Signing Ceremony for Aeromexico Commitment
Leaders of Boeing and Aeromexico gathered in Mexico City today to sign
a commitment for 100 airplanes. Aeromexico has agreed to buy a mix of
90 737 MAXs, as well as 10 787 Dreamliners.
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Embraer tem menor carteira de pedidos desde a metade de 2006
Avião ERJ-190 da Embraer/Divulgação/Embraer
A carteira de pedidos da Embraer, um indicativo da receita futura da empresa, caiu em junho ao menor nível em seis anos, atestando a fraqueza da demanda por aviões comerciais na Europa em crise e o ainda paralisado mercado norte-americano.
Terceira maior fabricante de jatos civis do mundo, a Embraer encerrou o segundo trimestre com encomendas a entregar de US$ 12,9 bilhões, ante US$ 14,7 bilhões há três meses.
É o menor valor desde a metade de 2006, quando o backlog estava em pouco mais de US$ 10 bilhões.
A Embraer não fechou nenhuma venda na aviação comercial de abril a junho deste ano, de acordo com informações da CVM (Comissão de Valores Mobiliários).
No fim de maio, o presidente-executivo da companhia, Frederico Curado, disse que há campanhas de vendas nos Estados Unidos no radar, demonstrando confiança de que negócios a serem fechados lá compensem parcialmente o jejum no continente europeu.
A expectativa de Curado, na ocasião, era que a Embraer terminasse 2012 com backlog estável em relação ao visto no fim do ano passado, quando estava em US$ 15,4 bilhões.
A carteira de pedidos engloba aviação comercial, executiva e defesa, com a primeira respondendo por cerca de dois terços do total.
ENTREGAS EM 2012
A empresa tinha em junho 200 aviões comerciais para entregar a clientes, a maioria do modelo Embraer 190, de 100 passageiros. A quantidade representa cerca de dois anos de produção, abaixo da média histórica recente de três anos.
No segundo trimestre, a Embraer entregou 55 aviões --35 comerciais e 20 executivos.
No acumulado do primeiro semestre, as entregas totalizaram 89 aviões --56 comerciais e 33 executivos.
A meta para o ano é de 105 a 110 jatos comerciais e de 90 a 105 executivos.
APOSTA EM DEFESA
A Embraer vem buscando reduzir sua dependência da aviação comercial. A maior aposta é no segmento militar, menos suscetível aos altos e baixos da economia global e com orçamentos mais estáveis de governos.
A empresa brasileira tem se aproximado da Boeing na área de defesa e, nesta terça-feira pela manhã, disse que a gigante norte-americana fornecerá sistemas de armamento para seu Super Tucano.
O avião de treinamento e combate leve é a maior esperença da Embraer para ingressar no importante mercado norte-americano, com Washington tendo o maior orçamento de defesa do mundo.
A empresa disputa pela segunda vez uma licitação promovida pela Força Aérea dos EUA para aviões a serem usados no Afeganistão. A primeira concorrência, que tinha sido vencida pela fabricante brasileira, foi cancelada em meio a questionamentos da rival Hawker Beechcraft.
MAIOR AVIÃO DO BRASIL
Além do Super Tucano, que já foi selecionado por dez clientes em três continentes, a Embraer está desenvolvendo o cargueiro KC-390, seu projeto mais ambicioso no momento --que será o maior avião já fabricado no Brasil.
A Boeing também vai cooperar com o KC-390 por meio do compartilhamento de conhecimentos técnicos e avaliação de possível estratégia conjunta de vendas com a Embraer de aeronaves de transporte militar de médio porte.
Fontes: FOLHA DE S PAULO - EMBRAER
FedEx Buys 19 New Boeing 767-300F Jets
FedEx has added 19 767-300 Freighters to Boeing’s order book, a $3.3 billion move to replace some of the company’s aging aircraft.
Set for delivery between 2015 and 2019, the new planes will replace some of FedEx’s McDonnell Douglas MD-10 and Airbus A310 jets. The Memphis-based cargo hauler says the 767 will burn 30 percent less fuel and cut operating costs 20 percent compared to the older planes they replace.
As part of the order, FedEx cancelled four of the Boeing 777 Freighters it had on order in favor of additional 767s of the same purchase value. With the list price of a 777F at $280.1 million and the 767-300F listed at $175.4 million, that works out to about 6 1/2 additional 767s.
The order marked the first freighter sale of the year for Boeing, partly the result of a global slowdown in freight shipments.
Boeing’s last freighter order came in December 2011, also from FedEx, consisting of 27 767-300Fs and two 777Fs. FedEx’s total order book now contains 46 Boeing 767-300Fs and 24 777Fs.
Source: NYCAVIATION
Como foi fechada a compra dos 200 A320s neo
A Airbus garantiu até agora 1.029 pedidos do novo avião A320neo
Somente durante esta edição do Paris Air Show, a fabricante conseguiu 667 novos pedidos para o modelo, e talvez consiga ainda mais. Contudo, o pedido que mais chama a atenção é o da AirAsia, que confirmou a compra de 200 unidades do novo jato; o maior pedido da história da fabricante européia. Um pacote que passa dos $ 18.2 bilhões de dólares. Mas como se deu o fechamento do negócio?
Após exaustivas negociações dos termos do acordo, os executivos da Airbus, pediram à Tony Fernandes, CEO da AirAsia, que assinasse o acordo em 21 de junho, terça-feira passada. Contudo, Fernandes, disse que não fechava negócios às terças. Mas Fernandes, Tom Enders, CEO da Airbus , John Leahy, gerente de contas de clientes da Airbus e Louis Gallois, CEO da EADS, concordaram em ter um encontro em um clube noturno, na terça à noite.
