Ryanair agora tem 200 jatos

A Ryanair recebeu ontem mais uma aeronave Boeing 737-800 NG, elevando assim a frota para duzentos aviões, todos do mesmo tipo.

Os duzentos 737-800 da Ryanair fazem da companhia o maior operador europeu deste tipo de avião, e o segundo maior do mundo, atrás da norte-americana Southwest Airlines.

«Estamos orgulhosos de operar a mais jovem e «verde» frota da Europa, em comparação a qualquer outra companhia aérea europeia», lê-se em comunicado da companhia.

A frota da Ryanair representa um investimento de mais de 12 mil milhões de dólares, cerca de 8,4 mil milhões de euros.

Fonte: Turisver

TAM cancela Manaus - Caracas e passa a operar voo de São Paulo

TAM muda escala de voos

O voo JJ 8050 decolará às 21h40 do aeroporto internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, e fará apenas uma escala em Guarulhos, São Paulo, partindo às 23h55 direto para Caracas, aonde chegará às 4h10 (hora local). O percurso inverso será realizado no voo JJ 8051, partindo de Caracas às 10h20 (hora local) e chegando a Guarulhos às 17h32. Dali sairá às 18h17 e pousará no Galeão às 19h20.

A escala em Manaus foi cancelada devido à baixa demanda no trecho entre a capital amazonense e Caracas, inferior aos níveis de equilíbrio econômico. Para atender a demanda entre São Paulo e a capital do Amazonas, a TAM iniciou dia 10, a operação de uma nova frequência diária fazendo a ligação direta entre os aeroportos de Guarulhos e Manaus. O voo JJ 3746 sairá de Guarulhos às 23h07 e pousará em Manaus às 3h05 (hora de Brasília) do dia seguinte. O percurso inverso será realizado no voo JJ 3747, que decolará de Manaus às 8h00 (hora de Brasília) e chegará a Guarulhos às 11h38.

A frequência diária para a capital venezuelana, operada pela TAM desde setembro de 2007, é realizada nas modernas aeronaves Airbus A320 configuradas com assentos nas classes Executiva e Econômica. Os serviços da Classe Executiva são diferenciados, como nos demais voos internacionais da TAM. A companhia oferece sala VIP nos aeroportos de Caracas, Galeão e Guarulhos, com áreas de descanso, entretenimento e estações de trabalho. Outra vantagem oferecida aos passageiros da Executiva é o aluguel gratuito de um celular para ser usado durante todo o período de estadia fora do Brasil, pagando apenas pelas ligações.

Fonte: Aviação Brasil

Agência brasileira quer verba privada em satélite geoestacionário

AEB procura parcerias privadas para satélite geoestacionário

A AEB (Agência Espacial Brasileira) quer a parceria de empresas privadas para financiar a construção do satélite geoestacionário nacional, que deve permitir ao país autonomia, por exemplo, na realização de comunicações militares.

O negócio deverá ser por meio de PPP (parceria público-privada), pois a agência espera evitar que a escassez de recursos e os cortes orçamentários atrapalhem o andamento do projeto, tido como estratégico.



O custo para a construção do satélite é de cerca de R$ 600 milhões, valor que representa mais de duas vezes o orçamento médio anual da AEB (R$ 260 milhões, desde 2005).

O seu desenvolvimento conta com a ajuda das agências espaciais russa (Roskosmos) e francesa (Cnes). Estima-se que, seguido o cronograma, o satélite esteja pronto em cinco anos.

"Nós sabemos que no orçamento do programa espacial [brasileiro] é muito difícil acomodar em curto prazo um projeto como esse [do satélite]. Então a gente precisa de alternativas. Uma delas é justamente a parceria público-privada", disse o diretor de Satélites, Aplicações e Desenvolvimento da AEB, Thyrso Villela.

De acordo com o ele, o governo, por meio do Ministério do Planejamento, já fez uma chamada para empresas interessadas em realizar um estudo que deve apontar a viabilidade da PPP na construção do satélite. Só depois disso é que o governo deve começar a procurar por organizações dispostas a investir no projeto.

"Isso [a PPP] garantiria os recursos para que o projeto vá para a frente. Depois dos estudos prontos, vamos ver se a parceria é viável do ponto de vista tanto do governo quanto das empresas", afirmou Villela.

Órbita alta

O satélite geoestacionário é chamado assim porque gira na mesma velocidade da Terra e fica "estacionado" sobre um mesmo ponto do planeta, numa órbita alta em volta do equador, a cerca de 36 mil quilômetros de altitude.

Como usa uma tecnologia mais complexa que a de satélites de sensoriamento remoto, que ficam em órbitas baixas (a menos de mil quilômetros), seu custo também é mais elevado.

É usado, por exemplo, em telecomunicações e transmissão de TV por assinatura.

De acordo com Villela, o satélite será empregado na áreas de meteorologia --pois permite a observação contínua de uma determinada região--, comunicação de governo (ministérios e Polícia Federal, por exemplo), e comunicações militares.

O Brasil já teve um satélite geoestacionário, mas perdeu o controle sobre ele após a privatização da Embratel, no governo FHC. Hoje, o país aluga satélites, inclusive para as comunicações militares.

Para o engenheiro aeronáutico e presidente da AAB (Associação Aeroespacial Brasileira), Paulo Moraes Junior, a PPP é uma boa saída para garantir a continuidade do projeto.

"[A PPP] me parece a solução ideal, pois a iniciativa privada é mais ágil do que o Estado. Mas desde que o Estado se imponha nessa parceria, ou seja, mantenha o controle sobre o satélite, pois são comunicações militares, de segurança."

Não há uma definição sobre a contrapartida que uma empresa pode obter com essa PPP. De acordo com Moraes Junior, entre as possibilidades está a exploração de canais de transmissão de informações, com a venda do serviço para empresas da área de telefonia, internet e TV.

Fontes: FOLHA - AEB

Rafale expande aviação de combate no Brasil

Dois novos grupos de aviação poderiam ser criados pela FAB.

O Comando da Força Aérea vai criar ao menos dois novos grupos de aviação de caça, no Norte e no Nordeste, deslocando para essas áreas parte da frota atual, formada por F-5EM, bombardeiros leves AMX e, talvez, o Mirage 2000C/B. O novo desenho da aviação de combate está diretamente ligado ao advento do Rafale-3, a versão mais avançada do supersônico francês, cuja escolha pelo governo para compor a frota de aeronaves de combate de alta tecnologia e múltiplo uso foi anunciada ontem, em Brasília.

O contrato, envolvendo 36 unidades, deve chegar a R$ 4 bilhões. É apenas o início. O programa contempla encomendas suplementares ao longo da próxima década, tendo como referência um lote de até 120 aviões. Segundo o ministro da Defesa, Nelson Jobim, o modelo previsto é o da padronização da plataforma, em que um mesmo tipo de caça serve às diversas especificações - eventualmente, também da aviação naval. No arranjo das novas unidades de ataque e interdição, está sendo considerada a necessidade de intervenção na região da Amazônia, fronteiras norte-noroeste e a projeção sobre o oceano Atlântico a partir de pontos no litoral do nordeste.

A princípio seriam levados a essas instalações os modernizados F-5EM, jatos supersônicos revitalizados pela Embraer. Há 59 deles no inventário da FAB. O mesmo movimento pode atingir os 53 AMX, caças bombardeiros de precisão e provavelmente os 12 Mirage 2000 atualmente no 1º Grupo de Defesa Aérea da base de Anápolis, próximo a Brasília, em Goiás, responsável pela proteção do Distrito Federal e de determinados alvos estratégicos.

O Rafale Mark 3 escolhido pelo Brasil está chegando agora a Armée de L´Air, a aviação militar da França. O primeiro protótipo foi apresentado em 1985. O desenvolvimento foi lento até a assinatura do primeiro contrato, em 1993. De acordo com o informe anual da presidência da república, o governo francês investiu, ao longo de 23 anos, completados em dezembro de 2008, aproximadamente 39 bilhões no programa. O horizonte de encomendas, entre pedidos firmes e opções futuras, era de 282 unidades para a Força Aérea e a Marinha. De acordo com especialistas brasileiros, o destaque do modelo é o novo radar RBE2, da companhia Thales. O equipamento é capaz de detectar alvos, vários deles simultaneamente - priorizando o engajamento na medida do grau de ameaça - a distância superior a 180 quilômetros.

