Mitsubishi diz que jato MRJ vai capturar 30% do mercado

O avião de 90 assentos terá preço ao redor de 40 milhões de dólares

A Mitsubishi Aircraft, unidade da japonesa Mitsubishi Heavy Industries, afirmou que seu jato MRJ, o primeiro avião de passageiros desenvolvido pelo Japão, vai conseguir 30 por cento do mercado de curta distância em 10 anos.

O avião, que está sendo desenvolvido com configurações de 70 e 90 assentos, terá uma eficiência maior no consumo de combustível e ajudará companhias aéreas a cortar custos operacionais em até 20 milhões de dólares nos próximos 20 anos, afirmou Yosuke Takigawa, vice-presidente sênior de vendas e marketing.

O avião de 90 assentos terá preço ao redor de 40 milhões de dólares, afirmou o executivo.

O jato da Mitsubishi vai provavelmente competir contra os jatos regionais da brasileira Embraer. O projeto da japonesa é considerado por alguns como a esperança final do Japão para ter uma produção própria de aviões. A primeira aeronave MRJ deve entrar em serviço em 2014.

"O mercado de aviação continua passando por um momento difícil, mas esperamos um grande mercado potencial de jatos regionais", afirmou Takigawa à Reuters durante a Singapore Airshow.

O executivo informou que o plano inicial da companhia é ampliar a presença do MRJ no sudeste da Ásia e na Índia.

MRJ / Reprodução/Site da Mitsubishi

A Mitsubishi Aircraft já recebeu até agora encomendas para 125 aeronaves, incluindo um pedido de 25 unidades feito pela All Nippon Airways.


"Uma vez que haverá uma série de aviões da Embraer que verá seus contratos de leasing acabando em ou por volta de 2014, nossa entrada no mercado (em 2014) será correta para conquistarmos clientes", afirmou Takigawa.

O executivo afirmou que a empresa também trabalha para finalizar o primeiro acordo de vendas com a Japan Airlines (JAL), que pediu concordata em 19 de janeiro.

Sob o plano de recuperação liderado pelo governo japonês, a JAL planeja reconfigurar sua frota aposentando todos os 37 Boeings 747-400 e todos os 16 MD 90 que serão substituídos por aviões menores.

Fonte: Mariko Katsumura e Harry Suhartono (Reuters) - O Globo

Mitsubishi revela mudanças no projeto do MRJ

Mitsubishi Aircraft lança novas versões de seus MRJs

A Mitsubishi Aircraft apresentou uma versão estendida de seu jato regional MRJ e revelou mudanças significativas em seu design, incluindo-se a utilização de alumínio ao invés de fibra de carbono, nas asas do avião.

As mudanças estão sendo implementadas após tratativas com potenciais compradores nos EUA e Europa, e o design final estará pronto em junho de 2010, ao invés deste ano.

Como resultado, o primeiro voo do novo avião sofrerá atraso de um ano, sendo possível somente em 2012. A companhia áerea lançadora do modelo, a All Nippon Airways, receberá seu primeiro avião no primeieo trimestre de 2014, um atraso de uns 4 meses.

Variante estendida do MRJ

Embora o primeiro voo vá sofrer atraso de seis meses, a quantidade de voos de teste da aeronave, será aumentada de quatro para cinco, o que diminuirá o período de testes. As mudanças são necessárias para garantir que a fabricante lance um jato regional competitivo.

A Mitsubishi poderia acrescentar um modelo para 100 passageiros, contra os 92 anunciados para o modelo MRJ-90 e uma versão MRJ-70 para 70 passageiros, para competir com os aviões da Embraer e Bombardier; no caso, o Embraer E190 e o Bombardier CRJ1000.

A adição da versão estendida, atenderia assim às necessidades dos clientes, e o lançamento das versões dependeria da demanda de mercado.

Com as asas de alumínio, a fabricante abandona seu projeto de utilizar quantidades significativas de materiais compostos. Como resultado, somente a empenagem e as caudas vertical e horizontal serão deste tipo de material, equivalendo assim entre 10-15% da aeronave.

Conceitualmente, trata-se de uma mudança muito grande, admite a Mitsubishi Aircraft. As mudanças estruturais são mais fáceis e vão econimizar tempo de fabricação. Com uma secção central, em alumínio, a estrutura da asa pode ser facilmente otimizada para as variantes MRJ70/90 ou mesmo para o modelo estendido, o que trará maior competitividade à empresa.

As mudanças permitirão que os engenheiros possam desenvolver uma asa otimizada para o MRJ90 e miniminizarão a a deterioração do desempenho de alcance para a versão estendida. O maior beneficiário será o modelo MRJ70, que pesará menos.

Assim, será possível redução de peso por meio de mudanças estruturais, tornando possível a adoção de winglets maiores e redução de consumo de combustível, afora uma melhoria do desempenho nas decolagens.

A fabricante também aumentou a altura da cabine em 3.81 cm, para 80.5in, aumentando a altura da fuselagem em 2.5in, ou seja, para 116.5in. Isto fará com que a cabine do MRJ seja mais arredondada , maior e mais alta que as dos modelos das rivais.

O compartimento de carga traseiro, será aumentado e o frontal eliminado. Isto tornará mais fácil o manuseio de bagagens.

A Mitsubishi informa ainda que as mudanças não afetarão o desempenho do MRJ, prometendo que será o avião com maior eficiência no consumo de combustível, com as emissões poluentes mais baixas e o mais silêncioso de sua classe.

´´ Queremos vender um avião que nossos clientes vão desejar e usar por décadas,´´ afirma a fabricante.

Fontes: FG- AW
Tradução: BGA