Embraer tem menor carteira de pedidos desde a metade de 2006

 Avião ERJ-190 da Embraer/Divulgação/Embraer

A carteira de pedidos da Embraer, um indicativo da receita futura da empresa, caiu em junho ao menor nível em seis anos, atestando a fraqueza da demanda por aviões comerciais na Europa em crise e o ainda paralisado mercado norte-americano.

Terceira maior fabricante de jatos civis do mundo, a Embraer encerrou o segundo trimestre com encomendas a entregar de US$ 12,9 bilhões, ante US$ 14,7 bilhões há três meses.

É o menor valor desde a metade de 2006, quando o backlog estava em pouco mais de US$ 10 bilhões.

A Embraer não fechou nenhuma venda na aviação comercial de abril a junho deste ano, de acordo com informações da CVM (Comissão de Valores Mobiliários).

No fim de maio, o presidente-executivo da companhia, Frederico Curado, disse que há campanhas de vendas nos Estados Unidos no radar, demonstrando confiança de que negócios a serem fechados lá compensem parcialmente o jejum no continente europeu.

A expectativa de Curado, na ocasião, era que a Embraer terminasse 2012 com backlog estável em relação ao visto no fim do ano passado, quando estava em US$ 15,4 bilhões.

A carteira de pedidos engloba aviação comercial, executiva e defesa, com a primeira respondendo por cerca de dois terços do total.

ENTREGAS EM 2012

A empresa tinha em junho 200 aviões comerciais para entregar a clientes, a maioria do modelo Embraer 190, de 100 passageiros. A quantidade representa cerca de dois anos de produção, abaixo da média histórica recente de três anos.

No segundo trimestre, a Embraer entregou 55 aviões --35 comerciais e 20 executivos.

No acumulado do primeiro semestre, as entregas totalizaram 89 aviões --56 comerciais e 33 executivos.

A meta para o ano é de 105 a 110 jatos comerciais e de 90 a 105 executivos.

APOSTA EM DEFESA

A Embraer vem buscando reduzir sua dependência da aviação comercial. A maior aposta é no segmento militar, menos suscetível aos altos e baixos da economia global e com orçamentos mais estáveis de governos.

A empresa brasileira tem se aproximado da Boeing na área de defesa e, nesta terça-feira pela manhã, disse que a gigante norte-americana fornecerá sistemas de armamento para seu Super Tucano.

O avião de treinamento e combate leve é a maior esperença da Embraer para ingressar no importante mercado norte-americano, com Washington tendo o maior orçamento de defesa do mundo.

A empresa disputa pela segunda vez uma licitação promovida pela Força Aérea dos EUA para aviões a serem usados no Afeganistão. A primeira concorrência, que tinha sido vencida pela fabricante brasileira, foi cancelada em meio a questionamentos da rival Hawker Beechcraft.

MAIOR AVIÃO DO BRASIL

Além do Super Tucano, que já foi selecionado por dez clientes em três continentes, a Embraer está desenvolvendo o cargueiro KC-390, seu projeto mais ambicioso no momento --que será o maior avião já fabricado no Brasil.

A Boeing também vai cooperar com o KC-390 por meio do compartilhamento de conhecimentos técnicos e avaliação de possível estratégia conjunta de vendas com a Embraer de aeronaves de transporte militar de médio porte.

Fontes: FOLHA DE S PAULO - EMBRAER

Embraer revela novos parceiros em programa de cargueiro

Novos parceiros  para o desevolvimento do KC-390

A Embraer anunciou na quarta-feira (13/04) durante a 8ª edição da LAAD, o maior evento da América Latina voltado aos segmentos de defesa e segurança que teve início no dia 12 deste mês no Rio de Janeiro e estende-se até o próximo dia 15, os nomes de dois novos fornecedores para o programa KC-390.