A integração com os outros recursos eletrônicos de combate é tida como "irrepreensível" pelo chefe de operações da fabricante Thales, Pierre Chaltiel. No batismo de fogo, nas operações do Afeganistão, o Rafale cumpriu missões de ataque ao solo e de interdição com os sistemas em escala progressiva "e em nenhum momento foi necessário recorrer ao nível máximo dos equipamentos de bordo". As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Comentário do BGA
Evidentemente, mesmo que outro avião seja escolhido, o cenário apresentado acima, não deve sofrer modificações significativas.

Fontes: G1 - O ESTADO

Japão lança com sucesso nave cargueira

Japão lança foguete H-2 com suecesso

O veículo de transferência de carga japonês H-2 saiu hoje do Centro Espacial de Tanegashima, uma ilha no Sul do Japão, e vai em direção à Estação Espacial Internacional (ISS), levando consigo alimentos, equipamentos. O H-2 saiu às 02h01 (hora local) acoplado ao foguete H-2B.

O sucesso do lançamento é um marco na história espacial do Japão, já que é a primeira viagem deste veículo de transferência não tripulado. O novo sistema de transporte é importante para o abastecimento da ISS à medida que os ônibus espaciais da NASA vão saindo de circulação durante o próximo ano.

“Estamos tão orgulhosos de ficar com esta nova responsabilidade de fornecer um sistema de transporte de cargas ao programa da ISS”, disse Masazumi Miyake, um dos gestores do projeto da Agência de Exploração Espacial do Japão. “A JAXA está entrando agora numa nova era.”

O veículo vai chegar à estação dia 17 de Setembro. Transporta três toneladas de alimentos, equipamento, mantimentos e material de experiências, incluindo dois aparelhos de monitorização terrestre que irão ajudar a seguir as alterações climáticas.

Maior que o antecessor H-2A, o novo foguete tem 5,2 metros de diâmetro, está equipado com dois reatores e quatro propulsores auxiliares (booster) e levará nesta ocasião um "veículo de transporte" (HTV).

O HTV, também desenvolvido pela Jaxa, deve viajar regularmente para a Estação Espacial Internacional (ISS) para recuperar os dejetos e transportar material de abastecimento e de investigação para a tripulação, em um volumen de seis toneladas anuais.

Com o H-2B, a Mitsubishi Heavy Industries espera competir com o europeu Ariane (Arianespace) e o americano Sea Launch (Boeing).


Fontes: aviation news - G1

Discovery pousa na Califórnia

O ônibus espacial Discovery pousou esta sexta-feira (11), às 21h53 --hora de Brasília--, na Base da Força Aérea de Edwards, Califórnia, mostrou a rede de TV CNN.

Imagens foram exibidas com a nave aterrissando como um avião convencional, mas utilizando também uma espécie de para-quedas. Foi o 54o pouso nesta base.

Ônibus espacial Discovery aterrissa na Base da Força Aérea Edwards, na Califórnia, após duas semanas de voo

Após ter completado sua ignição de desaceleração de órbita, a nave começou a descida em direção à Base da Força Aérea Edwards, Calif, tinha informado a Nasa (agência espacial norte-americana) às 20h53.

A missão da nave era enviar suprimentos e equipamentos de pesquisa para a tripulação de seis pessoas da ISS (Estação Espacial Internacional).

Tripulação

A aterrissagem hoje completou duas semanas de voo para o comandante Rick Sturckow, o piloto Kevin Ford, e para os especialistas de missão Pat Forrester, Jose Hernandez, Danny Olivas e Christer Fuglesang.

Hoje foi o 58o dia no espaço para o também membro desta tripulação Tim Kopra, que partiu na nave STS-127 em julho e ficou dois meses na ISS (Estação Espacial Internacional).

Mudança

A Nasa tinha desistido, após quatro tentativas, de pousar o ônibus espacial Discovery na Flórida, nesta sexta-feira (11), devido ao mau tempo persistente.

A agência espacial preferia que a aterrissagem acontecesse na Flórida ao invés da Califórnia, já que os custos de transporte do Discovery de uma costa para outra --ponta leste para ponta oeste dos Estados Unidos-- podem chegar a US$ 1,7 milhão.



Fontes: FOLHA - NASA - AP

Governo dá prazo para empresas entregarem nova proposta de caças

Novas propostas serão aceitas até 21 de setembro.

As empresas que estão na disputa para oferecer os 36 aviões de caça ao Brasil têm até o próximo dia 21 para apresentarem suas novas propostas. O prazo foi divulgado nesta sexta-feira pelo Ministério da Defesa depois que a FAB (Força Aérea Brasileira) informou que as empresas poderão melhorar suas propostas.

Apesar da preferência do governo brasileiro pela francesa Dassault, estão na disputa a norte-americana Boeing e a sueca Saab.

Reportagem publicada hoje na Folha informa que as empresas aceitaram melhorar preços e condições de suas ofertas para fornecer os caças depois que o governo brasileiro divulgou a preferência pela francesa Dassault.

O comandante da Aeronáutica, Juniti Saito, disse na nota que a FAB fará a "análise técnica" do processo de compra e que o governo vai analisar a parte "política e estratégica". A previsão é que a FAB conclua a parte técnica até o fim de outubro.

Saito adotou o mesmo discurso do presidente Luiz Inácio Lula da Silva sobre a compra dos caças. Hoje, em entrevista em Ipojuca (PE), Lula deixou claro que a decisão sobre a aquisição dos aviões é política e estratégica e será tomada pelo presidente da República.

Na nota, a FAB justifica a abertura do processo para que as outras empresas modifiquem suas propostas. "O governo francês já assumiu o compromisso de fazer esforços para ofertar caças Rafale (Dassault) a preços competitivos, razoáveis e comparáveis aos pagos pelas Forças Armadas da França, além de transferência de tecnologia, entre outros pontos. Nesta semana, os outros dois concorrentes também divulgaram o interesse de aprofundar as ofertas", diz.

Segundo o presidente da Comissão Gerencial do Projeto F-X2, Dirceu Nôro, os participantes estão sendo avaliados em cinco áreas prioritárias: transferência de tecnologia, domínio do sistema de armas [pelo Brasil], acordos de compensação e participação da indústria nacional, técnico-operacional e comercial.

A FAB informou na nota que, até o momento, o processo de seleção reúne mais de 26 mil páginas de documentos, entre ofertas e contra-ofertas, que servirão como base para elaboração e gerenciamento do contrato a ser firmado. A previsão do Comando da Aeronáutica é concluir a etapa técnica do processo até outubro.

Na segunda-feira (7), durante as comemorações do Dia da Independência, Lula e o presidente francês Nicolas Sarkozy anunciaram em comunicado conjunto 'a decisão' de entrar em negociação com a empresa francesa Dassault para a compra dos aviões.

O anúncio criou um mal-estar no governo brasileiro, uma vez que o processo para a escolha da empresa fornecedora das aeronaves ainda está em curso. Além do Rafale, da francesa Dassault, estão na disputa o F-18, da norte-americana Boeing, e o Gripen, da sueca Saab.

Fonte: FOLHA

Mau tempo na Flórida forçará Discovery a descer na Califórnia

O ônibus espacial Discovery pousará na Califórnia

Assista ao pouso na TV NASA

O ônibus espacial Discovery pousará nesta sexta na pista da base Edwards da Força Aérea, na Califórnia, devido ao mau tempo na Flórida, onde duas aterrissagens já haviam sido adiadas.

A medida, que segue aos dois cancelamentos de descida na Flórida feitos também pelo mau tempo, foi anunciada depois que os meteorologistas da Nasa (agência espacial americana) informaram serem mínimas as possibilidades de melhora nas próximas horas.

Segundo a Nasa, no momento as condições meteorológicas são ideais para a descida na base Edwards.

A nave acenderá os motores para abandonar sua órbita às 20h47 (Brasília), e espera-se que toque a pista de aterrissagem às 21h53. Em caso de algum problema, o acendimento dos motores para uma segunda tentativa se iniciaria às 22h23, com uma aterrissagem prevista para 23h28.

Fonte: Terra

Corredores gravitacionais podem baratear viagens espaciais

'Tubos' de baixa energia conectam planetas e outros astros, permitindo às naves 'surfar' no espaço.

