China’s ABC bank orders 45 C919s

The Agricultural Bank of China (ABC) Financial Leasing Co. has placed an order for 45 Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) C919s.

Including this order, COMAC has received 280 orders for the C919 from customers including Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Sichuan Airlines, China’s Bank of Communications Financial Leasing Co., China Development Bank Leasing Co., ICBC Financial Leasing Co., China Aircraft Leasing Co. GE Capital Aviation Services and BOC Aviation 

Though most of the aircraft’s customers are domestic, COMAC VP Wu Guanghui said its negotiations with customers outside China are going “better than expected.”

The C919 entered the final design definition phase last year. Detailed design will be completed this year and the first flight is scheduled for 2014. Type certification is expected by 2016, followed by first delivery. By 2020, COMAC expects to produce 150 C919s annually.

Source: ATW

COMAC apresenta sua arma para enfrentar Boeing e Airbus

A China mostra seu primeiro jato comercial produzido no país.Veja como é o C919.

Público inspeciona o protótipo do avião C919, em feira realizada no show aéreo de Zhuhai.

A china iniciou sua empreitada para peitar as únicas fabricantes mundiais de grandes jatos: Boeing e Airbus, e o produto é o jato C919.

O C919, construído pela empresa estatal chinesa Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), é um jato de corredor único, projetado para competir com o Airbus A320 e o Boeing 737. Foi oficialmente apresentado no show aéreo de Zhuhai, no sul da China, em 16 de novembro.

A COMAC afirma já ter recebido pedidos para 100 aviões por parte de quatro cias aéreas chinesas, no caso: Air China, China Southern, China Eastern e Hainan Airlines, e tambérm da americana GE Capital Aviation Service.

A COMAC não informou o preço do novo avião e quantos cada cia teria comprado, mas notícias publicadas na imprensa chinesa estimam que o preço de mercado de cada aeronave C919, seja 20% mais baixo que os preços praticados pelos competidores internacionais. A COMAC prevê vender mais de 2.000 C919s ,no mercado global, nos próximos 20 anos.

O avião

O C919, pode transportar 156 passageiros, na configuração de baixa densidade e embora a fuselagem apresente o nome da COMAC, os sistemas eletrônicos cruciais da aeronave são produzidos por empresas ocidentais, conforme divulgou o informativo Age.

O primeiro ´9´´ no número do modelo do avião,significa ´´para sempre´´,baseado em duas plavras de prunúncias semelhantes em chinês. O ´´19´´ refere-se à capacidade máxima de passageiros que o avião pode transportar: 190

Os primeiros voos de teste do novo avião, estão previstos para acontecer em 2014 e os primeiros exemplares seriam entregues já em 2016.

A COMAC informou que o objetivo principal da companhia com o novo avião é a conquista e o domínio do mercado doméstico chinês. Estudos indicam que a China precisará de 4.439 novos jatos até o ano de 2029, ou seja, 14% da demanda mundial.

 Vista interna do C919

Fonte: Tiffany Lam/CNN
Tradução: JACK/AIRKRANE BGA

Jato chinês ARJ21 ultrapassa 500h em voos de teste

O jato regional chinês ARJ21, desenvolvido pela COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), atingiu recentemente a marca de 540 horas em voos de testes, informou a ATI.

O ARJ21 em seu primeiro voo/FlightGlobal

Ao todo quatro aeronaves ARJ21-700 estão sendo utilizadas na campanha de testes visando a certificação no último trimestre deste ano.

Inicialmente previsto também para o final de 2010, o início das entregas deverá entretanto ser adiado para o primeiro trimestre de 2011.

O ARJ21-700 é um avião com capacidade para 90 passageiros projetado tendo em vista operações do tipo "hot and high", cujo programa de desenvolvimento está sendo bancado pelo governo chinês, sendo o principal objetivo utilizá-lo na expansão do mercado regional na porção oeste da China (caracterizada pelo terreno montanhoso).

O primeiro voo em 2009

Fontes: CR Oline
Matéria editada com acréscimos fetos pelo BGA