Pouco depois da meia-noite, Leahy, perguntou se o acordo poderia ser assinado. Fernandes disse: ´´ Ainda não vi você na pista de dança´´. Leahy disse: ´´ Eu não danço.´´ Fernandes então retrucou: ´´ Então não assino nada.´´
Bom, foi ai que Enders interveio e disse: ´´John, dance.´´
15 minutos e três danças depois, Fernandes, concordou em assinar o Memorando de Entendimento. Fernandes porém declarou: ´´Rítmo não é um dos pontos fortes de Leahy..´´
Fontes: AVIATION WEEK - Things With Wings
Tradução e Edição: AIRKRANE
Qatar Airways compra mais 5 Boeing 777`s
A Boeing e a Qatar Airways anunciaram hoje, a aquisição pela cia aérea árabe, de mais 5 Boeing 777`s; um negócio de $ 1.4 bilhão de dólares.
A cia aérea baseada em Doha, receberá 3 dos aviões na versão cargueira e dois 777-300ER para o transporte de passageiros. Os novos 777-300`s vão se somar a atual frota de 8 777-200LRs, 15 777-300ERs e 2 777 cargueiros.
O Primeiro Ministro do Qatar, H.E. Sheikh Hamad Bin Jassim bin Jabor Al Thani, estava presente na cerimônia de anúncio no Fórum de Investimentos e Negócios no Qatar, realizado em Nova York. A cerimônia, também contou com a presença do Secretário de Transportes dos EUA, Ray Lahood e do embaixador americano no Qatar, Joseph LrBaron.
Fonte: NYCAVIATION
Tradução e edição: AIRKRANE
Grupo espanhol IAG compra 8 Airbus A330 e encomenda mais 8
O valor do pedido representa US$ 1,8 bilhão, segundo o preço de catálogo.
O grupo aéreo espanhol e britânico IAG anunciou nesta segunda-feira ter chegado a um acordo com a Airbus para comprar oito A330-300, aos quais se somam oito opções do mesmo modelo, para a frota de longa distância da Iberia.
As primeiras oito aeronaves "serão entregues à companhia entre o outono de 2012 e a primavera de 2014 (no hemisfério Norte)", acrescentou em um comunicado a IAG, fruto da fusão da britânica British Airways e da espanhola Iberia.
A IAG explica em seu comunicado que os aviões "consomem 15% a menos de combustível" que os A340 que irão substituir, "o que se traduzirá em custos menores e menor impacto ambiental".
Fontes: FOLHA - AFP
O grupo aéreo espanhol e britânico IAG anunciou nesta segunda-feira ter chegado a um acordo com a Airbus para comprar oito A330-300, aos quais se somam oito opções do mesmo modelo, para a frota de longa distância da Iberia.
As primeiras oito aeronaves "serão entregues à companhia entre o outono de 2012 e a primavera de 2014 (no hemisfério Norte)", acrescentou em um comunicado a IAG, fruto da fusão da britânica British Airways e da espanhola Iberia.
A IAG explica em seu comunicado que os aviões "consomem 15% a menos de combustível" que os A340 que irão substituir, "o que se traduzirá em custos menores e menor impacto ambiental".
Fontes: FOLHA - AFP
Trip vai ter voos para 100 cidades até o final de 2012
Empresa investiu em novos aviões e quer manter a liderança no mercado nacional de voos regionais
A Trip Linhas Aéreas, anunciou ontem um contrato de arrendamento operacional de dez novas aeronaves. Cinco jatos Embraer 190 e cinco turbo-hélices modelo ATR 72-600, um investimento de US$ 307 milhões. Esses aviões, até 2012, devem se somar a outras 17 novas aeronaves, já em negociação, que custarão algo perto de US$ 450 milhões. Com esse investimento a Trip, que hoje possui 43 aviões, pretende manter a liderança no mercado nacional de voos regionais. A intenção é atender a 100 municípios até o final do ano que vem.
A companhia a área, que tem 44% do seu capital nas mãos do grupo capixaba Águia Branca, opera hoje em 82 cidades do Brasil. É a maior malha doméstica do país.
"Não mediremos esforços para continuarmos com a maior malha do Brasil. Só não vamos crescer mais porque a intenção é aumentar e melhorar os serviços prestados nas cidades onde já estamos estabelecidos", explicou o presidente da Trip, José Mário Caprioli.
Vitória é uma das cidades onde a Trip planeja aumentar o número de operações, só que a companhia esbarra num velho e conhecido problema, o Aeroporto Eurico Salles. "A Trip tem um grande apetite por Vitória, a demanda reprimida é enorme, só que o aeroporto não permite esse crescimento. Não tem pátio e o terminal de passageiros não atende. É um dos aeroportos mais problemáticos do Brasil", disparou Caprioli.
Segundo Renan Chieppe, presidente do Conselho de Administração da Trip, a companhia já teve pedido de operação negado pela Agência Nacional de Aviação Civil por falta de pátio. "Tínhamos a oportunidade de um voo diário para Guarulhos (São Paulo) na hora do almoço. A Anac negou a autorização por falta de espaço no pátio. Essa foi uma negativa oficial, fora as outras operações que poderíamos fazer só que nem vamos à Anac porque já sabemos que a resposta será não".
Apesar de todas as limitações impostas pela falta de infraestrutura, a Trip vai, até meados de março, aumentar de cinco para sete a quantidade de voos diários saindo de Vitória, além de um aos sábados e domingos. No dia 31 de janeiro começa a funcionar o das 18h44 para Belo Horizonte, que será diário, e o das 10h30, que só funcionará nos finais de semana. No dia 14 de março, passa a operar o voo Vitória-Brasília, que sairá da capital capixaba, de segunda a sexta-feira, às 10h30.
O contrato de arrendamento operacional, conhecido como leasing, foi comemorado não só pelo fato da chegada de dez novas aeronaves, mas também por conta da visita de um dos ícones da aviação mundial Steven Udvar-Hazy, fundador e presidente do Conselho da Air Lease Corporation, uma das maiores companhias do mundo em leasing de aeronaves. "É um grande prazer fazer negócios no Brasil. Espero fazer outros em breve", disse Hazy. As aeronaves começam a chegar em maio e até meados de 2012 estarão todas entregues.
