbus ainda estará entregando A-320s e a Boeing, seua 737s, além de 2020, mas talvez com novas motorizações.´´ Um avião completamente novo, antes de 2024, não será provável,´´ disse ele.

A Airbus e a Boeing, têm progressivamente empurrado para o futuro, o lançamento de um novo avião de corredor único e têm preferido melhorar seus atuais modelos, com ênfase na utlização de novos motores, tais como o novo Pratt Whitney PW1000G.


Fonte: FG/Max Kingsley-Jones
Tradução: BGA