As empresas escolhidas pela Embraer são a Aero Vodochody, da República Tcheca, e a FAdeA, da Argentina, ambos países cujos Ministérios da Defesa já haviam assinado em 2010 Declarações de Intenção com o Ministério da Defesa brasileiro tendo por objetivo sua participação no desenvolvimento da aeronave e a aquisição dos aviões para suas forças aéreas.

Segundo a Embraer, a Aero Vodochody participará da fase de definição conjunta do avião e fornecerá a seção traseira da fuselagem, portas para pára-quedistas e tripulação, porta de emergência e escotilhas, rampas de carga e bordo de ataque fixo para os protótipos e aviões de série.

Já a FAdeA fornecerá os spoilers, portas do trem de pouso do nariz, portas da rampa, carenagens dos flaps, cones de cauda e armários eletrônicos dos aviões.


Fonte: CR Online

Argentina deve integrar projeto de novo jato militar da Embraer

Chile, Colômbia e Portugal já participam do programa do KC-390, liderado pela FAB

Depois de Chile e Colômbia e, mais recentemente, Portugal oficializarem a intenção dos seus governos de participar do desenvolvimento do jato de transporte militar KC-390, projeto encomendado à brasileira Embraer pela Força Aérea Brasileira (FAB), a Argentina deve ser o próximo parceiro do programa. Segundo fonte do setor de defesa do governo, os dois países já estão negociando os termos da carta de intenção para assiná-la em breve.

Na sexta-feira, os Ministérios da Defesa do Brasil e de Portugal assinaram uma Declaração de Intenções de parceria no programa do cargueiro brasileiro. O acordo, informou a Embraer, também marca o início das negociações para entrada de empresas portuguesas no projeto e na fabricação do novo avião. O governo português também revelou a intenção de adquirir seis aeronaves para equipar a Força Aérea de seu país.

Com os novos parceiros, o número de intenções de compra do KC-390 sobe para 52. Desse total, 28 são da FAB, seis do Chile, seis de Portugal e 12 da Colômbia. A África do Sul, de acordo com a fonte, ainda não definiu participação no projeto, mas segue na lista dos parceiros mais próximos do KC-390.

A Embraer planejou produzir 180 unidades do seu novo avião de transporte militar nos primeiros dez anos de comercialização da aeronave. A empresa identificou demanda potencial de 700 aeronaves na classe do KC-390, um negócio estimado em US$ 50 bilhões, sendo 100 delas na América do Sul.

O KC-390 começou a ser desenvolvido em abril do ano passado, a partir de um acordo assinado entre a Embraer e a FAB, que destinará US$ 1,3 bilhão para o projeto. O valor, segundo a FAB, cobre todas as atividades de concepção, desenvolvimento, ensaios, certificação e preparação para produção. Neste ano, segundo o gerente executivo do projeto do KC-390 na FAB, coronel Adalberto Zavaroni, o projeto receberá cerca de R$ 95 milhões. Para 2011, já existe previsão de aporte da ordem de R$ 220 milhões.

O programa de desenvolvimento do cargueiro, de acordo com o gerente do projeto, encerrou em maio a fase de estudos preliminares e trabalha, agora, na definição inicial dos principais sistemas que equiparão a aeronave. "Selecionamos oito sistemas que representam o coração da operação de um jato de transporte e de reabastecimento em voo, não só pelas suas características críticas, mas também pelo alto nível de tecnologia que agregam", explicou.

Nos últimos quatro meses, segundo Zavaroni, a Embraer e a Aeronáutica trabalharam em conjunto na definição dos requisitos relacionados ao motor, trem de pouso, comandos de voo e sistemas de manuseio e lançamento de carga. "Já identificamos alguns potenciais fornecedores para esses sistemas e a Embraer se encarregou de avaliar as ofertas sob o ponto de vista técnico e comercial. A FAB está analisando as propostas sob o ponto de vista de 'off set' (compensação comercial, tecnológica e industrial)".

O gerente informou ainda que, até abril de 2010, as duas partes estarão envolvidas na definição dos requisitos e de fornecedores para os sistemas de missão do KC-390 (radares e aviônica), de reabastecimento em voo e de auto-defesa.