Fonte: Abdo Filho / A GAZETA
A Trip Linhas Aéreas, anunciou ontem um contrato de arrendamento operacional de dez novas aeronaves. Cinco jatos Embraer 190 e cinco turbo-hélices modelo ATR 72-600, um investimento de US$ 307 milhões. Esses aviões, até 2012, devem se somar a outras 17 novas aeronaves, já em negociação, que custarão algo perto de US$ 450 milhões. Com esse investimento a Trip, que hoje possui 43 aviões, pretende manter a liderança no mercado nacional de voos regionais. A intenção é atender a 100 municípios até o final do ano que vem.
A companhia a área, que tem 44% do seu capital nas mãos do grupo capixaba Águia Branca, opera hoje em 82 cidades do Brasil. É a maior malha doméstica do país.
"Não mediremos esforços para continuarmos com a maior malha do Brasil. Só não vamos crescer mais porque a intenção é aumentar e melhorar os serviços prestados nas cidades onde já estamos estabelecidos", explicou o presidente da Trip, José Mário Caprioli.
Vitória é uma das cidades onde a Trip planeja aumentar o número de operações, só que a companhia esbarra num velho e conhecido problema, o Aeroporto Eurico Salles. "A Trip tem um grande apetite por Vitória, a demanda reprimida é enorme, só que o aeroporto não permite esse crescimento. Não tem pátio e o terminal de passageiros não atende. É um dos aeroportos mais problemáticos do Brasil", disparou Caprioli.
Segundo Renan Chieppe, presidente do Conselho de Administração da Trip, a companhia já teve pedido de operação negado pela Agência Nacional de Aviação Civil por falta de pátio. "Tínhamos a oportunidade de um voo diário para Guarulhos (São Paulo) na hora do almoço. A Anac negou a autorização por falta de espaço no pátio. Essa foi uma negativa oficial, fora as outras operações que poderíamos fazer só que nem vamos à Anac porque já sabemos que a resposta será não".
Apesar de todas as limitações impostas pela falta de infraestrutura, a Trip vai, até meados de março, aumentar de cinco para sete a quantidade de voos diários saindo de Vitória, além de um aos sábados e domingos. No dia 31 de janeiro começa a funcionar o das 18h44 para Belo Horizonte, que será diário, e o das 10h30, que só funcionará nos finais de semana. No dia 14 de março, passa a operar o voo Vitória-Brasília, que sairá da capital capixaba, de segunda a sexta-feira, às 10h30.
Aeronaves serão entregues até meados de 2012
O contrato de arrendamento operacional, conhecido como leasing, foi comemorado não só pelo fato da chegada de dez novas aeronaves, mas também por conta da visita de um dos ícones da aviação mundial Steven Udvar-Hazy, fundador e presidente do Conselho da Air Lease Corporation, uma das maiores companhias do mundo em leasing de aeronaves. "É um grande prazer fazer negócios no Brasil. Espero fazer outros em breve", disse Hazy. As aeronaves começam a chegar em maio e até meados de 2012 estarão todas entregues.
Fonte: Abdo Filho / A GAZETA
Airbus comemora 10 mil encomendas
A Airbus anunciou segunda-feira (17), a sua encomenda de numero 10 mil, na assinatura do contrato com a Virgin America, para 60 aeronaves A320, incluindo 30 A320neo.
Os 30 A320 estarão equipados com grandes dispositivos de ponta de asa, chamados Sharklets, destinados a diminuir o consumo de combustível. A configuração interna da cabine de passageiros será igual à dos A320 já existentes na frota da companhia (146-149) assentos, em uma configuração de duas classes.
David Cush, Presidente e Principal Executivo da Virgin América afirma: "Acreditamos que grande parte do nosso atual sucesso, deve-se ao fato de possuirmos o avião certo. Os baixos custos operacionais, o conforto da cabine e o projeto ecoeficiente da nossa frota de Airbus A320 novos, ajudou a estimular o nosso crescimento em três anos e o sucesso no mercado norte-americano - e estamos confiantes de que o A320neo nos fortalecerá ainda mais."
"Atingimos a marca da 5.000a encomenda em agosto de 2004 - depois de mais de 30 anos. Chegar à 10.000a encomenda apenas seis anos depois, confirma o êxito da nossa linha de produtos", disse Tom Enders, Presidente e Principal Executivo da Airbus. "E quando a Virgin America, um dos nossos mais novos clientes faz a sua primeira encomenda firme, dando forte impulso ao nosso novo e eco-eficiente A320neo, ficamos extremamente agradecidos."
Baseada em San Francisco, Califórnia, a Virgin America foi fundada em agosto de 2007. A companhia aérea opera exclusivamente com uma frota composta por mais de 30 aeronaves da Família A320, em uma rede de rotas cada vez maior dentro da América do Norte. A empresa orgulha-se do seu serviço ao cliente, design exclusivo e amenidades, incluindo WiFi e telas de entretenimento com telas touch-screen em cada assento dos seus aviões. A Virgin America ganha constantemente prêmios do mercado de turismo e de escolha dos clientes, por seu excelente serviço, amenidades e o seu foco na sustentabilidade.
"As companhias aéreas Virgin são conhecidas em todo o mundo pela sua inovação - pelo design com melhor aproveitamento, tecnologia e entretenimento para reinventar a experiência de viajar", disse o fundador do Grupo, Richard Branson. "Estamos muito comprometidos em investir nas soluções de nova geração que tornarão as viagens aéreas mais sustentáveis. As mudanças climáticas não podem ser ignoradas pelas empresas, e acredito que devemos enfrentar o desafio de combatê-las e encontrar novas e melhores formas de operar. O A320neo nos ajudará a conseguir isso, diminuindo os custos e reduzindo o nosso impacto no meio ambiente. Os atuais A320 da Virgin America são até 25% mais econômicos e ecoeficientes que a média da frota dos Estados Unidos, e os A320neo prometem melhorar ainda mais esses números."