Site de Shane Ross

Corredores ligam planetas, luas e outros astros

Corredores formados pelas forças gravitacionais entre planetas e outros astros podem baratear o custo de viagens espaciais, afirmou o físico Shane Ross, da Universidade Virginia Tech, dos Estados Unidos, durante o Festival de Ciências Britânico.

Segundo Ross, os corredores gravitacionais funcionam como "correntes marinhas", pemitindo às naves espaciais "surfar" pelo espaço gastando pouco ou nenhum combustível.

Cientistas americanos agora tentam mapear esses corredores no espaço. De acordo com Ross, esta técnica poderia ser particularmente útil para explorar luas em órbita em torno de planetas.

Os chamados tubos gravitacionais conectam os Pontos de Lagrange - pontos específicos em que forças gravitacionais e órbitas de astros se contrabalançam no espaço.

"Basicamente, a ideia é de que há caminhos com baixo nível de energia ligando planetas e luas, o que iria diminuir drasticamente a necessidade de combustível", disse Ross.

"Seriam caminhos de 'queda livre' no espaço, em torno e entre corpos gravitacionais. Em vez de simplesmente cair, como na Terra, você cai por esses 'tubos'. Cada um deles começa estreito e pequeno e, a medida que se afasta, se amplia e, às vezes, se divide."

"Gosto de pensar que eles são semelhantes a correntes marinhas, mas são correntes gravitacionais", afirmou Ross.

Segundo o físico, viajar nos tubos gravitacionais é diferente de explorar o efeito "estilingue"da gravidade de um planeta ou uma lua, uma técnica rotineira nas viagens espaciais.

"O efeito estilingue não o coloca na órbita de uma lua", diz ele, "esta técnica sim".

De acordo com Ross, apenas uma missão espacial americana explorou esta técnica. A nave Gênesis foi lançada em 2004 para capturar partículas de vento solar e trazê-las de volta à Terra.

O uso dos corredores gravitacionais permitiu que a nave carregasse dez vezes menos combustível. A missão acabou fracassando porque o paraquedas não abriu na hora do pouso.

Os corredores gravitacionais são especialmente úteis nas viagens entre luas de um planeta, disse o físico.

"Uma vez que você chega a outro planeta que tem seus próprios 'tubos', você pode usá-los para explorar suas luas", afirmou Ross. "Você poderia viajar entre as luas de Júpiter essencialmente de graça. Tudo o que você precisaria seria um pouco de combustível para corrigir a rota."

Mas segundo ele, o baixo custo também implica em maior demora, e uma viagem entre um sistema de luas poderia levar meses.

O físico também ressaltou que sempre será necessário o uso de combustível nas viagens espaciais, e que tentar chegar da Terra a Marte por um desses corredores levaria milhares de anos.


Fontes: G1 - Agências

Atraso do 787 poderia levar a LOT a optar pelos Airbus

LOT incomodada com o atraso do Programa 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner

A LOT Polish Airlines, advertiu que está considerando uma oferta para aceitar a aquisição de aviões da Airbus, em lugar do Boeing 787 que continua com a previsão de entrega em suspenso.

A companhia aérea polonesa, confirmou em 2005, a compra de 14 Boeing 787s, dotados com as turbinas Rolls Royce Trent 1000, e as entregas estavam previstas para começar no outono de 2008. O acordo para a substituição dos quatro Boeing 767s da companhia, gerou uma avaliação pelos aviões da Airbus.

Entretanto, após o último adiamento do programa 787 Dreamliner , a companhia aérea lançadora do modelo, a All Nippon Airways , não vai receber seu primeiro avião antes do final de 2010. As entregas à LOT, que é a companhia aérea lançadora européia do modelo , so devem começar 6 meses depois, ou seja, não antes de maio de 2011, afirmou Sebstian Mikosz, presidente do conselho gerencial da empresa.

Mikosz, afirma que o 787 é crucial para o desenvolvimento da LOT, mas já se prepara para iniciar negociações com a Boeing, referentes a algumas opções de compensação pelos atrasos do programa, contudo, não descarta a compra de aviões da rival Airbus. Uma das idéias aventadas pela LOT, seria trocar os 787s pelos 777s ou a reforma dos 767s da companhia. De qualquer forma, existe a possibilidade de aceitação de uma oferta da Airbus.

Enqunto isso, a LOT recebeu um Embraer E-Jet, modelo E-175, o exemplar número 600 da série. O novo avião, o primeiro de um pedido de 12 aeronaves, com compra confirmada em 2007, foi entregue no dia 2 de setembro e já está em serviço.


Site da LOT

Fonte: FG/Bartosz Glowacki
Tradução: BGA

Comissão da Aeronáutica vai apontar qual é o melhor caça

Lula poderia passar por constrangimento

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva poderá sofrer constrangimento ao anunciar oficialmente a opção do Brasil por um dos três caças que disputam a renovação da frota da FAB, pois o presidente da comissão responsável pelo processo de seleção, brigadeiro Dirceu Tondolo Noro, disse que irá indicar um vitorioso técnico, informa reportagem de Eliane Catanhêde para a Folha.

Estão na disputa o Rafale, da empresa francesa Dassault, o F-18, da norte-americana Boeing, e o Gripen, da sueca Saab. Se a opção técnica não coincidir com a vontade política de Lula de comprar os 36 caças da França, o presidente terá que explicitar que a escolha é política e estratégica.

As áreas analisadas pela comissão são: 1) técnica, como garantias; 2) operacional, como armamento e capacidade de carregamento de armas; 3) transferência de tecnologia, que significa averiguar o que essa parceria vai dar e vai render para o Brasil hoje e no futuro nesse componente; 4) offset, que pode ser direto no avião que está sendo comprado ou pode ser para um outro projeto estratégico, ou de materiais, ou de sistema, ou de mísseis, que aquele fabricante domina e transfere para o Brasil; 5) comercial, e aí se incluem preços e condições do negócio.

A questão da transferência de tecnologia é estratégica, diz o presidente da comissão responsável pelo processo de seleção, brigadeiro Dirceu Tondolo Noro. "Para que um avião desses possa efetivamente defender o país, eu preciso ter acesso e controle sobre o que é o avião e o que eu posso dispor dele. E se eu quiser colocar nele um míssil da empresa X ou Y, nós temos que ter autonomia para fazer isso. Se não, o avião não é nosso", explica Noro.


Fonte: FOLHA

AA009: Air France pretende comprar novos aviões para rotas de curto alcance

Air France quer renovar frota de curto alcance

A Air France está pressionando as grandes fabricantes de aviões para que desenvolvam sucessores para os modelos A320 e Boeing 737 e promete que se as exigêncis quanto às características dos aviões for atendida, poderia encomendar 150 aeronaves.

O novo avião deverá gerar uma queima de combustível, 25% menor que a atual, o que se traduziria em uma melhoria de 15% na eficiência dos motores, segundo o declarado ontem, pelo diretor de novos aviões e planejamento de frota da Air France, Hneri Hurlin, em uma cerimônia no ´´Asian Aerospace Congress´´.

Hurlin, também informou que a AF procura por um avião maior, com variantes que transportem entre 160 e 240 passageiros, pois segundo ele, a companhia deseja diminuir os serviços de embarque e desembarque gerados por uma quantidade maior de aviões com menor capacidade. Ou seja, a companhia quer uma avião que possa transportar a quantidade de passageiros de um ´´widebody´´ sem o alcance proporcionado por eles.

A idéia seria iniciar as substituições em 2012, mas como os fabricantes não estão respondendo, agora trabalhasse com a idéia de 2015 ou 2016. A companhia pretende começar as substituições com os Airbus A320s adquiridos nos anos 90s.

Hurlin destacou que a encomenda poderia chegar a 150 aviões, porque esta é a quantidade de A320s na frota. De acordo com o ACAS database, a Air France possui 151 aviões da família A320 em sua frota, e mais 16 pedidos pendentes.

Em sua fala perante os delegados no evento, ele mencionou a tecnologia ´´ open -rotor´´ como sendo uma solução possível de atender as necessidades da Air France. Contudo, ele admitiu que se a tecnologia não estiver disponível antes de 2020, talvez a Air France aguarde até lá para iniciar a renovação da frota.

Conceito de open-rotor da GE

Acredita-se que esta nova tecnologia só esteja disponível em 2020, devido algumas questões técnicas ainda não resolvidas, entre elas a supressão de ruidos e como montar o motor na fuselagem dos aviões.