A indústria aeroespacial brasileira, de acordo com Zavaroni, também terá um papel de importante no programa de desenvolvimento do KC-390, seja através dos acordos de compensação (off set) ou também com o fornecimento de sistemas que envolvam tecnologias já dominadas no país. "A indústria nacional já tem competência em áreas estratégicas como a de aviônicos, estrutura e trem de pouso", afirmou.

O KC-390 vai substituir a frota de C-130 da FAB, utilizada hoje nas áreas de transporte logístico pesado, busca e resgate, ressuprimento aéreo, evacuação médica, combate a incêndio florestal e reabastecimento em voo. O preço da aeronave, segundo o gerente do projeto, deve ser menor que o do C-130, que custa na faixa de US$ 80 milhões a US$ 90 milhões.


Fonte: Virgínia Silveira /Valor Online

Colômbia estuda compra de cargueiro KC-390 da Embraer

A Colômbia é mais uma nação que demonstrou interesse na nova aeronave de transporte KC-390 que está sendo desenvolvida pela Embraer.

A possível compra de aviões cargueiros KC-390 da Embraer e uma imersão na campanha eleitoral brasileira estão entre os pontos principais da visita que o recém-eleito presidente colombiano Juan Manuel Santos inicia hoje ao Brasil. Santos, que fez questão de ressaltar seu interesse pelo Brasil fazendo ao país sua primeira visita de Estado, inicia sua programação hoje em uma reunião com a candidata governista e líder nas pesquisas da opinião, Dilma Rousseff. Amanhã, em São Paulo, encontra-se com dois outros candidatos, José Serra e Marina Silva.

Apesar dos encontros com políticos, Santos quer marcar sua visita como de aproximação estratégica e econômica com o Brasil. Ex-ministro da Defesa da Colômbia, receberá uma visita de cortesia do ministro da Defesa brasileiro, Nélson Jobim, com quem deverá falar da compra dos aviões da Embraer.

O Brasil reduziu, nos últimos meses, as críticas à presença de militares americanos em bases das Forças Aéreas Colombianas, eliminando um tema potencialmente conflitivo. Ainda que considere o acordo inconveniente, o Itamaraty considerou satisfatórias as garantias apresentadas por escrito, ainda no governo de Álvaro Uribe, de que as bases não seriam americanas nem serviriam a incursões fora do território colombiano.

Santos, que pertence a uma família tradicional da política colombiana e tem fortes ligações com os empresários locais e com a imprensa (sua família controla um dos principais jornais do país), tem elogiado Uribe em todas as manifestações públicas, mas afasta-se rapidamente do antecessor. Sua primeira iniciativa foi restabelecer relações com o governo de Hugo Chávez, na Venezuela, que rompeu relações com a Colômbia após acusações feitas por Uribe de apoio do governo venezuelano à guerrilha das Farc.

O estilo pragmático do novo presidente vem colhendo resultados. Além de abrir espaço para a recuperação das vendas do setor privado colombiano à Venezuela, que despencaram devido à crise bilateral, acaba de ter suspensa a ordem de prisão contra si que existia no Equador, provocada pela invasão de território equatoriano por forças militares colombianas para destruição de acampamento das Farc. Ele já informou às autoridades de Brasília que um de seus propósitos no Brasil é explorar oportunidades de comércio e investimento entre os dois países.

Fonte: CAVOK

Chile negocia encomenda de seis cargueiros KC-390 da Embraer

No mês passado, a FAB elevou de 22 para 28 aviões a previsão de encomendas do cargueiro

O governo do Chile assinou um acordo com o Brasil visando a possível participação da estatal chilena de aviação Enaer no projeto do avião de transporte militar KC-390, cujo desenvolvimento está sendo conduzido pela Embraer, em parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB).

De acordo com informações da fabricante brasileira de aeronaves, o acordo - firmado durante a visita do ministro Nelson Jobim ao país andino - também marca o início das negociações para a aquisição de seis dessas aeronaves de cargas pela Força Aérea do Chile.