O A320neo responde aos mais altos interesses ambientais dos clientes, oferecendo uma redução de 15% no consumo de combustível. Essa opção foi lançada no final de 2010 e as aeronaves começarão a ser entregues em 2016.
Além da economia de combustível o A320neo estará beneficiado com uma redução de dois dígitos nas emissões de NOx, menor ruído dos motores, custos operacionais mais baixos e um alcance 925 km maior ou duas toneladas a mais na carga útil.
Desde que entrou em serviço o primeiro Airbus com a Air France, em 1974, o consórcio europeu tem visto as suas vendas crescerem constantemente. Em 1989, após 15 anos de operação, foram mil unidades vendidas. Após menos da metade desse período, sete anos mais tarde, em 1996, as vendas haviam chegado a 2 mil. As vendas da Airbus chegaram a 3 mil em 1998, mais uma vez cortando pela metade o tempo que levou para vender mais mil aeronaves e, no ano 2000, um total de 4 mil aviões haviam sido comercializados, como mostrado abaixo:
1971 - Primeira encomenda (seis A300)
1989 - 1.000º avião vendido
1996 - 2.000º avião vendido
1998 - 3.000º avião vendido
2000 - 4.000º avião vendido
2005 - 6.000º avião vendido
2006 - 7.000º avião vendido
2007 - 8.000º avião vendido
2008 - 9.000º avião vendido
Fonte: Brasilturis - Imagem: Divulgação/Airbus
Shandong Airlines anuncia compra de 15 Boeing 737-800s
A chinesa Shandong Airlines informou que pretende adquirir 15 Boeing 737-800s.
A Shandong Airlines pretende receber as primeiras unidades entre 2014-15. A cia aérea anunciou a decisão em uma declaração à bolsa de valores de Shenzhen.
Segundo a cia aérea, o preço de lista de cada avião, situa-se entre $75 e $80 milhões de dólares, mas que durante as negociações, preços menores teriam sido obtidos.
A Shandong declarou ainda que parte da transação será bancada com recursos próprios e uma parte com empréstimos bancários. Os aviões utilizarão turbinas CFM56 da CFM International.
Com a aquisição das 15 aeronaves, a Shandong terá uma frota de 41 Boeing 737-800s
Shandong Airlines Website
Fonte: David Kaminski-Morrow/Air Transport Intelligence news
Tradução e edição: AIRKRANE/ Jack
A Shandong Airlines pretende receber as primeiras unidades entre 2014-15. A cia aérea anunciou a decisão em uma declaração à bolsa de valores de Shenzhen.
Segundo a cia aérea, o preço de lista de cada avião, situa-se entre $75 e $80 milhões de dólares, mas que durante as negociações, preços menores teriam sido obtidos.
A Shandong declarou ainda que parte da transação será bancada com recursos próprios e uma parte com empréstimos bancários. Os aviões utilizarão turbinas CFM56 da CFM International.
Com a aquisição das 15 aeronaves, a Shandong terá uma frota de 41 Boeing 737-800s
Um dos 26 Boeing 737-800s da Shandong Airlines
Shandong Airlines Website
Fonte: David Kaminski-Morrow/Air Transport Intelligence news
Tradução e edição: AIRKRANE/ Jack
Lufthansa compra 8 jatos da Embraer
A Embraer (EMBR3) anunciou nesta quinta-feira que a companhia aérea alemã Lufthansa confirmou a compra de 8 jatos 195, numa venda que a preço de tabela vale US$ 338 milhões.
O conselho da Lufthansa havia aprovado no final de setembro a encomenda, que inclui também 48 aviões da Airbus. No caso dos jatos da Embraer, as entregas começam no primeiro semestre de 2012, informou a fabricante brasileira.
"Apoiada na recuperação da economia da Alemanha, a demanda da Lufthansa está crescendo fortemente este ano, sendo sustentada por uma importante retomada da rentabilidade"
A Lufthansa havia feito anteriormente um pedido para 30 aeronaves modelos 190 e 195 da Embraer para sua frota regional, em junho de 2007, sendo que a maioria deles já está em serviço, afirma a companhia brasileira.
No acumulado dos nove primeiros meses de 2010, a Embraer contabiliza entregas de 154 unidades, ante 153 entre janeiro e setembro de 2009.
Fonte: UOL
O conselho da Lufthansa havia aprovado no final de setembro a encomenda, que inclui também 48 aviões da Airbus. No caso dos jatos da Embraer, as entregas começam no primeiro semestre de 2012, informou a fabricante brasileira.
"Apoiada na recuperação da economia da Alemanha, a demanda da Lufthansa está crescendo fortemente este ano, sendo sustentada por uma importante retomada da rentabilidade"
A Lufthansa havia feito anteriormente um pedido para 30 aeronaves modelos 190 e 195 da Embraer para sua frota regional, em junho de 2007, sendo que a maioria deles já está em serviço, afirma a companhia brasileira.
No acumulado dos nove primeiros meses de 2010, a Embraer contabiliza entregas de 154 unidades, ante 153 entre janeiro e setembro de 2009.
Fonte: UOL
Gol faz acordo para comprar até 30 aeronaves da Boeing
GOL assina grande contrato com a Boeing
SÃO PAULO – A companhia aérea Gol fechou com a Boeing um contrato para aquisição de até 30 aeronaves B737-800 – sendo 20 delas como pedidos firmes e outras 10 unidades como opções de compra. Os pedidos firmes perfazem um valor aproximado de US$ 2,7 bilhões e serão entregues entre 2014 e 2017.
Em teleconferência com jornalistas, Constantino de Oliveira Júnior, presidente da companhia, afirmou que o negócio foi fechado durante esta semana e que o comprometimento para o pagamento dessas aeronaves não é “tão expressivo” até data de início das entregas. Assim, o financiamento da transação não será definido agora – possivelmente apenas em 2013.
