Boeing entrega primeiro 787

A Boeing entregou hoje, o primeiro Boeing 787 Dreamliner.

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Primeiro 787, foi entregue pela Boeing hoje/ Boeing - Airkrane

A companhia aérea japonesa, ANA, recebeu hoje o primeiro Boeing 787 entregue pela Boeing. Trata-se do primeiro 787 entregue pela fabricante norte-americana, a uma cia aérea.

Veja abaixo, o vídeo da decolagem do avião, rumo ao Japão, partindo de Seattle, EUA, pouco mais de 9 horas e meia atrás.

Boeing 787 da ANA, já em Tóquio, Japão

O Boeing 787, que chegou ao mercado oficialmente nesta segunda-feira, é o tipo de lançamento que só se vê a cada 50 anos. A aeronave representa a primeira mudança drástica desde o Boeing 747, lançado na década de 1960. É mais leve, polui menos, é mais econômico, consegue voar mais longe e faz menos barulho. Nada modesta, a empresa decidiu batizá-lo de Dreamliner, ou avião dos sonhos, um trocadilho com a palavra airliner (termo em inglês para aviões comerciais).
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A nova aeronave da Boeing consegue avançar em várias áreas graças ao material utilizado na construção (veja gráfico abaixo), aos motores de última geração e a uma série de novos recursos eletrônicos. De acordo com Fernando Catalano, chefe do departamento de Engenharia Aeronáutica da Universidade de São Paulo (USP), a utilização de materiais compostos, como a fibra de carbono, para a construção da fuselagem do avião, causou um efeito em cascata.

"Como o avião é 20% mais leve e tão resistente quanto os da geração anterior, construídos basicamente com alumínio, ele consegue carregar mais peso e economizar combustível, além de permitir mudanças na aerodinâmica", explica em entrevista ao site de VEJA. Por causa dos materiais compostos, os engenheiros conseguiram fazer com que a ponta da asa do 787 fosse curvada para cima. "Em velocidade de cruzeiro, esse formato deixa a nave mais rápida e economiza combustível", afirma Catalano.

Outra inovação que aumenta a economia da aeronave é a quantidade de novos componentes eletrônicos. "Eles permitem que sejam usados menos sistemas hidráulicos e pneumáticos e faz com que o próprio avião possa produzir energia durante o voo", explica o engenheiro. "Além disso, os circuitos eletrônicos ajudam a reduzir a emissão de poluentes."

A Boeing também apresentou motores mais silenciosos e mais econômicos no 787. Catalano explica que as turbinas do novo avião são dotadas de algo chamado caixa de redução, um dispositivo que reduz a velocidade das hélices. "Como elas são muito grandes, as lâminas da turbina podem superar a velocidade do som", disse o professor. As caixas de redução ajudam a diminuir essa velocidade, reduzindo o consumo de combustível e o barulho da turbina.

Fontes: Boeing - EXAME

Continental Airlines e All Nippon Airways iniciam voos em codeshare entre os EUA e o Japão

A Continental Airlines, quinta maior companhia aérea do mundo, firmou acordo de codeshare com a All Nippon Airways (ANA) para as rotas entre os Estados Unidos e o Japão, que teve início dia 28 de março.

Esta será a primeira vez que a Continental Airlines implementa um acordo de codeshare com uma companhia aérea japonesa.

Através do acordo, as viagens entre os Estados Unidos e o Japão serão muito mais convenientes para os clientes da Continental Airlines e da ANA.

Os passageiros americanos terão acesso aos voos da ANA através dos voos da Continental Airlines. Voos da Continental para pontos de entrada incluindo Los Angeles, São Francisco e Chicago oferecem conexões com os voos da ANA que partem para o Japão. Além disso, também serão oferecidas conexões entre os voos da Continental partindo de Houston e Nova York/Newark para Tóquio/Narita com os voos da ANA para outros destinos no Japão, como Nagoya, Osaka, Fukuoka e Okinawa.

Fonte: TG Online

Companhia aérea japonesa ANA vai cortar 1.000 empregos

É a primeira vez que a ANA registra prejuízo líquido no período entre abril e setembro desde 1979

Japoneses andam em frente a anúncio da ANA (All Nippon Airways), a maior do país, que anunciou demissão de mil funcionários/ Koji Sasahara/AP

A companhia aérea japonesa ANA (All Nippon Airways) informou nesta sexta-feira que eliminará 1.000 postos de trabalho, ao mesmo tempo em que adiantou que terá um segundo ano seguido de deficit, afetada pela recessão e pelas preocupações geradas pela pandemia de gripe suína.

787 da ANA está quase pronto

787 da ANA ainda sem motorização

O primeiro Boeing 787 Dreamliner de produção, o qual será entregue à All Nippon Airways, chegou à linha final de acabamento para posterior voo, no fim da semana passada. Contudo, o avião não será entregue agora e sim apenas quando os aviões de testes, tiverem todos os problemas resolvidos e os testes de voo encerrados.

Provavelmente a aeronave receberá a matrícula JA801A. A Boeing informou que este avião, por enquanto com a identificação ZA100, terá um papel muito limitado no programa de voos de teste e será usado apenas para validar algumas mudanças estruturais realizadas relativas à diminuição do peso do modelo. O ZA100 deu entrada no setor de montgem final em junho.

Os Boeing 787s padrão de produção, ainda não receberão motorização, por alguns meses, devido duas razões: A motorização é a parte mais cara da aeronave e não fazendo a instalação agora, evita-se gastos desnecessários, no momento errado. A outra razão, deve-se ao fato que a Boeing e a Rolls-Royce, estão utilizando o protótipo ZA004, como plataforma de testes de uma nova versão melhorada da turbofan Trent 1000, objetivando obter melhores resultados referentes a uma menor queima de combustível, antes de incorporar as mudanças aos aviões de produção.

A Boeing prevê a entrega do avião da ANA , no fim de 2010.

Como se pode observar na foto, somente a calda recebeu pintura até agora, o que gera uma pergunta: A ANA estaria planejando um novo esquema de pintura para o seu primeiro 787?

Fonte: FG/Jon Ostrower
Tradução: BGA