Fonte: FG/Leithen Francis - Air Transport Intelligence news
Tradução: BGA

Para diminuir custos, a Pilatus encurta a semana de trabalho

Pilatus PC-12 NG

Semana mais curta na Pilatus

A Pilatus Aircraft cortou algumas horas de trabalho semanal de seus 350 funcionários, desde 1º de setembro, como resposta ao cancelamento de pedidos de seu avião, o modelo monomotor PC-12 NG.

Segundo a empresa suiça, a decisão reduzirá em 15% as horas pagas de trabalho, em uma base anual. A empresa não pretende demitir ,

Site da Pilatus

Click here for an interactive walk around of the PC-12 NG.

Fonte: AINonline/Chad Trautvetter
Tradução: BGA

NATA recomenda treinamento obrigatório em CRM em casos de pilotagem solo.

CRM obrigatório nos casos de pilotagem solo.

A NATA ( National Air Transportation Association ) , está recomendando enfaticamente à FAA, que inclua o treinamento de CRM nas operações de pilotagem solo, em sua nova proposta que estabelecerá novas normas referentes ao gerenciamento de recursos de cabine por parte da tripulação, que envolverá mudanças no texto do capítulot 135 do código da FAA.

Isto porque segundo a associação de transporte aéreo ( NATA ), existe muito material à respeito do CRM, mas nenhum material que aborde o ambiente da pilotagem solo.

Em seu documento NPRM, documento este, com as propostas de modificação das normas, divulgado em 1º de maio, foram identificados e citados três acidentes - dois deles envolvedendo pilotagem solo, o que segundo a FAA, indicaria a necessidade crítica de treinamento em CRM nas operações citadas no capítulo 135, tanto em voos solo como duais. ´´ Os três acidentes foram causados por decisões equivocadas, perda de consciência situacional e falta de comunicação entre múltiplos pilotos ou entre pilotos e pessoal operacional vital, afora a liderança inadequada,´´ diz o documento.

As observações da NATA, referentes ao CRM/NPRM, geralmente apoiavam a proposta da incorporação de treinamento formal de CRM , no capítulo 135, contudo, alertavam a agência com respeito a certas áreas que poderiam gerar dificuldades aos pequenos operadores. No caso, a associação solicitou à FAA que fornecesse um programa padrão para as operações de pilotagem solo, que fosse possível ser adotado pelos pequenos operadores e solicitou que os atrasos nas aprovações dos programas de inspeção fossem minimizados, assim como o mesmo no que tange à definição do contéudo do programa de treinamento de CRM.

O treinamento obrigatório em CRM, tanto para pilotagem solo como dual, foi uma recomendação citada no capítulo 125/135 do ARC ´´Aviation Rulemaking Committee ´´, no qual a NATA teve participação efetiva, como membro.

´´ O CRM tem sido aplicado somente em operações de voo com múltiplos pilotos,´´ declarou a NATA. ´´ Entretanto, os membros do comitê ARC acreditam que os princípios organizacionais do CRM nas áreas de gerenciamento, equipamento e comunicações, trazem benefícios evidentes para a pilotagem solo, pois um piloto voando solo, tem a responsabilidade pessoal pelo gerenciamento de todos os aspectos do voo,´´ destaca ainda a NATA.

A associação expressou preocupação sobre o nível de apoio que os pequenos operadores, particularmente os pilotos solo, receberão da FAA.

Segundo a NATA, os pequenos operadores são geralmente pequenas companhias, que deverão conduzir o treinamento em suas próprias instalações, diferentemente das grandes companhais que utilizam serviços de empresas especializadas. Portanto, é fundamental garantir que eles possam receber a devida orientação no sentido de ajudá-los em iniciar o programa de treinamento de CRM.

Site da NATA

FAA

Fonte: AINonline/Paul Lowe
Tradução: BGA

OMC condena ajuda europeia à Airbus

Disputa entre gigantes da indústria aeronáutica

A disputa entre a Airbus e a Boeing na OMC (Organização Mundial do Comércio) continua complicada, especialmente para a fabricante européia. Segundo o relatório parcial, que foi enviado para os Estados Unidos e a União Européia, OMC descobriu que os empréstimos governamentais à Airbus não violavam apenas as regras de subsídios, mas em inúmeros casos violavam uma proibição severa contra auxílios à exportação. No entanto, o relatório rejeitou uma série de questionamentos feitos pela Boeing.

O subsidio governamental a exportação de aeronaves volta à cena, após a disputa entre a Embraer e a Bombardier, porém, desta vez poderá afetar todo o setor, já que as regras poderão ser profundamente alteradas. O processo entre a Airbus e a Boeing tem cinco anos e segundo o relatório, mais de doze empréstimos realizados pelos governos europeus eram irregulares e afetavam os negócios da Boeing.

Sob as regras da OMC, alguns subsídios são proibidos e devem ser cancelados ou ajustados sem que uma reclamação precise provar que alguma empresa especifica foi prejudicada. No entanto, os chamados “subsídios acionáveis" são considerados mais difíceis de serem resolvidos pois envolvem uma série de análises sobre perdas do reclamante.

Pelo relatório, ao menos um de quatro empréstimos que tinham como objetivo ajudar a financiar o A380 foi considerado normal, mas os outros três foram considerados ilegais.
De acordo com artigo publicado pela agencia Reuters, alguns parlamentares norte-americanos que tiveram acesso ao relatório afirmaram que a OMC condenava os empréstimos europeus à Airbus, no entanto, fontes européias negaram qualquer resultado definitivo.

Sabe-se que os Estados Unidos ganhou o caso contra financiamento de pesquisas e desenvolvimento dado pela União Europeia à Airbus, e aos projetos de infraestrutura que na pratica são incentivos camuflados à Airbus. Porém, os americanos perderam a acusação que o uso em geral dos empréstimos europeus eram de um programa inválido de apoio.

O desfecho do caso ainda não e claro e a balança pode mudar rapidamente.

Fontes: Efe - aironline

Nasa adiou aterrissagem do Discovery para hoje

Pouso adiado

Depois de esperar até os últimos instantes da janela de descida, o diretor de voo Richard Jones cancelou o pouso do ônibus espacial Discovery, que estava marcado para acontecer no início da noite de quinta-feira.

O motivo foi o mau tempo na área do Centro Espacial Kennedy. As condições instáveis do tempo indicavam grandes possibilidades de que a pista estivesse molhada no momento da aterrissagem.

Logo após o cancelamento, ocorrido às 21h28, no horário de Brasília, a tripulação começou a desfazer os preparativos para o retorno à Terra, o que inclui principalmente a retirada dos uniformes e a retirada dos armários dos utensílios de uso diário. Eles deverão ir dormir às 02h29 da madrugada desta sexta-feira e serão acordados às 10h29.

A primeira tentativa de descida será feita no final da tarde desta sexta. O acionamento dos motores poderá ser feito às 17h45, com a aterrissagem acontecendo às 18h48. A segunda oportunidade acontece já na órbita seguinte, com o acionamento dos motores às 19h21 e aterrissagem às 20h23

Pouso alternativo

A previsão do tempo, contudo, não está ajudando. As perspectivas são de que o tempo permaneça amanhã exatamente como hoje. Por isto a NASA já está preparando a Base Aérea de Edwards, na Califórnia, que é o local de pouso alternativo.

A primeira janela para descida na Califórnia começará às 20h50, com pouso às 21h53. A última oportunidade do dia será às 22h26, com o pouso ocorrendo às 23h28.

Fontes: G1 - Inovação Tecnológca - NASA

Foguete Ares 1 é testado com sucesso

O teste do primeiro estágio do foguete Ares 1, destinado a lançar a cápsula Orion, que deve suceder os ônibus espaciais, foi um sucesso, informou a Nasa nesta quinta-feira.

Teste de motor do 1º estágio do Ares I

A prova estática foi realizada no centro de testes da agência espacial americana em Promontory, no estado de Utah, e durou cerca de dois minutos.

O Ares 1 experimental deve realizar seu primeiro voo a partir do Centro Espacial Kennedy, em Cabo Cañaveral (Flórida), no dia 31 de outubro.

Apesar do sucesso do teste, o destino do Ares 1, no qual a Nasa já investiu 7 bilhões de dólares, ainda é incerto.