Com a encomenda à Boeing, a Gol passa a ter 104 pedidos firmes de aeronaves, mais 40 opções de compra, cujos adiantamentos para aquisição começam em 2012. A companhia fechou setembro com uma frota total de 121 aeronaves.
No total, os compromissos de desembolsos da Gol com a compra de aviões somam R$ 14,178 bilhões, sendo R$ 6,839 bilhões deste total apenas a partir de 2015.
Segundo Leonardo Pereira, diretor de relações com investidores da Gol, a companhia não se sente pressionada a buscar o mercado para novas captações no curto prazo.
O executivo disse que novas emissões são possíveis no próximo ano, mas tudo vai depender do ambiente de mercado. “É uma possibilidade, mas também podemos usar nossa geração de caixa se o mercado não estiver atraente”, comentou Pereira, lembrando que a companhia aérea assumiu um compromisso de, em dois anos, reduzir seu nível de endividamento bruto para menos de 4,5 vezes a geração de caixa. Em setembro, esse múltiplo ficou em 5,6 vezes.
O presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, informou hoje que a companhia aérea ainda avalia se vai recorrer da multa de R$ 2 milhões aplicada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em agosto pelos elevados índices de atrasos e cancelamentos de voos registrados na época.
“Ainda discutimos juridicamente se cabe recurso ou se vale a pena pagar a multa”, afirmou o executivo em teleconferência com jornalistas sobre os resultados da empresa no terceiro trimestre, quando o lucro somou R$ 109,970 milhões, alta de 41,2% na comparação anual.
Constantino Júnior, no entanto, adiantou que a empresa está trabalhando em um plano de contingência – a ser anunciado no começo de dezembro – para evitar transtornos com o aumento no fluxo de passageiros nas festas de fim de ano e o início da alta temporada.
Nesse sentido, a empresa planeja reforçar a operação com voos extras e toca um processo de contratações, promoção e qualificação de pessoal. Desde julho, um grupo de quase 150 profissionais está sendo preparado para copilotagem. Parte da turma já poderá ser aproveitada a partir do fim do ano.
Durante a teleconferência, Constantino descartou conversas visando sociedades com companhias estrangeiras para fazer frente à fusão que está sendo costurada entre TAM e LAN.
“A Gol tem condições de competir com qualquer concorrente, de qualquer tamanho”, disse o executivo, acrescentando que o foco da empresa permanecerá no modelo de negócios de baixo custo.
A retomada de rotas internacionais de longo curso ainda está fora dos planos, mas, por outro lado, a companhia mantém o foco de ampliar a integração do programa de milhagem Smiles com empresas aéreas internacionais e negocia novas parcerias na aviação regional.
No segundo caso, Constantino Junior informou que a Gol planeja repetir com outras empresas o acordo comercial fechado com a pernambucana Noar, que permitiu à empresa oferecer voos para Caruaru.
“Estamos buscando estimular o mercado regional com parcerias. Temos conversas com praticamente todas as empresas sem vínculos com outras (companhias aéreas)”, disse o presidente da Gol. Sem dar nomes, ele adiantou que duas dessas empresas em discussão são “mais expressivas”.
Quanto ao programa de milhagem da empresa, o Smiles, está sendo finalizada uma integração com o programa da Iberia. No próximo ano, deverá ser integrado o programa da Delta, permitindo aos clientes do Smiles também acumular pontos para voos da companhia americana.
Em outra frente, a Gol avança em seu projeto de lojas físicas, com a inauguração de três unidades da bandeira Voe Fácil prevista para janeiro - os pontos já estão negociados na Grande São Paulo.
Além disso, Constantino informou que negocia a instalação de pontos de venda de passagens aéreas mediante parcerias com rede varejistas. Nesse caso, as conversas estão avançadas, disse.
Fonte: Eduardo Laguna / Valor Online
SÃO PAULO – A companhia aérea Gol fechou com a Boeing um contrato para aquisição de até 30 aeronaves B737-800 – sendo 20 delas como pedidos firmes e outras 10 unidades como opções de compra. Os pedidos firmes perfazem um valor aproximado de US$ 2,7 bilhões e serão entregues entre 2014 e 2017.
Em teleconferência com jornalistas, Constantino de Oliveira Júnior, presidente da companhia, afirmou que o negócio foi fechado durante esta semana e que o comprometimento para o pagamento dessas aeronaves não é “tão expressivo” até data de início das entregas. Assim, o financiamento da transação não será definido agora – possivelmente apenas em 2013.
Com a encomenda à Boeing, a Gol passa a ter 104 pedidos firmes de aeronaves, mais 40 opções de compra, cujos adiantamentos para aquisição começam em 2012. A companhia fechou setembro com uma frota total de 121 aeronaves.
No total, os compromissos de desembolsos da Gol com a compra de aviões somam R$ 14,178 bilhões, sendo R$ 6,839 bilhões deste total apenas a partir de 2015.
Segundo Leonardo Pereira, diretor de relações com investidores da Gol, a companhia não se sente pressionada a buscar o mercado para novas captações no curto prazo.
O executivo disse que novas emissões são possíveis no próximo ano, mas tudo vai depender do ambiente de mercado. “É uma possibilidade, mas também podemos usar nossa geração de caixa se o mercado não estiver atraente”, comentou Pereira, lembrando que a companhia aérea assumiu um compromisso de, em dois anos, reduzir seu nível de endividamento bruto para menos de 4,5 vezes a geração de caixa. Em setembro, esse múltiplo ficou em 5,6 vezes.
Gol avalia pagamento de multa da Anac e se prepara para fim de ano
O presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, informou hoje que a companhia aérea ainda avalia se vai recorrer da multa de R$ 2 milhões aplicada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em agosto pelos elevados índices de atrasos e cancelamentos de voos registrados na época.
“Ainda discutimos juridicamente se cabe recurso ou se vale a pena pagar a multa”, afirmou o executivo em teleconferência com jornalistas sobre os resultados da empresa no terceiro trimestre, quando o lucro somou R$ 109,970 milhões, alta de 41,2% na comparação anual.
