A Air France substituiu todos os sensores externos que medem a velocidade da aeronave, o pitot, em seus aviões Airbus A330 e A340 por modelos de nova geração, afirmou à agência France Presse Erick Derivry, porta-voz do SNPL, sindicato majoritário da companhia aérea.
O porta-voz disse ter sido informado no fim de semana pela direção da Air France sobre a substituição de todas as peças nos aviões de longo percurso por modelos de nova geração. Estes sensores, que permitem medir a velocidade durante o voo, foram citados como possível causa do acidente de 1º de junho pelos dados contraditórios enviado.
"A Air France acelerou a substituição dos sensores em relação ao calendário inicial", afirmou Derivry.
A companhia já substituíra pelo menos dois sensores dos três de cada um dos modelos de aeronaves, depois da ameaça de alguns pilotos de iniciar uma greve. A Air France se comprometera a trocar a terceira peça até 5 de julho.
Pilotos da Air France ameaçavam não voar até troca de sensores em Airbus. No último dia 8, o sindicato de pilotos afirmou ter pedido a seus associados para que não voassem até a substituição do equipamento.
Reportagem publicada nesta segunda-feira pela Folha mostra que uma chuva forte pode enganar o radar do Airbus-A330 e fazê-lo entrar em regiões com violentas tempestades.
Em meio às dúvidas técnicas que ainda pairam sobre o acidente com o voo 447 da Air France, essa questão pode ajudar a responder por que o avião aparentemente entrou em uma região com condições meteorológicas tão adversas no trajeto entre o Rio e Paris.
Ontem, o presidente da EADS (Empresa Europeia de Aeronáutica e Defesa, que controla a Airbus), Louis Gallois, afirmou que "neste tipo de acidente, não existe uma [só] causa. "É a convergência de diferentes causas, criando um acidente. É essencial para que todos saibam o que aconteceu."
Fontes: FOLHA - AFP
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