No mês passado, a FAB elevou de 22 para 28 aviões a previsão de encomendas do cargueiro, dentro de um programa de renovação da frota nacional das aeronaves Hércules C-130.

"Temos um ótimo relacionamento com a Enaer e esperamos expandi-lo ainda mais por meio desta parceria", afirma, em nota, Orlando

José Ferreira Neto, vice-presidente executivo da Embraer no mercado de defesa.

Por sua vez, o general Pedro Bascuñan, diretor executivo da Enaer, comenta que a parceria representa um estímulo à fabricação de estruturas aeronáuticas nas instalações da empresa. A Enaer poderá participar do projeto do KC-390 com o fornecimento de parte da estrutura do avião.

Fontes: Valor Online - O Globo - Imagem:Divulgação/Embraer

O primeiro voo do cargueiro KC-390, da Embraer, deve ser realizado em novembro de 2014

Cargueiro da Embraer vai iniciar etapa de avaliação em 2014, e o primeiro voo da unidade de série está previsto para 2016

KC-390, da Embraer/Reprodução: Embraer

O primeiro voo do cargueiro KC-390, da Embraer, deve ser realizado em novembro de 2014, quando começa a etapa de avaliação de sua capacidade. A estimativa é que o primeiro voo de série seja feito em 2016.

A Força Aérea do País é o principal investidor do programa, e, em 2009, autorizou um total de R$ 3,028 bilhões para o desenvolvimento do projeto. A FAB anunciou, há duas semanas, que deve adquirir inicialmente 28 aviões KC-390. O negócio é estimado em R$ 3,04 bilhões.
 
O KC-390 terá recursos específicos de autodefesa, como despistadores de mísseis e dispositivo de interferência eletrônica. O ritmo de produção será de uma aeronave e meia por mês.

O centro da Embraer em São José dos Campos será expandido, mas a maior parte dos investimentos será concentrada na planta de Gavião Peixoto. Ali vai funcionar a linha final de montagem. O programa do cargueiro vai gerar, até 2016, cerca de 1,8 mil novas vagas, 600 delas na Embraer, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos

Fontes: Aero Magazine - O  ESTADO DE S PAULO

FARNBOROUGH: FAB assina intenção de compra do KC-390

Força Aérea Brasileira assina carta de intenção de compra com a Embraer.

 A Embraer ganhou um apoio de peso, que vai fortalecer a posição dos KC-390, justamente no momento em que a fabricante se aproxima de governos estrangeiros, visando estabelecer parcerias referentes ao compartilhamento de serviços e tarefas na montagem do novo avião e inclusive, encomendas para este novo jato de transporte de cargas militares que também terá uma versão tanqueira.

A Força Aérea Brasileira, na pessoa de seu comandante, Tenente-Coronel Junito Saito, assinou uma carta de intenção de compra de um lote inicial de 28 aviões KC-390s, após 2016. Um contrato, cujo valor não foi divulgado, deverá ser assinado dentro de dois anos, informou o CEO da Embraer, Sr. Frederico Fleury Curado.

A Embraer já completou uma revisão preliminar do design do projeto e resolveu aumentar a capacidade de cargas em 4.6 toneladas, declarou Orlando Ferreira Neto, vice-presidente executivo da Embraer, para o mercado de defesa.

Com uma capacidade total de carga de 23.6 toneladas, o KC-390 poderia voar 1.400 milhas náuticas, ou seja, 2.590 km.

KC-390 da Embraer/Divulgação: Embraer

A  companhia está iniciando agora, uma nova fase inicial de definição dos parâmetros do projeto, que vai se estender por nove meses e espera selecionar os parceiros governamentais e industriais para a fabricação do modelo, durante esta fase.

Uma das decisões mais importantes nos próximos meses, será a escolha da motorização que a Embraer deseja que seja com potencia na faixa de 27 a 29 mil libras ( 120-129kN).