Constantino Júnior, no entanto, adiantou que a empresa está trabalhando em um plano de contingência – a ser anunciado no começo de dezembro – para evitar transtornos com o aumento no fluxo de passageiros nas festas de fim de ano e o início da alta temporada.
Nesse sentido, a empresa planeja reforçar a operação com voos extras e toca um processo de contratações, promoção e qualificação de pessoal. Desde julho, um grupo de quase 150 profissionais está sendo preparado para copilotagem. Parte da turma já poderá ser aproveitada a partir do fim do ano.
Durante a teleconferência, Constantino descartou conversas visando sociedades com companhias estrangeiras para fazer frente à fusão que está sendo costurada entre TAM e LAN.
“A Gol tem condições de competir com qualquer concorrente, de qualquer tamanho”, disse o executivo, acrescentando que o foco da empresa permanecerá no modelo de negócios de baixo custo.
A retomada de rotas internacionais de longo curso ainda está fora dos planos, mas, por outro lado, a companhia mantém o foco de ampliar a integração do programa de milhagem Smiles com empresas aéreas internacionais e negocia novas parcerias na aviação regional.
No segundo caso, Constantino Junior informou que a Gol planeja repetir com outras empresas o acordo comercial fechado com a pernambucana Noar, que permitiu à empresa oferecer voos para Caruaru.
“Estamos buscando estimular o mercado regional com parcerias. Temos conversas com praticamente todas as empresas sem vínculos com outras (companhias aéreas)”, disse o presidente da Gol. Sem dar nomes, ele adiantou que duas dessas empresas em discussão são “mais expressivas”.
Quanto ao programa de milhagem da empresa, o Smiles, está sendo finalizada uma integração com o programa da Iberia. No próximo ano, deverá ser integrado o programa da Delta, permitindo aos clientes do Smiles também acumular pontos para voos da companhia americana.
Em outra frente, a Gol avança em seu projeto de lojas físicas, com a inauguração de três unidades da bandeira Voe Fácil prevista para janeiro - os pontos já estão negociados na Grande São Paulo.
Além disso, Constantino informou que negocia a instalação de pontos de venda de passagens aéreas mediante parcerias com rede varejistas. Nesse caso, as conversas estão avançadas, disse.
Fonte: Eduardo Laguna / Valor Online
Air Lease compra 60 Boeing 737 Nex Generation
A Boeing e a empresa de leasing Air Lease Corporation (ALC) finalizaram uma negociação para 60 aviões modelo 737-800s Next-Generation.
O pedido, anunciado pela primeira vez em julho na feira Farnborough, deverá ser entregue até 2017. Além dos 54 pedidos confirmados, o negócio inclui seis opções extras adicionais.
"O 737 Next-Generation é o campeão de vendas mundial por uma série de razões muito boas”, analisa Jim Albaugh, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "As linhas aéreas e as operadoras de leasing seguem confiantes na capacidade excepcional que o avião tem com ótimo desempenho operacional e financeiro na mais ampla gama de aplicações.”, afirmou o executivo durante o anúncio oficial.
"Nossa equipe de gestão tem trabalhado junto a Boeing há mais de 30 anos”, diz Steven F. Udvar-Hazy, presidente e CEO da Air Lease Corporation. "Esse pedido de 737-800 Next-Generation continua essa importante tradição.”.
Fontes: Boeing - Brasilturis
O pedido, anunciado pela primeira vez em julho na feira Farnborough, deverá ser entregue até 2017. Além dos 54 pedidos confirmados, o negócio inclui seis opções extras adicionais.
"O 737 Next-Generation é o campeão de vendas mundial por uma série de razões muito boas”, analisa Jim Albaugh, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "As linhas aéreas e as operadoras de leasing seguem confiantes na capacidade excepcional que o avião tem com ótimo desempenho operacional e financeiro na mais ampla gama de aplicações.”, afirmou o executivo durante o anúncio oficial.
"Nossa equipe de gestão tem trabalhado junto a Boeing há mais de 30 anos”, diz Steven F. Udvar-Hazy, presidente e CEO da Air Lease Corporation. "Esse pedido de 737-800 Next-Generation continua essa importante tradição.”.
Fontes: Boeing - Brasilturis
Ryanair planeja a compra de 300 novos aviões
Companhia aérea ‘low cost’ pode gastar 11,8 bilhões de euros com aviões da Boeing.
Michael O'Leary/Foto: Alberto Aja/EPA
Michael O'Leary , o midiático presidente da Ryanair, está de volta ao mercado e prepara-se para comprar 300 novos aviões.
Uma operação que envolve bilhões de dólares e que pode gorar as esperanças dos investidores no sentido de obterem dividendos no futuro com esta companhia aérea de baixo custo.
O líder da companhia aérea confirmou que está em contato com as autoridades do setor de aviação no sentido de ter autorização para usar apenas um piloto nas suas aeronaves. O gestor alega que os copilotos deixaram de ser necessários nos aviões mais modernos, uma vez que a maioria dos aparelhos já é "operada por computador durante a maior parte do voo. Seria uma forma de a indústria poupar uma fortuna," afirmou O'Leary numa entrevista, acrescentando que os trens podem ter apenas um maquinista, isto apesar da possibilidade de acidente caso o maquinista sofra um ataque cardíaco.
"Em 25 anos e com mais de dez milhões de voos, só houve um episódio em que um dos pilotos sofreu um ataque cardíaco e, mesmo assim, conseguiu aterrissar o avião", afirmou. O'Leary admite a necessidade de dois pilotos nos voos de longo curso, afirmando que nas viagens mais curtas os comissários de bordo podem assumir a função de copilotos, que muit
Fonte: Económico (Portugal)
Michael O'Leary , o midiático presidente da Ryanair, está de volta ao mercado e prepara-se para comprar 300 novos aviões.
Uma operação que envolve bilhões de dólares e que pode gorar as esperanças dos investidores no sentido de obterem dividendos no futuro com esta companhia aérea de baixo custo.