Assista ao vídeo do teste:



Fontes: NASA - G1 - YOUTUBE

Diretor da Agência Espacial Brasileira é exonerado

Saída do brigadeiro Antônio Sanches foi publicada nesta quinta.
Ministério não explicou motivos da exoneração do diretor.

A Casa Civil publicou no Diário Oficial desta quinta-feira (10) a exoneração do diretor de Transporte Espacial e Licenciamento da Agência Espacial Brasileira (AEB), brigadeiro Antônio Chaves.

Segundo o G1 apurou, a saída do militar da reserva da AEB ocorreu após desentendimento entre ele e o presidente da Cyclone Alcântara Space, o ex-ministro de Ciência e Tecnologia Roberto Amaral, no dia 26 de agosto.

A Cyclone é uma empresa brasileiro-ucraniana, criada pelos dois países para lançar foguetes da base militar de Alcântara, no Maranhão. O lançamento do primeiro foguete está previsto para dezembro de 2010.

O desentendimento teria ocorrido na reunião do dia 26, quando a empresa e os diretores da AEB discutiam detalhes técnicos do cronograma de trabalho na base de Alcântara. Segundo a assessoria da agência, durante o debate “houve um acirramento pontual de ânimos entre dois interlocutores”. A agência não especificou se o desentendimento foi entre Amaral e o brigadeiro.

O G1 apurou que durante a apresentação técnica de um funcionário da Cyclone, o brigadeiro discordou de alguns pontos. Depois de algumas intervenções, o presidente da empresa teria ficado irritado e xingou o brigadeiro, que teria reagido e tentado atingir Amaral com um copo d’água. As informações não foram confirmadas pela assessoria da AEB.

Após a discussão, Amaral teria pedido ao ministro de Ciência e Tecnologia, Sérgio Rezende, cuja pasta é responsável administrativa pela AEB, a exoneração do brigadeiro. O pedido foi atendido e a exoneração foi publicada nesta quinta-feira. Amaral também é presidente do PSB, partido do ministro Rezende.

O G1 tentou falar com o brigadeiro nesta quinta-feira, mas os assessores do seu gabinete informaram que ele viajou para resolver problemas particulares. Informaram também que o brigadeiro não disse quando retornava e não podia atender a reportagem pelo telefone celular, porque estava sem o aparelho.

O G1 procurou a assessoria do ministro de Ciência e Tecnologia, mas a assessora não retornou as ligações.

Fonte: G1

Na véspera do 8º aniversário, novas imagens do 11 de setembro aparecem

Elas foram feitas desde o Brooklyn e mostram avião batendo no 2º prédio.
Vídeos também estão no site da fundação que faz memorial dos ataques.

Site da Fundação

Imagens inéditas dos atentados do 11 de Setembro foram divulgadas nesta quinta-feira (10), véspera do oitavo aniversário dos ataques terroristas em Nova York.

Ela foram gravadas a partir do bairro nova-iorquino do Brooklyn, por um amador. Nelas, a fumaça preta é vista saindo de uma das torres gêmeas, enquanto um avião atinge a outra.

Papéis voam pelo céu. Alguns vão parar nas mãos do cinegrafista.

Na noite daquele dia, outro câmera flagra bombeiros desolados e exaustos passando por ruas cheias de poeira em Manhattan. A fachada destruída do World Trade Center é vista atrás deles.

As imagens inéditas, assim como outros vídeos e fotos dos ataques, foram reunidas pela fundação que está construindo o memorial dedicado às vítimas.



Fontes: G1- AP

Discovery termina missão de 13 dias na Estação Espacial Internacional

O ônibus espacial Discovery descerá nesta quinta-feira sobre a pista do Centro Espacial Kennedy após uma bem-sucedida missão de 13 dias à Estação Espacial Internacional (ISS).

O único problema para um término bem-sucedido da viagem, que incluiu três caminhadas espaciais, poderia ser o mau tempo na zona do Cabo Canaveral, na Flórida, segundo advertiu o serviço meteorológico da Nasa.

Em caso que essas condições piorem durante a jornada existe a possibilidade de que o retorno seja adiado para amanhã, segundo indicaram.

O pouso está previsto para as 20h05 de Brasília em um momento em que costumam aumentar as tempestades de verão na zona.

A missão teve como objetivo a substituição de um enorme tanque de amoníaco que é a parte principal do sistema de esfriamento do complexo que viagem a 385 quilômetros da Terra.

Durante as três caminhadas da missão, a tripulação do Discovery também realizou experimentos científicos e outras tarefas de serviço no complexo Alfa.

Além disso, levou mantimentos à equipes da ISS e uma esteira ergométrica para os exercícios dos ocupantes do complexo.

O Discovery traz de volta à Terra o especialista Tim Kopra, que esteve 50 dias na estação espacial.

Fontes: FOLHA - AP

Em nota, EUA prometem transferir tecnologia ao Brasil

Aviões poderiam ser montados em território brasileiro e país sugere compra de 100 Super Tucanos

BRASÍLIA - Diante da decisão de o governo brasileiro considerar a França parceiro estratégico preferencial no processo de compra dos caças que equiparão a Força Aérea, privilegiando o Rafale, a Embaixada dos Estados Unidos no Brasil distribuiu nesta quarta-feira, 8, nota em que diz que o governo norte-americano vai transferir a tecnologia do caça F/A-18 Super Hornet, um dos candidatos, ao Brasil, decisão aprovada pelo Congresso daquele país, além de aprovar a montagem dos aviões em território brasileiro.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, avaliando o grau de competição entre as empresas, aproveitou a polêmica para ironizar: "Daqui a pouco, eu vou receber esses aviões de graça", respondeu, ao ser questionado se as ofertas dos Estados Unidos não poderiam significar uma reviravolta no caso.

Além da transferência de tecnologia, chegavam notícias no Ministério da Defesa de que os EUA estavam querendo até mesmo comprar 100 Super Tucanos para sua Força Aérea, e que as negociações já estavam em fase avançada com a Embraer, o que poderia servir para neutralizar a decisão da França de comprar dez aviões de transporte militar, o KC-390, em fase de desenvolvimento.

O governo brasileiro insiste na efetiva transferência de tecnologia para fechar negócio

Fonte: O ESTADO/Tânia Monteiro

Azul quer 57 aviões até 2013

Presidente da Azul Linhas Aéreas fala sobre as pretensões da companhia a respeito de ampliação da frota e número de passageiros


"Vamos continuar investindo na nossa frota, a mais moderna do país. Até o final do ano já teremos 14 aviões", disse Janot. Ele conta ainda que pretende bater o recorde de transportar 2 milhões de passageiros no período de um ano, que será completado pela empresa em dezembro próximo. A meta é chegar aos 9 milhões em 2013, servindo 26 cidades.

Fonte: Avião Revue

Mitsubishi revela mudanças no projeto do MRJ

Mitsubishi Aircraft lança novas versões de seus MRJs

A Mitsubishi Aircraft apresentou uma versão estendida de seu jato regional MRJ e revelou mudanças significativas em seu design, incluindo-se a utilização de alumínio ao invés de fibra de carbono, nas asas do avião.

As mudanças estão sendo implementadas após tratativas com potenciais compradores nos EUA e Europa, e o design final estará pronto em junho de 2010, ao invés deste ano.

Como resultado, o primeiro voo do novo avião sofrerá atraso de um ano, sendo possível somente em 2012. A companhia áerea lançadora do modelo, a All Nippon Airways, receberá seu primeiro avião no primeieo trimestre de 2014, um atraso de uns 4 meses.

Variante estendida do MRJ

Embora o primeiro voo vá sofrer atraso de seis meses, a quantidade de voos de teste da aeronave, será aumentada de quatro para cinco, o que diminuirá o período de testes. As mudanças são necessárias para garantir que a fabricante lance um jato regional competitivo.

A Mitsubishi poderia acrescentar um modelo para 100 passageiros, contra os 92 anunciados para o modelo MRJ-90 e uma versão MRJ-70 para 70 passageiros, para competir com os aviões da Embraer e Bombardier; no caso, o Embraer E190 e o Bombardier CRJ1000.

A adição da versão estendida, atenderia assim às necessidades dos clientes, e o lançamento das versões dependeria da demanda de mercado.

Com as asas de alumínio, a fabricante abandona seu projeto de utilizar quantidades significativas de materiais compostos. Como resultado, somente a empenagem e as caudas vertical e horizontal serão deste tipo de material, equivalendo assim entre 10-15% da aeronave.