A nova carta de intenção surge 15 meses após o lançamento formal do programa. A FAB deu o chute inicial para o seu prosseguimento, ao decidir em financiar o desenvolvimento, montagem do ferramental e a construção de dois protótipos.

A Embraer prevê iniciar a produção em 2015, numa cadência de 18 a 20 aviões por ano, sendo que os primeiros aviões , entre os 28 do lote da FAB, seriam entregues em  três ou quatro anos.


Fonte: FlightGlobal - Flight Daily News/Stephen Trimble
Tradução: BGA

Embraer divulga alterações no projeto do KC-390

 Embrar divulga alterações no projeto do KC-390

Um novo documento postado pela Embraer , demonstra a importância que o projeto KC-390 tem para a fabricante brasileira e revela algumas mudanças no design da aeronave em comparação com o design previamente apresentado. Ao mesmo tempo, o documento estabelece prazos para a realização do projeto.

A programação datada de março de 2010, revela que o programa está em passo acelerado e aproximando-se da conclusão da fase de design preliminar, talvez já em junho e promessa de capacidade operacional dentro de 5 anos.

A fase de design preliminar será seguida por uma fase de definição inicial que poderá durar 1 ano, período durante o qual serão feitos testes em túnel de vento. Cálculos de peso e resistência da estrutura também serão efetuados nesta fase.

Uma segunda fase de definição de 1 ano, foi agendada para começar lá pela metade de 2011, e em seguida,  serão feitas novas reavaliações do design, no começo de 2012.

A Embraer espera já ter consolidado nos próximos dois meses, uma cadeia de suprimentos e assim, durante esta fase em 2012, espera iniciar o desenvolvimento do ferramental e a liberar os desenhos de engenharia do novo avião.

No segundo semestre de 2012, o projeto do KC-390, entrará em uma fase detalhada de aprimoramento do design e de certificação, o que consumirá quatro anos de trabalho. Portanto, no início de 2013, a Embraer fará uma revisão crítica do projeto, permitindo-se assim que a fabricante decida-se pelo design final. O primeiro protótipo deverá estar pronto no fim de 2014 e o segundo, logo no início de 2015.

O projeto KC-390, foi formalmente lançado em abril de 2007. Dois anos depois, a Força Aérea Brasileira, assinou um contrato para o lançamento oficial do programa, que visa subistituir os velhos Lockheed Martin C-130s de seu inventário.

Até agora, a Embraer desenvolveu um mock-up do compartimento de cargas do KC-390, visando efetuar checagens volumétricas, informou a companhia.

O projeto da aeronove prevê que ela poderá transportar 19 toneladas de carga, com uma autonomia até 2.685 Km ( 1,450 nm ).

Um slide contendo 3 fotos foi incluido no Breifing, e mostra como a configuração tem se alterado. Uma imagem anterior, divulgada em shows aeronáuticos, mostrava um avião um pouco menor.

A envergadura das asas aumentou de 33.9m (110ft) para 35 m e o comprimento  de 33.4m para 33.9m. A altura da calda em T diminuiu de 11.4m para 10.7m ( fotos do design anterior, abaixo). O tamanho da área de carga não foi informado no novo brienfing, mas constava ser  de 3.35 m de larguara e 2.9m de altura.

KC-390 design antigo/Embraer divulgação

A Embraer prevê que somente no mercado de substituição dos C-130s, haveria um mercado potencial de 700 aeronaves para o KC-390, ou seja, um mercado no valor de US$ 50 bilhões de dólares. Ao mesmo tempo, o novo avião dará à Embraer nova capacitação em design, pois o mdelo contará com uma rampa traseira de carga; certificação militar no segmento transporte e capacidade de reabastecimento em voo.

A apresentação da Embraer, informa que o programa está sendo conduzido dentro do prazo e que os parceiros mais importantes já estariam sendo selecionados.


Fonte: FlightGlobal/Stephen Trimble
Tradução: BGA/Jack