O líder da companhia aérea confirmou que está em contato com as autoridades do setor de aviação no sentido de ter autorização para usar apenas um piloto nas suas aeronaves. O gestor alega que os copilotos deixaram de ser necessários nos aviões mais modernos, uma vez que a maioria dos aparelhos já é "operada por computador durante a maior parte do voo. Seria uma forma de a indústria poupar uma fortuna," afirmou O'Leary numa entrevista, acrescentando que os trens podem ter apenas um maquinista, isto apesar da possibilidade de acidente caso o maquinista sofra um ataque cardíaco.
"Em 25 anos e com mais de dez milhões de voos, só houve um episódio em que um dos pilotos sofreu um ataque cardíaco e, mesmo assim, conseguiu aterrissar o avião", afirmou. O'Leary admite a necessidade de dois pilotos nos voos de longo curso, afirmando que nas viagens mais curtas os comissários de bordo podem assumir a função de copilotos, que muit
Fonte: Económico (Portugal)
Companhia de leasing dos EUA adquire seis jatos Sukhoi Superjet 100
A primeira aeronave está programada para ser entregue em setembro de 2012.
A financeira norte americana Willis Lease Finance Corporation, especializada em contratos de leasing de jatos comerciais, encomendou seis jatos Sukhoi Superjet (SSJ) 100/95 LR com uma opção para mais quatro unidades num acordo avaliado em US$300 milhões com a empresa Superjet International do Grupo Sukhoi.
A primeira aeronave está programada para ser entregue em setembro de 2012. Este é o segundo pedido de uma empresa internacional do Sukhoi SSJ100. O primeiro ocorreu durante o Farnborough 2010, com a venda de 30 unidades para a Pearl Aviation.
“O Sukhoi Superjet representa um significativo avanço no mercado de jatos regionais, e nós acreditamos que ele preenche uma necessidade por um transporte eficiente e adequado nos centros regionais menores,” disse Charles F Willis, Presidente e CEO da Willis Lease. “Baseado nos testes operacionais anteriores, o Sukhoi Superjet 100 pode ser apto a ter um índice de eficiência operacional de 10% ou mais sobre as aeronaves rivais da mesma categoria.”
Fonte: cavok
O jato Sukhoi Superjet 100, que recebeu o primeiro pedido firme de uma empresa dos Estados Unidos. (Foto: Katsuhiko Tokunaga / Sukhoi)
A financeira norte americana Willis Lease Finance Corporation, especializada em contratos de leasing de jatos comerciais, encomendou seis jatos Sukhoi Superjet (SSJ) 100/95 LR com uma opção para mais quatro unidades num acordo avaliado em US$300 milhões com a empresa Superjet International do Grupo Sukhoi.
A primeira aeronave está programada para ser entregue em setembro de 2012. Este é o segundo pedido de uma empresa internacional do Sukhoi SSJ100. O primeiro ocorreu durante o Farnborough 2010, com a venda de 30 unidades para a Pearl Aviation.
“O Sukhoi Superjet representa um significativo avanço no mercado de jatos regionais, e nós acreditamos que ele preenche uma necessidade por um transporte eficiente e adequado nos centros regionais menores,” disse Charles F Willis, Presidente e CEO da Willis Lease. “Baseado nos testes operacionais anteriores, o Sukhoi Superjet 100 pode ser apto a ter um índice de eficiência operacional de 10% ou mais sobre as aeronaves rivais da mesma categoria.”
Fonte: cavok
Air China substitui pedido de aviões da Boeing
A Air China assinou acordo com a Boeing para a aquisição de 15 Boeing 787-900, com preço de catálogo de aproximadamente US$ 3,19 bilhões.
O acordo substitui um pedido anterior, de 15 aviões do modelo 787-800, realizado em agosto de 2005.
A entrega dos novos aviões, no entanto, deve ocorrer entre finais de 2015 e meados de 2018. A frota atual da aérea chinesa é de 224 aeronaves, com modelos Boeing e Airbus, voando para 243 rotas em 69 destinos de 28 países, além dos 168 aeroportos chineses servidos pela empresa.
Fonte: Panrotas
O acordo substitui um pedido anterior, de 15 aviões do modelo 787-800, realizado em agosto de 2005.
A entrega dos novos aviões, no entanto, deve ocorrer entre finais de 2015 e meados de 2018. A frota atual da aérea chinesa é de 224 aeronaves, com modelos Boeing e Airbus, voando para 243 rotas em 69 destinos de 28 países, além dos 168 aeroportos chineses servidos pela empresa.
Fonte: Panrotas
Azul financia seis aeronaves em operação de US$ 250 milhões
A Azul Linhas Aéreas, o Santander, a Embraer e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) acabam de fechar um negócio de US$ 250 milhões para a comercialização de seis aeronaves.
A operação inédita é um spanish leasing, no qual o Santander compra os jatos 195 da Embraer com 80% de financiamento do BNDES e os aluga à Azul. A garantia é da Sociedade Brasileira de Crédito à Exportação. Uma característica inovadora foi construir uma estrutura que permite financiamento de 100% do avião com custo competitivo.
De acordo com o modelo adotado, a companhia pagará aluguéis semestrais para o Santander por 12 anos, que é o prazo de amortização do empréstimo junto ao BNDES. Ao final desse período, o banco privado terá a opção de vender as aeronaves ou negociar com a Azul para continuar a alugá-las.
Nos financiamentos tradicionais, a companhia geralmente tem de desembolsar cerca de 20% do valor total, mas, com a participação do Santander, pôde financiar 100%. "O prazo alongado para o pagamento ao Santander e o fato de poder financiar 100% deixam o caixa da empresa mais livre para investir na expansão da frota, um dos seus objetivos no momento", afirmou John Rodgerson, vice-presidente financeiro da Azul Linhas Aéreas.