Conceitualmente, trata-se de uma mudança muito grande, admite a Mitsubishi Aircraft. As mudanças estruturais são mais fáceis e vão econimizar tempo de fabricação. Com uma secção central, em alumínio, a estrutura da asa pode ser facilmente otimizada para as variantes MRJ70/90 ou mesmo para o modelo estendido, o que trará maior competitividade à empresa.

As mudanças permitirão que os engenheiros possam desenvolver uma asa otimizada para o MRJ90 e miniminizarão a a deterioração do desempenho de alcance para a versão estendida. O maior beneficiário será o modelo MRJ70, que pesará menos.

Assim, será possível redução de peso por meio de mudanças estruturais, tornando possível a adoção de winglets maiores e redução de consumo de combustível, afora uma melhoria do desempenho nas decolagens.

A fabricante também aumentou a altura da cabine em 3.81 cm, para 80.5in, aumentando a altura da fuselagem em 2.5in, ou seja, para 116.5in. Isto fará com que a cabine do MRJ seja mais arredondada , maior e mais alta que as dos modelos das rivais.

O compartimento de carga traseiro, será aumentado e o frontal eliminado. Isto tornará mais fácil o manuseio de bagagens.

A Mitsubishi informa ainda que as mudanças não afetarão o desempenho do MRJ, prometendo que será o avião com maior eficiência no consumo de combustível, com as emissões poluentes mais baixas e o mais silêncioso de sua classe.

´´ Queremos vender um avião que nossos clientes vão desejar e usar por décadas,´´ afirma a fabricante.

Fontes: FG- AW
Tradução: BGA

Canadá se prepara para responder possível ação de Embraer contra Bombardier

Conflito Embraer x Bombardier: round 2

O governo canadense disse nesta quarta-feira que está pronto para responder a possíveis acusações da empresa brasileira Embraer sobre subsídios ilegais a construtora aeronáutica Bombardier.

O ministro da Indústria canadense, Tony Clément, disse hoje durante uma entrevista coletiva que Ottawa "obviamente está levando a situação de forma muito séria".

O ministro canadense respondeu assim a informações publicadas na terça-feira no Brasil e recolhidas por meios de comunicação canadenses segundo as quais em janeiro a Embraer apresentou uma queixa perante o escritório europeu de concorrência pela suposta concessão de subsídios ilegais a Bombardier.

As ajudas econômicas à empresa aeronáutica canadense procediam do Governo britânico. Bombardier conta com instalações em Belfast, na Irlanda do Norte.

Embraer e Bombardier vivem em conflito pelo domínio do mercado. Na década dos anos 90, sua disputa comercial vazou (informação) ao mundo político e afetou às relações diplomáticas entre Canadá e Brasil.

Segundo recolheu nesta quarta-feira a imprensa canadense, Embraer está contemplando processar a Bombardier perante o Tribunal Europeu de Justiça pelas ajudas concedidas por Londres.

Esta ação se poderia basear em uma recente sentença da Organização Mundial do Comércio (OMC) contra o fabricante aeronáutico europeu Airbus após a denúncia apresentada por seu rival americano Boeing.

Mas Clément afirmou que Ottawa não acredita que as ajudas concedidas a Bombardier sejam ilegais.

"Achamos que estamos cumprindo totalmente as normas e tratados internacionais. Se eles querem lançar algo, responderemos", acrescentou o ministro canadense.

Fontes: FOLHA - Efe

Jobim diz a deputados que compra de caças da França não está fechada

Ministro da Defesa se reuniu com líderes partidários nesta terça.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse nesta terça-feira (8) a líderes partidários na Câmara que o governo ainda não se decidiu se realmente vai comprar caças franceses para reforçar as Forças Armadas brasileiras. Jobim participou de uma reunião e um almoço com líderes partidários da Câmara. Nessa segunda-feira (7), os governos de Brasil e França fizeram um comunicado anunciando a abertura de negociações.

De acordo com o líder do PSB, Rodrigo Rollemberg (DF), a presença do presidente francês Nicolas Sarkozy no desfile militar de 7 de setembro pode ter pesado para o anúncio feito pelo Brasil. Segundo o deputado, Jobim disse aos deputados que as negociações para a compra de caças continuam também com Suécia e Estados Unidos.

“Segundo as palavras dele (Jobim), está tudo em aberto. A presença do presidente francês produziu este fato de abrir as negociações, mas a questão da transferência de tecnologia é que vai pesar muito na decisão final”, afirmou o líder do PSB.

A afirmação foi repetida pelo líder do PSC, Hugo Leal (RJ). “O que foi dito é que acordo só terá com transferência de tecnologia. Isso tudo ainda está em debate”.

O líder do PSOL, Ivan Valente (SP), acredita que a exigência de uma ampla transferência de tecnologia praticamente elimina os Estados Unidos da disputa. “A situação com os americanos está praticamente descartada porque foram impedidas vendas para outros países. Mas continua com a Suécia e parece ser um negócio mais fechado com os franceses”.

Valente destacou que o tema ainda está longe de poder ser fechado, visto que após a decisão oficial o acordo terá de ser ratificado pelo Congresso. “Tudo precisa passar por negociações ainda, incluindo o Congresso. Precisa estar tudo escrito”.

Negociações

Os presidentes da França, Nicolas Sarkozy, e Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, emitiram comunicado conjunto na segunda-feira (7), anunciando a intenção da parte do governo brasileiro de entrar em negociação para aquisição de 36 caças GIE Rafale. Os dois também assinaram acordos para o desenvolvimento compartilhado de submarinos e helicópteros.

O comunicado diz ainda que o presidente francês manifestou a intenção de seu país de adquirir 10 unidades da futura aeronave de transporte militar KC-390, que será produzida pela Embraer. Os franceses também pretendem contribuir com o desenvolvimento do programa desta aeronave.

Para convencer o Brasil, a França aceitou em sua oferta uma transferência tecnológica considerada sem precedentes por Paris e conta ainda que a relação especial entre os dois chefes de Estado leve o Brasil a optar pelo modelo francês. Até hoje, a fabricante Dassault não conseguiu vender para estrangeiros o caça Rafale, projeto iniciado em 1988, em operação na força aérea francesa desde 2006.

Plano de Defesa

Jobim apresentou aos líderes um plano de defesa nacional para os próximos 20 anos. Segundo os deputados, dentro de 10 dias deve ser enviado ao Congresso um projeto alterando a estrutura do Ministério da Defesa e das Forças Armadas.

Segundo Rollemberg, o projeto, entre outras ações, visa dar mais poder de “polícia” às Forças Armadas. “O Exército só tem esse poder em fronteira e se quer ampliar. A Marinha não tem e a Força Aérea quando detecta uma ação ilegal faz o avião descer mas não pode prender ninguém”.

Além disso, a proposta deve criar um novo organograma no caso de um futuro envolvimento do Brasil em um conflito militar. A intenção é criar um estado maior para comandar as três Forças Armadas em caso de combate. Segundo o líder do PSB, a proposta quer dar mais força à visão civil na defesa do Brasil.


Fonte: G1/Eduardo Bresciani

AA09: A Comac divulga mais detalhes sobre o C919

A ´´Commercial Aircraft Corporation of China´´ (Comac), que tem planos de colocar seu avião C919 em serviço em 2106 e que o primeiro voo será em 2014.

O gerente geral assistente da empresa, Wang Wenbin, informou aos delegados no ´´Asian Aerospace Congress,´´ que o primeiro voo do novo avião será em 2014 e a entrada em serviço ocorrerá após o C919 obtiver a certificação chinesa em 2016.

Existirão duas variantes - uma versão padrão com alcance de 4.075 km (2,200nm) e uma versão de longo alcance, capaz de voar 5.555 km , declarou Wang. A aeronave poderá transportar 168 passageiros em uma configuração classe econômica ou 156 em uma configuração mista.

Os fornecedores parceiros na fabricação do avião serão selecionados por meio de concorrência. Wang afirmou: ´´ Encorajamos fornecedores locais e internacionais, e algumas empresas estrangeiras já iniciaram cooperação com nossa empresa, negociando inclusive transferência de tecnologia.´´

As maiores fabricantes de turbinas, entre elas, CFM International, General Electric e Pratt & Whitney, estão concorrendo para equipar o C919.

a Goodrich, formou uma joint venture com a Xian Aircraft , na China, em um esforço para ser a fornecedora do trem de pouso e a Honeywll, empresa fornecedora de sistemas de controle de voo, tem mantido conversações com a Comac.

