Já tendo completado os testes estáticos e de fadiga em certas partes da aeronave, como os establizadores horizontais, os testes a serem iniciados em breve atuarão sobre o 787 em escala completa e levarão a estrutura a acumular o equivalemte a 165 mil ciclos (bem acima do limite de vida útil estipulado) em um período de três anos.
Com isso, mesmo os testes sendo realizados concomitantemente à operação, que deverá ter incício no primeiro trimestre de 2011 (as primeiras entregas estão programadas para o último trimestre deste ano), o fato de antecederem em cerca de seis meses os primeiros voos regulares e concentrarem em um período de tempo relativamente curto uma grande quantidade de ciclos fará com que o avião sendo testado esteja sempre bem à frente daqueles em operação no que tange ao desgaste, garantindo assim a segurança quanto à integridade estrutural da aeronave.
O 787 a ser utilizado nos testes de fadiga será o número de série ZY998, que desde o dia 31 de Janeiro encontra-se sendo preparado na área de testes externa da fábrica de Everett, nos EUA.
Fontes: CR online - Boeing - Flight International
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