Fonte: Mercado & Eventos
Passaredo confirma mais sete ERJ-145s
A cia aérea regional Passaredo, anunciou que vai expandir sua frota de jatos Embraer ERJ-145s para 18 unidades, com a compra de mais sete unidades do modelo, com entrega prevista no início do segundo semestre de 2011.
O aumento da frota atende às necessidades de um forte e crescente mercado de aviação regional e a criação de novas rotas, segundo a Passaredo.
A Passaredo pretende renovar inteiramente sua frota e para tanto, pretende se desfazer de todos os turbohélices EMB 120 Brasílias, em seu poder, nos próximos dois meses. Assim a cia contara com uma frota homogênea de 11 ERJ-145s.
Recentemente, a Passaredo lançou novas rotas para o nordeste brasileiro e com isto reforçou sua capacidade de atender rotas regionais.
Fonte: Flight International/Rainer Uphoff
Tradução: AIRKRANE BGA
Aerogal é a mais nova aérea da América do Sul a operar jatos da Airbus
A Aerogal, do Equador, é a mais nova companhia aérea da América do Sul a operar jatos da Airbus, informa hoje a fabricante europeia.
A aérea recebeu o primeiro dos três Airbus A320-200 que serão entregues ainda este ano, durante cerimônia realizada em Quito, a capital do país.
A aeronave tem 150 assentos, distribuídos em duas classes (138 na econômica e 12 na executiva), e será utilizada em rotas domésticas e internacionais.
Sediada em Quito, a Aerogal transporta mais de 100 mil passengeiros por mês para destinos como Quito, Guayaquil, ilhas Galápagos, Cuenca e Manta, no Equador, e Bogoté e Nova York. Mais informações pelo site www.aerogal.com.ec.
Fonte: Panrotas
A aérea recebeu o primeiro dos três Airbus A320-200 que serão entregues ainda este ano, durante cerimônia realizada em Quito, a capital do país.
O Airbus A320-214 (HC-CJM) da Aerogal, do Equador, fotografado em Toulouse. (Foto: T. Laurent / Ailriners.net)
A aeronave tem 150 assentos, distribuídos em duas classes (138 na econômica e 12 na executiva), e será utilizada em rotas domésticas e internacionais.
Sediada em Quito, a Aerogal transporta mais de 100 mil passengeiros por mês para destinos como Quito, Guayaquil, ilhas Galápagos, Cuenca e Manta, no Equador, e Bogoté e Nova York. Mais informações pelo site www.aerogal.com.ec.
Fonte: Panrotas
A futura Tibet Airlines compra aviões da Airbus
A nova companhia aérea tibetana, a Tibet Airlines, selecinou o Airbus A319 como modelo para início de suas operações comerciais.
A nova cia decidiu confirmar a compra de três Airbus A319s. A companhia anunciou que pretende confirmar mais 17 unidades do mesmo avião, nos próximos cinco anos.
A nova cia aérea ,tem sua sede em Lhasa, e vai adquirir os jatos numa configuração para 128 passageiros, em uma cabine dividida em duas classes, sendo oito assentos na primeira classe. A Airbus não informou a motorização escolhida.
Liu Yanping,gerente geral da Tibet Airlines,declarou que o A319 oferece um ótimo desempenho em locais de alta altitude e que esta capacidade foi um fator chave na escolha do modelo.
A Tibet Airlines, obteve a autorização para voar, concedida pela administração de aviação civil chinesa, em março deste ano e pretende começar a operar em junho de 2011.
A Airbus tem auxiliado cias aéreas a desenvolver operações no Tibet - principalmente no novo Aeroporto Ali Kunsha - por meio de desenvolvimento de novas capacidades referentes ao desempenho de navegação aérea segura.
Fonte: Air Transport Intelligence news/David Kaminski-Morrow
Tradução: AIRKRANE BGA
A nova cia decidiu confirmar a compra de três Airbus A319s. A companhia anunciou que pretende confirmar mais 17 unidades do mesmo avião, nos próximos cinco anos.
A nova cia aérea ,tem sua sede em Lhasa, e vai adquirir os jatos numa configuração para 128 passageiros, em uma cabine dividida em duas classes, sendo oito assentos na primeira classe. A Airbus não informou a motorização escolhida.
Liu Yanping,gerente geral da Tibet Airlines,declarou que o A319 oferece um ótimo desempenho em locais de alta altitude e que esta capacidade foi um fator chave na escolha do modelo.
A Tibet Airlines, obteve a autorização para voar, concedida pela administração de aviação civil chinesa, em março deste ano e pretende começar a operar em junho de 2011.
A Airbus tem auxiliado cias aéreas a desenvolver operações no Tibet - principalmente no novo Aeroporto Ali Kunsha - por meio de desenvolvimento de novas capacidades referentes ao desempenho de navegação aérea segura.
Fonte: Air Transport Intelligence news/David Kaminski-Morrow
Tradução: AIRKRANE BGA
Cathay Pacific Airways compra novos aviões
A Cathay Pacific Airways anunciou na última semana o pedido de compra de 30 aviões Airbus A350-900.
A companhia aérea também manifestou o interesse de comprar mais seis aeronaves Boeing 777-300ER. O valor das compras é de aproximadamente US$ 10 bilhões.
Além do investimento em aeronaves, a companhia planeja desenvolver um novo terminal de carga no Aeroporto Internacional de Hong Kong e produtos de última geração, tanto na cabine como em terra firme, até 2013. As aeronaves Airbus têm previsão de entrega entre 2016 e 2019.
Fonte: Mercado & Eventos
A companhia aérea também manifestou o interesse de comprar mais seis aeronaves Boeing 777-300ER. O valor das compras é de aproximadamente US$ 10 bilhões.
Além do investimento em aeronaves, a companhia planeja desenvolver um novo terminal de carga no Aeroporto Internacional de Hong Kong e produtos de última geração, tanto na cabine como em terra firme, até 2013. As aeronaves Airbus têm previsão de entrega entre 2016 e 2019.
Fonte: Mercado & Eventos
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