Wang declarou que o C919 é um projeto nacional muito importante porque fará da China um país inovador e ajudará a promover a ciência e a tecnologia. Ele afirmou ainda que como a Rússia e o Japão procuram avançar suas indústrias aeronáuticas, a China não poderia ficar de fora.

O C919 na linha de montagem

Além do C919, a Comac, está construindo o ARJ21-700, um avião regional para 90 passageiros. A primeira entrega está prevista para o final de 2010 e já existem 208 pedidos do modelo.

A companhia aérea chinesa, Kunpeng Airlines, será a lançadora do ARJ21-700 e o governo do Laos, assinou um contrato para a compra de duas unicades, tornando-se a Laos Airlines, o primeiro cliente estrangeiro.

Ainda não existem pedidos para o C919

O C919 é o primeiro jato comercial de grande porte a ser desenvovido na China, desde os anos 70s, e a China tem acumulado décadas de experência na fabricação de aviões regionais e aeronaves militares.


Asian Aerospace International Expo and Congress 09

Fontes: FG
Tradução: BGA

Passageiros passam bem após fim de sequestro de avião no México

Passageiros estão bem

Os mais de cem passageiros do voo 576 da empresa aérea Aeroméxico que foi sequestrado no ar no trajeto entre o balneário de Cancún e a capital, Cidade do México, nesta quarta-feira "estão sãos e salvos", informou o ministro de Transportes, Juan Molinar Horcasitas, à agência de notícias France Presse.

O avião saiu da Bolívia --a cidade ainda não foi confirmada-- com destino à Cidade do México e realizou uma escala em Cancún. Já neste segundo trecho da viagem, de acordo com dados preliminares dos jornais mexicanos "El Universal" e "Reforma", os criminosos se identificaram e afirmaram que detonariam bombas dentro da aeronave a menos que tivessem um encontro com o presidente Felipe Calderón.

Imagem de TV mostra passageiros deixando avião sequestrado no México; policiais invadiram aeronave e prenderam alguns suspeitos

Conforme informações das rádios mexicanas, os sequestradores ordenaram que os pilotos dessem sete voltas sobre o aeroporto da capital antes de pousar, mas isso não foi possível devido às limitações do combustível.

Em terra, o avião --um Boeing 737-- taxiou para um setor do terminal destinado a ameaças de bomba, segundo o jornal mexicano "El Universal". Policiais cercaram a aeronave e, logo depois, os passageiros começaram a desembarcar, levando bagagens de mão. Eles foram tirados da pista em ônibus do aeroporto. Na sequência, às 14h55 desta quarta-feira (16h55 pelo horário de Brasília), os policiais invadiram o avião por uma porta traseira e renderam os suspeitos. Alguns saíram algemados.

Não há consenso sobre o número de suspeitos presos, porém as informações das agências de notícias e dos meios de comunicação mexicanos variam de sete a nove.

Uma autoridade do governo americano ouvida pela agência de notícias Reuters disse que foram oito os presos; que os passageiros somavam 112; e que entre eles havia cidadãos mexicanos, americanos e franceses.

O Ministério de Transportes informou que os sequestradores nunca chegaram a entrar na cabine de controle nem a comprometer, seriamente, a segurança do voo. Imagens da TV Azteca, filiada à rede americana CNN, já tinham mostrado que o piloto observou a retirada dos passageiros e a prisão dos suspeitos pela janela.

"Interviemos na situação de crise e conseguimos retirar os passageiros a salvo. Os órgãos de segurança estão realizando as investigações pertinentes", completou o ministro.

Uma passageira, Adriana Romero, disse a uma TV mexicana que não percebeu o sequestro até o pouso. "Nós só percebemos que era um sequestro quando vimos os carros de polícia." Outro, identificado como Daniel Fernández, informou em entrevista concedida por telefone a outra TV mexicana que um dos criminosos levava uma Bíblia.


Pastor diz que "inspiração" o motivou a sequestrar avião no México

Boliviano que se identificou como pastor e sequestrou um avião na Cidade do México

Um boliviano identificado como José Marc Flores Pereira é o único acusado pela polícia do México de sequestrar o voo 576 da empresa Aeroméxico, naquele país, nesta quarta-feira. Isso porque, segundo o secretário da Segurança Pública, Genaro García Luna, o boliviano disse ter agido devido a uma "inspiração divina", sozinho e sem bomba alguma.

Conforme o secretário, às autoridades, Pereira, de 44 anos, afirmou ter tido "uma revelação de que o México estava diante de um perigo, de um terremoto". Essa "revelação", segundo o testemunho de Pereira à polícia, teria ocorrido hoje por ser 9 de setembro de 2009 (9/9/9), já que, "se esses números são colocados de ponta-cabeça, fica 666", que é o número da besta.

O avião voava de Cancún com destino à Cidade do México quando, ainda conforme García Luna, o pastor disse a uma aeromoça que estava acompanhado de outras duas pessoas e que detonaria uma bomba a bordo, a menos que conseguisse falar com o presidente Felipe Calderón. Em seu depoimento, ainda segundo a versão da polícia, ele teria dito que os seus comparsas eram "Deus e o Espírito Santo" e que não havia bomba alguma.

Na chegada ao aeroporto, Pereira chegou a reivindicar que o piloto sobrevoasse o aeroporto de Cidade do México sete vezes antes de pousar, mas teve o pedido negado por limitação de combustível. Mais cedo, o Ministério de Transportes do país já havia anunciado que, durante o sequestro, ninguém havia entrado na cabine de controle nem representado real ameaça à segurança de voo. Entre os passageiros havia um deputado mexicano e estrangeiros.

Diante dos jornalistas mexicanos, Pereira afirmou que queria chamar atenção "para que nos unamos sem diferenciação, sem religião, para clamar pelo México". Usando jeans e botas de vaqueiro, ele confirmou que queria dizer a Calderón "que Deus nos fala nestes tempos e que ele fale no Zócalo [praça central] que, quando o homem disser 'bendito seja Jeová', o povo de Deus responderá 'bendito seja Jeová'."

García Luna afirmou aos meios de comunicação mexicanos que o boliviano já esteve detido, em Santa Cruz de la Sierra (Bolívia), vive no México há 17 anos e é "viciado em álcool e em drogas". O secretário não soube informar por quais crimes Pereira poderá ser processado.

De acordo com a agência de notícias Efe, Pereira tem um site na internet pelo qual vende CDs e diz ser um "evangelista internacional, com testemunho impactante de como Deus o salvou da cocaína e do álcool".

Durante entrevista aos meios de comunicação mexicanos, o secretário explicou que as outras cinco pessoas presas ao lado do pastor não têm ligação com o caso e que foram detidas, logo que a polícia invadiu a aeronave, para assegurar que suspeitos não escapariam entre reféns.

Fontes: FOLHA - Agências -

Policiais invadem avião sequestrado no México e prendem suspeitos

Polícia invade avião

Imagem de TV mostra passageiros deixando avião sequestrado no México; policiais invadiram aeronave e prenderam alguns suspeitos

Membros da Polícia Federal do México invadiram às 14h55 desta quarta-feira (16h55 pelo horário de Brasília) o Boeing 737 da empresa aérea Aeroméxico que foi sequestrado no ar enquanto viajava de Cancún para a capital, Cidade do México. O avião, que levava mais de cem passageiros, pousou em segurança. Os criminosos tinham acabado de libertar vários reféns quando os policiais invadiram, por uma porta traseira, e os prenderam.

Não há consenso sobre o número de suspeitos detidos, mas as informações variam de cinco a oito. Há também informações de que os sequestradores sejam cidadãos bolivianos --o voo havia saído, originalmente, da Bolívia.

De acordo com os meios de comunicação mexicanos, os sequestradores ameaçaram detonar explosivos a bordo do avião a menos que se encontrassem com o presidente Felipe Calderón. Diversas emissoras de rádio locais informaram que os criminosos pediram que o piloto desse sete voltas antes de pousar, mas que isso não foi possível devido a limitações de combustível.

Imagens da TV Azteca, filiada à americana CNN, mostraram passageiros descendo do avião com bagagens de mão, aparentando calma, pouco após o pouso no aeroporto de Cidade do México. Eles foram retirados da pista em ônibus do aeroporto e levados para o terminal, em segurança. O piloto foi visto observando a movimentação pela janela da cabine. O jornal "El Universal" afirma que os criminosos não conseguiram entrar no setor.

Uma passageira, Adriana Romero, disse a uma TV mexicana que não percebeu o sequestro até o pouso. "Nós só percebemos que era um sequestro quando vimos os carros de polícia."


Polícia invade avião




Fontes: FOLHA - Agências

Avião é sequestrado em Cancún e pousa na Cidade do México, diz governo

Três sequestradores ameaçam explodir aeronave, diz imprensa local.
Eles exigiriam conversar com o presidente do país, Felipe Calderón.

Assista ao vivo


Passageiros são vistos deixando avião sequestrado

AE - Agencia Estado


CIDADE DO MÉXICO - Passageiros do voo 576 da Aeromexico foram vistos descendo de um Boeing 737 sequestrado que aterrissou nesta tarde no aeroporto da Cidade do México, informou a emissora americana de televisão CNN. De acordo com informações preliminares, havia 104 pessoas a bordo da aeronave. Ainda não se sabe quem sequestrou a aeronave. A emissora de TV Televisa informou que três pessoas sequestraram o avião e exigem falar com o presidente do México, Felipe Calderón

Um avião de passageiros da empresa Aeromexico foi sequestrado nesta quinta-feira (9) no balneário de Cancún, no Caribe, e obrigado a voar até a Cidade do México, segundo o Ministério dos Transportes.

O avião, um Boeing 737, pousou em segurança, segundo o ministério. O pouso teria ocorrido às 13h40 locais (15h40 de Brasília). Há 104 passageiros a bordo, disse o ministro Juan Molinar a uma rádio local.

Três sequestradores estariam a bordo, ameaçando explodir a aeronave com uma suposta bomba, de acordo com a imprensa local.

Antes do pouso, os sequestradores teriam exigido ao comandante que desse sete voltas sobre a capital mexicana. Mas ele negou-se, afirmando que não havia combustível suficiente.

Eles exigem conversar com o presidente mexicano, Felipe Calderón, de acordo com a imprensa.

O jornal "El Universal" informou que os sequestradores não chegaram a entrar na cabine do avião, mas a informação ainda não foi confirmada.

Imagens da TV local mostram o avião parado no aeroporto, cujas atividades foram suspensas.

Ele estaria parado na cabeceira 23, em um lugar afastado do tráfego aéreo.

Forças de segurança mexicanas chegaram de caminhão ao local.

Passageiros começaram a deixar o avião e a embarcar em ônibus, segundo imagens mostradas pela TV local. Eles carregavam sua bagagem de mão e aparentavam calma.



Fontes: G1 -

C919: China apresenta seu avião

Com o modelo C919 da estatal Avic, país demonstra que quer se tornar um gigante mundial do setor

O maior jato comercial fabricado pela China faz sua estreia internacional na maior feira de aviação da Ásia, numa demonstração de que o país quer se tornar um gigante mundial do setor.

Um braço da estatal Aviation Industry Corp. of China (Avic) deve apresentar o modelo C919 em Hong Kong, com alguns observadores saudando o momento como prova de que o país comunista chegou à indústria da aviação.

"É a primeira vez que a China se apresenta diante da indústria mundial da aviação", disse Richard Thiele, da Reed Exhibitions, empresa que organizou a Asian Aerospace International Expo and Congress, aberta nesta terça-feira.

O jato, que de acordo com a mídia estatal chinesa estará pronto para entrar em operação em 2016, é parte de um plano de longo prazo da China para romper o duopólio formado pela europeia Airbus e pela norte-americana Boeing na produção de grandes aeronaves comerciais.

O primeiro "9" do C919 foi escolhido porque, em chinês, o número soa como uma palavra que significa "tempo longo", enquanto o "19" indica que o modelo é o primeiro avião de 190 lugares fabricado pela China.

Não é coincidência a realização da Asian Aerospace International Expo and Congress em solo chinês. A reunião bienal de três dias, aclamada como uma das mais influentes feiras de aviação do mundo, foi transferida de Cingapura para Hong Kong, de forma a ficar mais próxima da China continental, considerada o mercado de aviação de crescimento mais rápido do mundo.

O mockup do novo jumbo chinês C919, o maior projeto da COMAC ( Commercial Aircraft Corporation of China ) em exibição na ´´Asian Aerospace '09´´, em Hong Kong, China. ( Foto: Xinhua/Zhou Lei )

Fonte: O ESTADO

Ex-funcionários alertam para falhas na manutenção em aviões da TAF

Empresa cearense rebate e acusa o grupo de difamação

Foto tirada pelo grupo mostra trinca no vidro da cabine de um dos boeings 727-200

A Rede Eldorado teve acesso a denúncias sobre supostas irregularidades em aviões da companhia aérea TAF. Há cinqüenta anos no mercado, o grupo cearense opera principalmente no setor de cargas e tem como principal cliente Os Correios, empresa do governo federal.

Atualmente, a TAF conta com uma frota de seis aviões e faz rotas em São Paulo, Belo Horizonte, Salvador e Fortaleza.

Ouça a reportagem de Wellington Carvalho

Veja abaixo mais imagens que denunciam irregularidades em aeronaves da TAF:

Pneu da aeronave da TAF apresenta desgate

Turbina da aeronave da TAF com vazamento de óleo

Conjunto de freio de avião da TAF apresenta desgaste

Fontes: O ESTADO - Rádio Eldorado

EasyJet encolhendo 20% em seu principal hub

Easyjet vai cortar voos

A low cost EasyJet anunciou ontem, que a partir de Janeiro corta 20% do programa de voos à partir da sua maior base, no aeroporto londrino de Luton, no qual tem ligações para Lisboa e Faro, e acaba, no início de 2009, com a base de East Midlands, onde tem ligações com Faro.

A informação da low cost não esclarece como serão efetuados os cortes de voos de e para Luton, pelo que não há ainda informação quanto às ligações com Portugal que serão afetadas, à exceção dos voos East Midlands – Faro, que acabam com o encerramento da base que serve as regiões de Leicester, Derby e Nottingham.

No entanto, a Ryanair já divulgou hoje uma tarifa de 35 libras para os passageiros que tinham voos EasyJet de East Midlands a partir de 10 de Janeiro de 2010, designadamente para Faro.

A base de Luton, de acordo com a informação da easyJet, movimenta anualmente 4,7 milhões de passageiros e conta com 16 aviões e 530 tripulantes (pilotos e pessoal de cabine).

Fonte: PressTur

Chuvas em São Paulo

Devido chuvas intensas, com a ocorrência de tempestades elétricas e a queda constante da internet, estamos momentaneamente adiando a atualização do blog hoje.

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Boeing pode ser processada por acidente da Turkish Airlines

Processo contra a Boeing

Sobreviventes de um acidente da Turkish Airlines ocorrido em fevereiro no aeroporto Schiphol, em Amsterdã, planejam processar a Boeing nos Estados Unidos em até US$ 20 milhões cada, informou um escritório de advocacia da Holanda nesta segunda-feira.

Nove pessoas morreram após o voo TK 1951, de Istambul, colidir nas proximidades de Schiphol na manhã de 25 de fevereiro, e investigadores holandeses disseram que uma falha no altímetro esquerdo desligou o motor do Boeing 737-800 antes de a aeronave cair. A Boeing afirmou em resposta que está "emitindo um lembrete a todos os operadores do modelo 737 para que monitorem cuidadosamente instrumentos de voo primários durante fases críticas de voo".

O escritório de advocacia holandês AKD Prinsen Van Wijmen (AKD) informou que 10 sobreviventes do acidente concordaram em pedir ao Clifford Law Offices que inicie um ação judicial nos Estados Unidos contra a Boeing. O caso pode ser apresentado em duas a seis semanas.

"A Boeing não comenta sobre um litígio em aberto", disse o porta-voz da fabricante, Jim Proulx. Frans Vreede, do escritório de advocacia AKD, afirmou que outros advogados nos Estados Unidos também estão preparando processos contra a Boeing. Ele acrescentou que a companhia atualmente não está disposta a considerar um acordo.

Passageiros gravemente feridos podem reivindicar até 20 milhões de dólares cada por danos, segundo Vreede

Fontes: Terra - Reuters